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南京中華門怎么樣

中華門是南京明城墻十三座明代京城城門之一，原名聚寶門，位于南京市秦淮區(qū)中華路南端，坐北朝南，是中國現(xiàn)存規(guī)模最大的城門，古代防御性建筑的杰出代表，在世界城垣建筑史上占有重要地位，也是世界上保存最完好、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、規(guī)模最大的堡壘甕城，有“天下第一甕城”之稱。中華門布局嚴(yán)整、構(gòu)造獨(dú)特，是研究中國古代軍事設(shè)施的重要實(shí)物資料，不論是在軍事上、歷史上、還是在文化上、城建史上，都占有重要的地位。

中華門規(guī)模僅次于通濟(jì)門（已不存），建有內(nèi)甕城三座，門垣共四道，每兩道城墻間設(shè)甕城，甕城呈“目”字形結(jié)構(gòu)，每個(gè)城門都有雙扇包鐵門和可上下啟動(dòng)的千斤閘，內(nèi)設(shè)有栓槽，用來供木栓緊閉大門所用。主城門分為三層，共有二十七個(gè)藏兵洞，可以藏兵三千余人。中華門前后有內(nèi)外秦淮河徑流橫貫東西，南連長干橋，北連鎮(zhèn)淮橋，是南京老城南交通咽喉所在，以中華門為界的老門東與老門西自古便是江南繁華之地。

南京中華門景區(qū)介紹

中華門東西寬118.5米，南北長128米，占地面積15168平方米。共設(shè)三道甕城，由四道券門貫通，首道城門高21.45米。主體建筑內(nèi)甕城由中華門主樓城門和二至四道輔助城門構(gòu)成，各門均有可以上下啟動(dòng)的千斤閘和雙扇木門，現(xiàn)僅存閘槽和門位遺跡。甕城上下設(shè)有藏兵洞13個(gè)，左右馬道下設(shè)藏兵洞14個(gè)，可在戰(zhàn)時(shí)貯備軍需物資和埋伏士兵，可以同時(shí)屯兵3000余人并儲藏士兵所需生活物資。

中華門甕城東西兩側(cè)筑有寬11.5米、長86.1米的馬道，馬道陡峻壯闊，直通主城門頂部，是戰(zhàn)時(shí)運(yùn)送軍需物資登城的快道，將領(lǐng)亦可策馬直登城頭。中華門城門主樓和輔助城門樓以及兩邊連接的甕城城墻共同構(gòu)造了中華門內(nèi)甕城的主體建筑。

中華門主城門即第一道城門分上、中、下三層，高21.45米。上層原建有歇山式三重檐筒瓦頂?shù)溺C樓，明末損毀，清代復(fù)建，規(guī)模減小。清代復(fù)建鏑樓毀于1937年12月初侵華日軍進(jìn)攻南京時(shí)的炮火，現(xiàn)僅存臺基遺跡；中層為磚石結(jié)構(gòu)，朝內(nèi)一排設(shè)置7個(gè)藏兵洞；下層結(jié)構(gòu)中間為甕城甬道，兩側(cè)各有3個(gè)藏兵洞。中華門二至四道輔助城門為二層結(jié)構(gòu)，上面有木質(zhì)閘樓，下層為磚石結(jié)構(gòu)。

中華門采用巨型條石作為城門基礎(chǔ)，大塊的城墻磚砌筑，粘合劑采用糯米汁、石灰、桐油拌合后砌成，非常堅(jiān)固。砌城墻所用的大塊城墻磚，每塊長約40-50厘米，寬20厘米左右，厚10厘米上下，每塊重量15-20公斤不等；中華門的的城墻磚，燒制技術(shù)的難度掌控是相當(dāng)大的，城磚的制作由京師工部、京師駐軍及長江中下游的湖南、湖北、江西、京師四地共125個(gè)縣承擔(dān)，京師應(yīng)天府以外制作的城墻磚燒成后由長江水路運(yùn)送到京師，用來保證京師城墻建筑材料的供給。

