基本介紹

別克ELECTRA E4，是上汽通用別克將于2023年6月19日上市的全新電動(dòng)轎跑SUV。

發(fā)展歷程

2023年6月19日，上汽通用純電轎跑SUV別克ELECTRA E4上市，推出包括GS版本在內(nèi)的4款車型，并提供2種續(xù)航里程選擇，售價(jià)18.99萬(wàn)-25.99萬(wàn)元。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀內(nèi)飾

該車有兩個(gè)車型可選，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和GS長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版。別克E4 GS版主要在外觀配色和車身套件方面具有運(yùn)動(dòng)化升級(jí)，包括外觀細(xì)節(jié)黑化處理、20英寸雙色輪輞、Brembo六活塞剎車卡鉗、夜輝銅內(nèi)飾配色、GS運(yùn)動(dòng)型座椅、發(fā)光迎賓踏板和局部麂皮包裹內(nèi)飾等。

從外觀上看，別克ELECTRA E4延續(xù)了ELECTRA-X概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了封閉式格柵和LED大燈，兩側(cè)有獠牙狀鍍鉻飾條，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面線條流暢，采用溜背造型和小鴨尾設(shè)計(jì)，增加了時(shí)尚氣息。后尾燈為貫穿式設(shè)計(jì)，配合縱向飾條，增強(qiáng)了視覺張力。新車的車身尺寸為4818*1912*1581mm，軸距為2954mm，屬于中大型SUV級(jí)別。

內(nèi)飾方面，別克ELECTRA E4的最大亮點(diǎn)是搭載了EYEMAX 30吋弧面6K屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片。新車還配備了別克eConnect智聯(lián)科技，支持主流在線音頻/視頻服務(wù)、語(yǔ)音技能組合自定義、無(wú)線CarPlay和無(wú)線手機(jī)充電等功能。中控臺(tái)線條簡(jiǎn)潔流暢，飾板采用藍(lán)紫色搭配，很有未來(lái)感。新車還支持121色律動(dòng)氛圍燈環(huán)繞座艙，營(yíng)造出舒適的駕乘氛圍。

特色功能

空間方面，別克ELECTRA E4采用專為電動(dòng)車開發(fā)的座椅骨架，并配備了懸浮式頭枕。新車擁有1013mm前排頭部空間，975mm的后排頭部空間，1176mm的膝部空間。同時(shí)新車還配有1.2平米超大全景穹頂天幕，采用低輻射玻璃紫外線阻隔率達(dá) 99.99%。此外，新車還擁有28處儲(chǔ)物空間，后備箱儲(chǔ)物分區(qū)設(shè)計(jì)，可拆卸的儲(chǔ)物盒靈活滿足多場(chǎng)景出行需求。

在動(dòng)力性能方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版采用前置單電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的方式，最大功率達(dá)到180千瓦，峰值扭矩為330牛?米，CLTC 工況下的續(xù)航里程為530公里。GS長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版則采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)的方式，總功率為211千瓦，總扭矩為465牛?米，CLTC工況下的續(xù)航里程更是達(dá)到了620公里。

規(guī)格參數(shù)

別克E4 2023款 智享版

基本參數(shù)

廠商 上汽通用別克

級(jí)別 中大型SUV

能源類型 純電動(dòng)

上市時(shí)間 Jun-23

電動(dòng)機(jī) 純電動(dòng)/245馬力

變速箱 電動(dòng)車單速變速箱

電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS) 245

電動(dòng)機(jī)總功率(kW) 180

電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) 330

CLTC純電續(xù)航里程(km) 530

電池充電時(shí)間 快充:0.5小時(shí),慢充:10.8小時(shí)

快充電量(%) 80%

百公里耗電量(kWh/100km) 13.4

車身類型 5門5座三廂車

長(zhǎng)×寬×高(mm) 4818×1912×1580

軸距(mm) 2954

最高車速(km/h) 180

官方0-100km/h加速(s) 7.6

官方0-50km加速(s) 3.4

整車質(zhì)保 三年或10萬(wàn)公里

電池保修時(shí)間 八年或16萬(wàn)公里

車身

車身類型 三廂車

長(zhǎng)度(mm) 4818

寬度(mm) 1912

高度(mm) 1580

軸距(mm) 2954

前輪距(mm) 1623

后輪距(mm) 1625

車重(kg) 2150

車門開啟方式 平開門

車門數(shù)(個(gè)) 5

座位數(shù)(個(gè)) 5

油箱容積(L) -

后備廂容積(L) 441

最大滿載質(zhì)量(kg) 2605

電動(dòng)機(jī)/電池

電機(jī)類型 永磁同步

電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS) 245

電動(dòng)機(jī)總功率(kW) 180

電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) 330

前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) 180

前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) 330

驅(qū)動(dòng)模式 純電動(dòng)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) 單電機(jī)

電機(jī)布局 前置

CLTC純電續(xù)航里程(km) 530

電池類型 磷酸鐵鋰電池

電芯品牌 弗迪

電池冷卻方式 液冷

換電 不支持

電池容量(kWh) 65

官方百公里耗電量(kWh/100km) 13.4

電池保修時(shí)間 八年或16萬(wàn)公里

電池充電時(shí)間 快充:0.5小時(shí),慢充:10.8小時(shí)

