基本介紹

長安奔奔是一款經(jīng)濟型的小轎車，是長安汽車歷經(jīng)3年時間，由上百名中外專家和技術人員設計和研發(fā)完成的，奔奔的外形給人一種充滿力量、時刻蓄勢待發(fā)的銳勁感覺，這對于喜歡追求新鮮事物，對生活充滿激情，同時追求不斷進步不斷超越自我的“奔奔族”，是一種極佳的契合。

2006年11月奔奔在北京車展上正式上市，它是長安的首款自主品牌轎車，開發(fā)歷時三年，從發(fā)動機到外型全部是長安自主研發(fā)。奔奔繼續(xù)長安務實親民路線，是面向年輕人的兩廂經(jīng)濟轎車。

長安奔奔由長安汽車集團和世界著名的意大利汽車設計公司idea聯(lián)合設計打造，并由由世界頂級汽車設計師justynnorek親自設計造型。

產(chǎn)品設計

外觀

奔奔造型上以直線條為主，在大燈、前機艙蓋、c柱以及尾燈等處有突出的棱角設計。和同是意大利設計的qq外的形乖巧可愛比起來，奔奔更大氣簡潔。奔奔比較突出的一點，還在于對意大利設計的堅持，保留了意系設計的整體黑色b柱和c柱，周身上下除了中網(wǎng)和尾門上的一小塊鍍鉻件以外，基本上沒有鑲嵌一些和車級別不匹配的裝飾材料。奔奔的車側與奔馳a級有幾分相似，奔奔高腰線設計到發(fā)動機蓋上的兩條肌肉立線，聯(lián)系車身燈體造型，整體感覺立體，有層次。

奔奔運動版在外型尺寸上與普通版車型相同，黑色的車頂、黑框大燈、輪轂以及防擦條不僅讓外觀更動感，也是與普通版車型的最大區(qū)別。突破1.5米的車身高度，使得車內(nèi)乘員的頭部空間很充足。

3.5米的車身長度讓奔奔運動版在越來越擁擠的城市道路中能夠穿梭自如，短小的車身讓停車入位也很方便。1.6米的車身寬度使得后排座下三位成年人都不會感覺擁擠。

前保險杠的黑色裝飾條可以在發(fā)生小刮蹭的時不至于傷到杠體的噴漆。一體式大燈用黑色邊框裝飾，營造運動的感覺。近光配透鏡，與傳統(tǒng)的反射式燈光相比，亮度更高。獨立高亮霧燈起到了輔助照明的作用。

后保險杠黑色裝飾條與前保險杠相對應，奔奔運動版標配了后尾翼，顏色與車頂顏色相同。高位剎車燈增強了安全性，尾燈識別度高。

與普通版車型相同，奔奔運動版的后尾門為雙氣壓桿支撐，開啟和關閉力度適中，力氣較小的女性朋友在操作時也不會感覺到吃力。尾門開啟后，高度達1.9米，一般身材的人在裝卸物品時都不會感覺到局促。并且行李倉開口也較大，使在裝載大件物品時十分方便。

車門部分

前排車門鋼板較厚，沒有裝備車門限位器。開度較大，一般身材的朋友上下車并不會感覺到局促，前排車窗升降為電動控制，增強了舒適性。

后排車門開度并不大，但對上下車并沒有太大的影響。后門并沒有一般車型的“三角窗”為一整塊玻璃，正是由于玻璃較大的原因后排車窗無法降至最下端，但影響并太大。

駕駛員側車門控制區(qū)的按鍵相對簡單，僅有前排電動門窗控制鍵，雖然駕駛員側車窗控制鍵有“AUTO”標識，但實際操作中并無一鍵升起/下降功能。車窗鎖定按紐沒有標注功能說明標識。

音響、空調(diào)及照明

奔奔運動版的音響主機沒有常見的CD播放功能，僅有收音機以及“AUX”音頻輸入接口，可連接MP3等數(shù)碼播放器，配兩個揚聲器。藍色背光識別度高，顯示信息較豐富。

奔奔運動版與普通版車型的空調(diào)控制面板相同，空調(diào)控制旋紐較大，功能標識醒目。但各旋紐的阻尼較大，操作起來手感并不是太好。內(nèi)/外循環(huán)切換為拉桿控制式。