中華門內(nèi)甕城這種藏軍設(shè)施，在古代冷兵器戰(zhàn)爭中具有十分重要的作用。遇有敵人強(qiáng)攻時(shí)，可將敵兵放進(jìn)城門欲擒故縱，然后關(guān)起各道城門，把敵軍截為三段，分別殲滅，好像傳說中典故描寫的“甕中捉鱉”，又因?yàn)橹腥A門的甕城在城墻內(nèi)側(cè)，所以這座宏偉的城門樓被稱為“中華門內(nèi)甕城”。不僅如此，甕城里還設(shè)置有藏兵洞，可以容納數(shù)千人，七百米的馬道相當(dāng)壯闊，明清兩代將領(lǐng)們可以由城下策馬直接登上城門，極為方便。

實(shí)用信息

門票價(jià)格

50元/人

開放時(shí)間

8：30-20：30（中華門段，以實(shí)際公告為準(zhǔn)）

交通信息

公交

1.南京火車站，33路公交車至中華門站下車。

2.新街口，在新街口南站乘坐16路或33路公交車至中華門站下車。

3.祿口機(jī)場，在南京祿口機(jī)場坐機(jī)場大巴到達(dá)中華門長途客運(yùn)站，在轉(zhuǎn)乘2路公交車至中華門站下車。

4.江寧東山，乘坐東山公交701路在中華門站下車。

5.南京理工大學(xué)，乘坐公交202路在中華門站下車。

地鐵

乘坐南京地鐵1號線至中華門站步行。

自駕

從新街口向正南方向出發(fā)，沿中山南路行駛2.4公里，過左側(cè)的通服大廈約90米后，左后方轉(zhuǎn)彎。行駛20米，直行進(jìn)入長樂路。沿長樂路行駛290米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入中華門。沿中華門行駛500米，右前轉(zhuǎn)彎進(jìn)入中華門西門。沿中華西門行駛70米，到達(dá)景區(qū)。

建筑特色

城磚銘文

南京明城墻，據(jù)初步估算共耗費(fèi)了數(shù)億塊城磚。城磚一般長40～45厘米，寬20厘米，厚10～12厘米。由于城磚來自各地，故其城磚材質(zhì)的土性也呈多樣性（有粘土、沙土、高嶺土等等）。大多數(shù)城磚留有銘文，少則一字（或一個(gè)符號、記號），多則70余字，這不僅是南京明城墻的一大特點(diǎn)，也是南京明城墻歷史文化遺產(chǎn)價(jià)值的重要組成部分。南京明城墻所用如此巨量的城磚，依靠哪些區(qū)域燒制單位提供并不明確，由于史料記載的匱乏不詳，近幾十年來經(jīng)文物工作者或有心人對城磚銘文孜孜不倦的考證、補(bǔ)定，才有了一份尚未完全統(tǒng)計(jì)精確的資料：南京明城墻所用城磚，分別來自長江中、下游的廣袤地區(qū)，其中包括今江蘇、江西、安徽、湖南、湖北五省的府、州、縣，以及軍隊(duì)衛(wèi)、所和工部營繕?biāo)镜冉?00個(gè)單位承擔(dān)組織人力制坯、燒造。史料記載，明城墻的磚石并非在南京城內(nèi)集中燒制，而是由全國32府148個(gè)州縣共同承擔(dān)，規(guī)模之大可想而知。

南京城磚銘文的書寫者，大體可分“書齋式”與“民間式”兩類。前者屬官府內(nèi)的官吏文人、鄉(xiāng)間的秀才，也許只要沒有寫錯(cuò)，就不會有殺頭之慮的緣故，其字體流暢工整，點(diǎn)、撇、勾、捺極具文人氣息；后者屬于粗通文墨、甚至沒用筆寫過字的工匠，當(dāng)磚坯出模后，只是揀了身邊的一根小樹枝，在磚的一側(cè)小心翼翼留下所在縣、甲以及自己的名字，稚拙的字體上透出幾許村野之氣。城磚銘文的字體，篆、隸、魏、楷、行各體皆備，蘊(yùn)含著淡淡的金石味。其中有一種書體最具神韻，在中國書法字典上，也難找到它的歸屬，卻一筆一劃不扭不顫，那是來自民間的書法藝術(shù)。所有的銘文，折射出的謹(jǐn)慎與虔誠，強(qiáng)烈而鮮明。從銘文技法上，又可分為模印、章印、刻劃三種形式。其中，銘文的雙線模印由于字體的筆劃較細(xì)，故對制磚泥土的質(zhì)量有較高的要求。