變速箱

簡(jiǎn)稱 電動(dòng)車單速變速箱

擋位個(gè)數(shù) 1

變速箱類型 固定齒比

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式 前置前驅(qū)

前懸掛類型 麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型 五連桿獨(dú)立懸掛

轉(zhuǎn)向助力類型 電動(dòng)助力

車體結(jié)構(gòu) 承載式

車輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型 通風(fēng)盤式

后制動(dòng)器類型 盤式

駐車制動(dòng)類型 電子駐車

前輪胎規(guī)格 245/55 R19

后輪胎規(guī)格 245/55 R19

備胎規(guī)格 僅補(bǔ)胎工具

越野性能

接近角(°) 17

離去角(°) 19

品牌介紹

別克（Buick）是由美國(guó)通用汽車公司在美國(guó)、加拿大和中國(guó)營(yíng)銷的一個(gè)汽車品牌。它在北美、中國(guó)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家以及中東都有銷售。

1904年5月19日，大衛(wèi)·鄧巴·別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國(guó)別克汽車公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一個(gè)馬車制造商威廉·杜蘭特（William Durant）看準(zhǔn)了別克BUICK未來(lái)的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，并沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來(lái)，并創(chuàng)造出汽車年產(chǎn)量居美國(guó)第一位的業(yè)績(jī)。1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8820輛，居美國(guó)第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國(guó)通用汽車公司。當(dāng)通用汽車公司擴(kuò)大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設(shè)計(jì)制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內(nèi)第三位。別克車具有大馬力、個(gè)性化、實(shí)用性和成熟的特點(diǎn)。隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設(shè)在北美的入門級(jí)豪華轎車。別克是歷史悠久的美國(guó)汽車品牌之一，最近通用公司的財(cái)務(wù)危機(jī)導(dǎo)致人們猜測(cè)說(shuō)別克品牌可能會(huì)被賣掉或者被廢棄，但是，基于別克汽車在中國(guó)市場(chǎng)的完美表現(xiàn)和新推出的別克enclave型號(hào)的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽車完成重組，結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)，別克等4個(gè)品牌保留，其他4個(gè)品牌出售。

別克旗下包括眾多知名車型：別克凱越、別克英朗、別克威朗、別克閱朗、別克君威GS、別克君越、別克昂科拉、別克昂科拉GX、別克昂科威、別克昂科威S、別克昂科威Plus、別克昂科旗、別克GL6、別克GL8陸上公務(wù)艙、GL8 ES陸尊、GL8 世紀(jì)CENTURY、微藍(lán)6、微藍(lán)7和高端子品牌Avenir艾維亞等。別克在美國(guó)的汽車歷史中占有相當(dāng)重要的地位，它是美國(guó)通用汽車公司的一大臺(tái)柱，帶動(dòng)了整個(gè)汽車工業(yè)水平的進(jìn)步，并成為其他汽車公司追隨的榜樣。

別克汽車的創(chuàng)始人大衛(wèi)·別克（David Buick）在1899年前就開始研制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1900年研制出第二輛汽車，但直至1904年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術(shù)先進(jìn)著稱，曾首創(chuàng)頂置氣門、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、染色玻璃、自動(dòng)變速器等先進(jìn)技術(shù)。

1904年前，別克只生產(chǎn)出兩部小汽車，在全美數(shù)百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛(wèi)·別克雖然是一位很有成績(jī)的發(fā)明家，但常被人們認(rèn)為是夢(mèng)想家。由于不善經(jīng)營(yíng)，工廠負(fù)債累累，技術(shù)人員也辭職而去。正當(dāng)工廠要關(guān)門之際，1904年9月11日，福林特（Flint）市貨車廠經(jīng)理杰姆斯將別克買下，并將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產(chǎn)，但到10月底，僅生產(chǎn)出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉(zhuǎn)讓給另一位汽車制造商--威廉·杜蘭特（William C．Durant）。杜蘭特當(dāng)時(shí)是福林特最大的馬車制造商。當(dāng)他看到別克汽車時(shí)，知道自己找到了一棵“搖錢樹“。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過(guò)泥濘路段時(shí)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，別克汽車才是真正的實(shí)用汽車。杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產(chǎn)品等方面，沒(méi)有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了“1905年紐約車展“，并很快接到1000輛汽車的訂單。

別克汽車在賽車場(chǎng)上也連創(chuàng)佳績(jī)。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產(chǎn)的別克汽車。

1908年，憑著8000多輛的生產(chǎn)總量，別克成為美國(guó)汽車業(yè)的一匹“黑馬“。在別克成功的基礎(chǔ)上，杜蘭特于當(dāng)年創(chuàng)立了一個(gè)集團(tuán)公司，這就是當(dāng)今世界最大的汽車工業(yè)公司--通用汽車公司。

1926年別克產(chǎn)量即高達(dá)26萬(wàn)輛。戰(zhàn)后，別克在車款更新、技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品銷售方面進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期。到1955年產(chǎn)量已達(dá)74.5萬(wàn)輛，1974年又升到82.1萬(wàn)。