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歷史沿革

彌敦道早于1860年簽訂《北京條約》之時已開始興建。道路原名羅便臣道，以紀念當時港督羅便臣。1887年，彌敦道的范圍只是南至中間道，北至柯士甸道。1904年，港督彌敦爵士大力發(fā)展九龍半島，擴闊彌敦道成為一條主要大道，并延長至窩打老道。在1909年3月19日，為避免此路與香港島的同名街道混淆，香港政府決定把該道路更名為彌敦道，以紀念擴建該路的港督彌敦爵士。

1911年，英國皇儲喬治五世加冕為英皇。為紀念此事，香港政府將剛落成由窩打老道至亞皆老街的新路命名為加冕道。1926年，加冕道延長至界限街，而香港政府決定將加冕道和彌敦道合并為彌敦道。

最初將彌敦道擴闊成一條可作六線行車的大道，并在路的兩旁種滿大樹時，九龍半島仍然是人煙稀少的地區(qū)。當時的人稱彌敦道為愚蠢的彌敦(Nathan's Foo)。但事實證明了彌敦爵士的遠見。在1960年代以前，彌敦道是兩旁種滿大樹的林蔭大道。后來大部份的樹木因為阻礙雙層巴士行走而被鋸去，只剩下九龍公園一小段仍然留有當年種下的大樹。

現(xiàn)狀

地下鐵路荃灣線及觀塘線太子至尖沙咀站一段就在彌敦地道底。

由于彌敦道一帶是人流密集的地區(qū)，該處由早到晚都是車水馬龍，亦經(jīng)常發(fā)生交通意外，因此香港政府除了設(shè)立交通黑點警告牌，提醒途人及駕駛者注意交通安全外，亦在沿路興建行人天橋和行人隧道。

2005年10月31日，香港運輸署建議改善彌敦道的交通安全問題，提出3個方案，包括擴大部分行人路及實施部分特別交通管制措施；限制電單車、私家車及貨車使用該段道路，及擴闊部分行人路；或設(shè)立巴士專用線，將整段彌敦道由三線改

為兩線行車，以擴大兩邊行人路。運輸署將展開公眾咨詢。

交通信息

從深圳機場出發(fā)，可以乘機場往尖沙咀的直通巴士，到佐敦龍堡國際賓館，然后走5分鐘就到彌敦道。 或乘中港通，過深圳灣口岸（過關(guān)較快），到終點九龍機鐵站，換小巴77M，到彌敦道。 或在深圳機場乘K568到火車站，過羅湖關(guān)換東鐵到終點紅磡，換6號小巴可經(jīng)過彌敦道。 如在香港，在旺角站下。

與必游景點的距離

維多利亞港：約2.4公里

香港迪士尼樂園：約13.4公里

香港海洋公園：約7.1公里

與附近其他景點的距離

星光大道：約1.9公里

旺角：約1公里

香港的靈魂

當年，彌敦道總督以超出常人的遠見，立排眾議，在荒涼的土地上修起了這條大街，大街果然帶來了尖沙咀區(qū)域的繁盛，成為百年發(fā)展歷程的見證，可他是否也料到了，與之伴生的還有，今天擁塞到種一棵樹都找不到位置的尷尬？

再向前走，漸漸寬闊一些，見到了樹木，見到了星空。原來，街到盡頭，獨具一格的香港文化中心展現(xiàn)在眼前了。

文化中心由太空館、演藝場館、藝術(shù)館三部分組成。三座宏偉的建筑各具特色，太空館外形呈米色半球形，演藝場館設(shè)計的非?，F(xiàn)代化，藝術(shù)館則是香港第一座純粹作為博物館的密封式建筑。它們有致地擺放在大理石鋪就的華麗廣場上，呈現(xiàn)出濃濃的文化意韻，共同營造著港島這個融合多元文化的獨特形象。

文化中心的里側(cè)是酒店區(qū)：喜來登、新世界中心、香格里拉、美麗華、海景假日、麗晶、馬哥孛羅、香港大酒店，多不勝數(shù)。撼動我心魄的是氣派非凡的半島酒店，他建得最早，于1928年建成，至今仍是世界十大酒店之一，也是香港新十景之一，名副其實的香港標志性建筑。

人們到這里來，再不只是為了吃喝填肚子，站一站，沐浴清涼的海風；看一看，店門前奔涌的噴泉；走進去，聽聽音樂，喝杯茶聊聊天，都是在感受一種厚重的文化陶冶，抖落一些商都熏染的金錢氣味，補充一份閑舒和從容。

交匯的主要道路

由北至南

（西）長沙灣道

（東）界限街

太子道西

（西）荔枝角道

亞皆老街

窩打老道

（西）甘肅街

（東）加士居道

佐敦道

柯士甸道

梳士巴利道

兩旁的主要建筑物

由北至南

彌敦道

旺角始創(chuàng)中心（位于地鐵太子站附近）

旺角中心（位于旺角道與彌敦道交界）

旺角創(chuàng)興廣場

九龍中央郵政局（位于甘肅街與彌敦道交界）

佐敦恒豐中心（位于地鐵佐敦站附近）

佐敦嘉利大廈

柏麗購物大道

九龍清真寺

重慶大廈

香港半島酒店