南京明城墻的城磚銘文，為后人留下了及其豐富的文化信息和十分珍貴的歷史資料，有些填補(bǔ)了史料的不足。為進(jìn)一步研究南京城磚產(chǎn)地的分布；中國漢字在明初的簡化字與異體字；中國民間的書法、篆刻藝術(shù)；中國姓氏文化在明初的演變以及明初實(shí)行的責(zé)任制等，提供了翔實(shí)的第一手資料。通過對城磚銘文的研究，還能發(fā)現(xiàn)不少明以前燒制的城磚和一定數(shù)量明以后為修葺城墻而燒制的清代城磚，為認(rèn)識南京城垣的發(fā)展和變遷，提供了實(shí)物佐證。

固若金湯

在冷兵器時(shí)代，城墻無疑是國家最重要的防御工事。城墻的堅(jiān)固與否，不只體現(xiàn)著王權(quán)的威儀，更直接關(guān)系到社稷的安危，所以，歷朝歷代的最高決策者在筑造城墻時(shí)，始終將工程質(zhì)量視為頭等大事，絲毫不敢懈怠。然而，滄桑變幻，曾經(jīng)一時(shí)雄奇?zhèn)グ兜某菈?，大多都沒能經(jīng)受得住歲月的檢驗(yàn)，最終湮滅于炮火或風(fēng)雨中。在中國古代的城墻中，朱元璋親自監(jiān)理的南京明城墻，不僅是當(dāng)時(shí)世界上最長的城墻，也是迄今世界上最堅(jiān)固的城墻之一，歷600多年風(fēng)雨而未倒，現(xiàn)在依然固若金湯。明城墻安若磐石的秘密在于它的修建過程中嚴(yán)格的質(zhì)量管理。從現(xiàn)代企業(yè)管理的視角來看，明城墻堪稱卓越質(zhì)量管理的典范。

因此，南京明城墻在軍事防御功能上，針對當(dāng)時(shí)的攻城器械和火兵器，結(jié)合南京地區(qū)地形、地貌，無論在城墻的高度、厚度、基礎(chǔ)、建材、城垣關(guān)鍵部位的設(shè)防，其城防建筑體系，達(dá)到了中國城垣建筑較完美的程度。南京，地處雨水豐沛的江南，丘崗連綿，河灣如織，湖泊池塘星羅棋布。城墻擇址的地段或山石嶙峋；或低洼松軟；或平坦如砥。為防止高大的城墻下陷、開裂、傾倒，建造者根據(jù)工程的要求，采取了不同的科學(xué)處理方式。有的順山勢而建，城垣與山體巖石連結(jié)成整體；有的深挖基礎(chǔ)至原生土，上鋪巨石為基；挖不到原生土的低洼地段，還打下10余米長的木樁，上面鋪設(shè)圓木井字形木排，借以達(dá)到轉(zhuǎn)駕城墻壓力的作用。用于南京城墻最大的條石，每塊重達(dá)千余斤，城磚每塊一般重20余斤，層層疊疊壘砌成高達(dá)12~24米、底寬8~27米、頂寬3~18米的墻體，其重量可想而知。如此沉重的負(fù)荷，城墻能夠屹立迄今，與牢固的基礎(chǔ)密不可分。

歷史沿革

明朝洪武二年至洪武八年（1369年～1375年），在南唐都城江寧府和南宋陪都建康府城南門舊址拓建而成，稱聚寶門。門前后有內(nèi)外秦淮河徑流橫貫東西，南邊交通連接長干橋，北邊連接鎮(zhèn)淮橋，是南京老城南交通咽喉所在。

明代初年，建造聚寶門時(shí)，朝廷為保證城墻磚的質(zhì)量，采取了嚴(yán)密的檢驗(yàn)制度，每塊磚上都在側(cè)面印有制磚工匠和監(jiān)造官員的姓名，一旦發(fā)現(xiàn)不合格制品，立即追究責(zé)任，這是世界上首次采用的質(zhì)量追蹤制度，歐洲等西方世界直到二三百年后的工業(yè)革命時(shí)代才有所采用。因?yàn)橛袊?yán)密的質(zhì)量追蹤制度，并能夠嚴(yán)格的加以執(zhí)行，所以應(yīng)天府內(nèi)城墻包括聚寶門城墻磚的質(zhì)地非常過硬，盡管經(jīng)歷了朝代更迭、太平天國起義和抗日戰(zhàn)爭的不平靜歷史，直到六百年后的現(xiàn)代，聚寶門即中華門依然保存完好。