空調(diào)控制面板下部設計有一個小儲物格，煙灰盒就在儲物格的下方，開口較小。排檔桿的前部設計有兩個杯架，后排僅有一個杯架。

方向盤左側的控制桿負責控制燈光，包括示寬燈、大燈、遠近光切換以及轉向燈控制。而前后霧燈的開關位置在中控臺的右下角。左側控制前后風擋的雨刷系統(tǒng)。

與普通版車型相同，奔奔運動版車內(nèi)僅配備了前排閱讀燈，亮度一般。前排左右共用一個，相關的控制比較簡單。

駕駛員區(qū)域

奔奔運動版方向盤為三幅式造型，左右經(jīng)常抓握的位置為真皮包裹，手感良好。喇叭按鍵位置合理。方向盤高低可調(diào)，方便不同身材的人駕駛。

廠家的技術人員對奔奔運動版的發(fā)動機以及變速箱和減速器進行了重新調(diào)試，使速比達到了更合理的比例。五檔手動變速箱檔位清晰、行程適中。磨沙處理的排檔桿頭握感舒適。

傳統(tǒng)式點火開關，鑰匙集成了遙控中控鎖控制按鍵，并配備了機械式方向盤鎖。鑰匙拔出后方向盤鎖止，增強了防盜性。

手剎車操作與一般車型并無兩樣，但握桿較短，操作行程適中。塑料感太強，若包裹一層軟性材料會更好些。

前后排座椅

奔奔運動版的車內(nèi)空間與普通車型并無明顯差別，前后排車內(nèi)頭頂空間十分寬裕，經(jīng)過實地測量。前排的頭頂空間達到了970mm左右，身材高大的朋友在駕駛或乘座時不會感覺局促。長度為500mm的坐墊，為大腿提供了良好的支撐。

駕駛員左椅為6向調(diào)節(jié)，高低調(diào)節(jié)在同級別車型中比較少見，充分照顧了駕駛員的駕駛舒適度。各調(diào)節(jié)控制力度適中，調(diào)控準確。座椅頭枕高低可調(diào)節(jié)。

相比前排空間而言，后排在腿部空間上僅僅夠用，座墊長度較短。為了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背設計的比較筆直，乘座時間長了會感覺疲勞，頭枕為一體不可調(diào)節(jié)式。

如需要裝載體積較大的物品，可以將后排座椅完全放倒。與普通版車型相同，奔奔運動版的后排座椅的釋放控制在靠背的一側，需要將手伸進一部分才可以操作。向前扳動釋放扳手，放倒靠背即可。

綜合來看，奔奔運動版與普通版車型在各項功能的使用方面并無太大的差別，在局部設計方面有亮點。個性的外型、出色的實用性以及較低的價格是奔奔運動版最大的賣點。但在局部的做工以及用料方面還有提升的空間。

特色功能

配置

奔奔前后輪距分別達到1400mm與1385mm，而軸距則達到了2360mm，增加了車內(nèi)有效空間，奔奔的車寬達到1.65米，這個車身寬度已經(jīng)達到大多數(shù)a0級車的水平。另外，其采用前后上下都可以調(diào)節(jié)的座椅設計方案，可以6方向調(diào)節(jié)，還可將第二排座椅折疊內(nèi)藏。奔奔在設計上比較特別的地方還在于它的后視鏡，它的后視鏡是安在a柱上的，不會隨著車門轉動的。

奔奔的內(nèi)飾配色，選擇了輔助銀色仿金屬貼面材料的黑色系。黑色的主色調(diào)，亮度雖較差，有了銀色系的輔助，緩解了壓抑感并體現(xiàn)了動感、時尚，還能提升做工精致感，不過在夏天的時候，這樣的內(nèi)飾很吸熱，因此車廂內(nèi)溫度會很高。奔奔內(nèi)裝的用料、取材、還有以接縫縫隙控制等細節(jié)做工處理，比較嚴謹，中控面板的控制旋鈕轉動手感阻力適中、線性。

儀表也是內(nèi)裝的一個亮點，四個鋁制的儀表外框，配以灰底和白色的背景光。中控臺的背景光以綠色調(diào)為主的?？照{(diào)旋鈕的造型很不錯，但調(diào)整出風方向的旋鈕比較澀。