民國時(shí)期，為了適應(yīng)南京市的道路現(xiàn)代化建設(shè)和改造的需要，國民政府在原聚寶門的東西兩側(cè)開辟中華門東門和中華門西門，可以同時(shí)滿足向南向北汽車的通行。中華門城門主樓牌匾上題刻有“中華門”三個(gè)字，由蔣介石題寫。

1949年后，中華門為南京市政養(yǎng)護(hù)隊(duì)與秦淮區(qū)人防占用。

1957年，被江蘇省重點(diǎn)保護(hù)單位重點(diǎn)保護(hù)。

1979年3月，當(dāng)時(shí)的南京市革委會決定成立中華門管理所，完成甕城內(nèi)搬遷改造。

1980年2月16日（即春節(jié)），對外開放。

1982年被國務(wù)院列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

1995年，結(jié)合中華路、雨花路改造，南京市人民政府在中華門主體建筑附近，建成了中華門廣場，新增綠化面積近萬平方米，架設(shè)一批高桿照明宮燈和草坪燈，建造了鎮(zhèn)淮東橋和鎮(zhèn)淮西橋。中華門廣場和鎮(zhèn)淮東、西橋的建設(shè)，改善了交通狀況、美化了中華門古跡的周邊環(huán)境。

歷史傳說

中華門在明代初年之所以被朝廷命名為聚寶門，和明太祖朱元璋還有一段恩怨，明太祖對沈萬三家有萬貫財(cái)產(chǎn)非常嫉妒和害怕，當(dāng)時(shí)明代應(yīng)天朝廷根基依然還不是很穩(wěn)固，國庫空虛，明太祖害怕沈萬三會突然起兵造反，所以想盡辦法要找理由干掉沈萬三。

明代洪武年間建造聚寶門城門樓的時(shí)候，意外發(fā)生，城門樓建造到一半的時(shí)候突然地基下陷，以致整個(gè)城門樓倒塌，沒辦法，工匠又從頭修起，可修到一半地基仍然下陷，城門樓依然倒塌，反復(fù)建造依然建筑不成。明太祖朱元璋知道了這件事，于是令謀士算卦，說城墻基有怪獸專門吃土吃城墻磚，需要在城下埋一個(gè)聚寶盆鎮(zhèn)壓，使怪獸吃土?xí)r候立即生出新土補(bǔ)充，以保證城墻基不下陷，至此明太祖朱元璋終于找到了干掉沈萬三的理由，立刻下旨征收沈萬三的寶物聚寶盆。

明太祖還假惺惺承諾沈萬三說“三更借。五更還?！闭魇諄砭蹖毰韬螅瑢⒕蹖毰杪駢涸诔情T基礎(chǔ)的土層下面。然后奇跡出現(xiàn)了，城墻基礎(chǔ)沒有再次下陷，保證了城墻沒有再倒塌。明太祖就是以各種理由強(qiáng)征的聚寶盆，本來就沒打算歸還，便命令五更不敲鐘，沈萬三也無計(jì)可施。

后來疑心病很重的明太祖朱元璋，想到原來紅巾軍時(shí)期吳縣跟他對抗的勢力首領(lǐng)張士誠，怕富可敵國的沈萬三真的會依仗萬貫家財(cái)起兵造反，所以陸陸續(xù)續(xù)以各種理由給沈萬三添加了幾條罪名，發(fā)配沈萬三到云南邊疆充軍，解除了京師東邊的武裝威脅；最后，沈萬三直到病死，才被運(yùn)回吳縣。

榮譽(yù)及其他

1988年1月，被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，為夫子廟秦淮風(fēng)光帶組成部分。

2012年11月，南京作為“中國明清城墻”項(xiàng)目的牽頭城市，中華門所在的南京明城墻被列入中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單。