奔奔的底盤比較硬朗，后懸都是采用的以整體橋為核心的設計，由一根硬軸鏈接左右兩個后輪，輔以多根連桿，并匹配螺旋彈簧，加上麥弗遜的獨立前懸和承載車身，底盤的整體舒適性還不錯，尤其彎道時車身側傾不大。再加上奔奔軸距與輪距的設計，在高速狀態(tài)下，奔奔的底盤仍比較扎實。但是不足之處是減震比較硬，底盤比較高，通過性不錯，但是在操控感覺上重心稍微偏高。不過值得一提的是奔奔的豪華版上安有助力轉向等配置，提升了操控性。

奔奔搭載1.3l的全鋁發(fā)動機，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，動力性優(yōu)于市場同價位車，該發(fā)動機技術來自日系車，技術較為成熟，奔奔采用電子節(jié)氣門，這在同價位車中也不多見。但不足的是奔奔變速箱為重慶國產(chǎn)與該車的發(fā)動機的匹配不是很順暢，由1換到2檔加速感不是太明顯。

動力

長安新一代奔奔搭載一款長安自主開發(fā)的EA141.4L發(fā)動機，代號為JL473Q1，它的最大功率101馬力，最大扭矩131N·m。（74kW）。與發(fā)動機匹配的將是手動或IMT變速箱，IMT變速箱還采用了旋鈕換擋的方式，看起來很有科技感。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2015款 1.4L IMT天窗版 國V

廠商：長安汽車

級別：微型車

發(fā)動機：74kW(1.4L自然吸氣)

動力類型：汽油機

變速箱：5擋AMT

長×寬×高(mm)：3730×1650×1530

車身結構：5門 5座 兩廂轎車

上市年份：2016

最高車速(km/h)：175

工信部油耗(L/100km)：5.3

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：3730

車寬(mm)：1650

車高(mm)：1530

軸距(mm)：2410

整備質(zhì)量(kg)：1020

前輪距(mm)：1420

后輪距(mm)：1430

車身結構：兩廂轎車

車門數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：38

發(fā)動機

排量(L)：1.4

排量(mL)：1370

進氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：101

最大功率(kW/rpm)：74/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：135/4000-4500

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：多點電噴

環(huán)保標準：國V

變速箱

擋位個數(shù)：5

變速箱類型：AMT

變速箱名稱：序列變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型：扭力梁式非獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：鼓式

駐車制動類型：手剎

前輪胎規(guī)格：175/60 R15

后輪胎規(guī)格：175/60 R15

備胎：非全尺寸

品牌介紹

長安汽車始于1862年，大型新能源汽車企業(yè)，擁有CS75/睿騁/逸動/歐諾/悅翔/奔奔等眾多知名汽車產(chǎn)品，并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍建有合資公司。

長安汽車擁有155年歷史底蘊，33年造車積累，全球16個生產(chǎn)基地、35個整車及發(fā)動機工廠、10個海外市場，2017年1-8月累計銷售179.6萬輛。

長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業(yè)，2014年長安品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，2016年長安汽車年銷量突破300萬輛。

擁有來自全球17個國家的研發(fā)人員1.1萬余人（其中高級專家近500人）；在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和美國硅谷建立起各有側重的全球協(xié)同研發(fā)格局；建立汽車研發(fā)流程體系和試驗驗證體系。

長安汽車推出了睿騁、CS系列、逸動系列、悅翔系列、歐諾、歐尚、CX70等一系列經(jīng)典產(chǎn)品，堅持“節(jié)能環(huán)保、科技智能”的理念，大力發(fā)展新能源汽車和智能汽車。新能源領域，到2025年將陸續(xù)推出24款新能源產(chǎn)品。智能化領域，當前已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛三大類60余項智能化技術，2016年4月睿騁無人駕駛汽車完成從重慶到北京的2000公里無人駕駛測試。

長安汽車積極尋求合資合作，成立長安鈴木（1993）、長安福特（2001）、江鈴控股（2004）、長安馬自達（2005）、長安標致雪鐵龍（2010）等合資企業(yè)，并向外資企業(yè)輸入中國品牌產(chǎn)品，建立中國車企合資合作新模式。