基本介紹

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間。以私家車的興起為標志，中國汽車市場逐漸走向成熟，市場結(jié)構(gòu)與消費理念都發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。私人消費群體成為汽車消費的主力軍，消費年齡也日漸年輕化，人們的心態(tài)伴隨社會的發(fā)展更加開放，對“造型時尚、具有操控樂趣、安全環(huán)?！钡淖非蟪蔀橹髁飨M觀，表現(xiàn)為私人化特征明顯、以技術(shù)和操控性見長的歐洲車贏得了更多青睞。在這種大環(huán)境下，面向私人消費市場的新一代別克君威的到來正逢其時。

德國是格林的誕生地，也是無數(shù)童話故事的發(fā)源地。古舊的城堡、濃郁的森林、悠閑的小鎮(zhèn)、美麗的萊茵河還有那些現(xiàn)代化的城市，孕育出了無數(shù)偉大的人物。來到德國，你看到的所有景色、人物，都反映著它的特色：精確、嚴謹?shù)植皇匀说膬?yōu)雅。其中，通用汽車歐洲設(shè)計中心就建在了德國法蘭克福呂塞爾斯海姆（Rüsselsheim），設(shè)計中心擔負著未來別克、歐寶、薩博(Saab)、沃豪(Vauxhall)和部分土星(Saturn)品牌的新產(chǎn)品設(shè)計以及新能源汽車的研發(fā)。新一代君威開發(fā)與設(shè)計就是由通用歐洲設(shè)計及工程開發(fā)中心領(lǐng)銜，包括泛亞在內(nèi)的通用全球團隊共同合作完成。

產(chǎn)品設(shè)計

外觀

可以說歐寶insignia的出現(xiàn)展示了這款全球新平臺設(shè)計的藍本，如果說別克新一代君威是直接把歐寶insignia拿來換標的話，未免有些牽強了，經(jīng)過在通用歐洲設(shè)計中心的試車之后，編輯感覺到新一代君威與insignia之間還是有不同的，泛亞根據(jù)亞太地區(qū)或者說是根據(jù)中國實際使用環(huán)境加0以了多處修改。

外形上總體輪廓保留了insignia的造型，當然進入中國就要有別克的元素，泛亞在這一點上絕不手軟，整車一眼看上去似曾相識，沒錯，在2012年北京國際汽車展上，別克未來概念車已經(jīng)讓我們初感受了一下新一代君威的造型設(shè)計。車頭正面看上去，直瀑式進氣格柵，這是別克車的簽名，金屬質(zhì)感的三盾徽標鑲嵌正中，三維立體組合大燈兩邊呼應(yīng)，“7”字型LED示寬燈，在陰暗光線下比普通示寬燈更為顯眼，發(fā)動機蓋上一道中線，起于進氣格柵收于風擋玻璃基座處，與車身兩邊水滴形后視鏡相呼應(yīng)。整車側(cè)面設(shè)計吸取了外形設(shè)計比較時尚的元素，發(fā)動機蓋與地面極小的夾角設(shè)計對行人起到了最佳的保護，同時沿這條曲線滑過車頂，成一道快背式流線收于車尾，一體的鴨尾型車尾設(shè)計充分利用空氣動力學原理，將風阻系數(shù)大幅降至0.27，輔助整車降低油耗。18寸大幅輪轂，讓車身顯得更為運動，輪胎與輪眉之間只保留了兩個手指的距離，類似的設(shè)計只有在運動轎車上才會出現(xiàn)，也由此見得新一代君威轎車的定義是運動轎跑車。

車尾的鴨尾設(shè)計，不僅僅是汽車設(shè)計的流行趨勢，也是三廂車改裝粉絲們最喜歡的尾部空氣繞流系統(tǒng)。菱形LED剎車燈以最快的速度提示后車剎車信號，提高整車安全性。倒三角形電鍍飾條貫穿整個車尾，中間鑲嵌別克的三盾標示。

內(nèi)飾

新一代君威內(nèi)飾有兩種顏色可供選擇，一種為歐洲很喜歡的全黑色內(nèi)飾，還有一種是國人愛戴的灰米雙色內(nèi)飾，全黑色內(nèi)飾，銀色飾條貫穿整個中控臺成T字型展開，整車采用別克風格的冰藍色儀表燈，在光線暗的情況下冰藍色顯得穩(wěn)重同時也不刺眼。炮筒式儀表臺是近 年來上海通用別克喜愛的設(shè)計，紅色指針搭配冰藍色刻度和背景外圈，閱讀十分清晰，

方向盤與傳統(tǒng)別克車也有鮮明的改動，組合鍵位置安排合理，操作簡便，用材和質(zhì)地考究。整個方向盤用真皮縫制，握在9點和3點位置手感不錯，就是縫制接口的線頭有些粗，在打方向時有些打手。

門板內(nèi)飾采用質(zhì)地相對柔軟的合成材料，提升了整車的檔次，同時展翼式U字形大門把手設(shè)計，成為車內(nèi)設(shè)計亮點之一，提高在車內(nèi)的運動元素。座椅包裹性很強，盡顯運動轎車的風范，深色皮質(zhì)柔軟，整個座椅采用打孔皮革并配有通風系統(tǒng)，不會出現(xiàn)皮質(zhì)座椅貼身不透氣的現(xiàn)象，而且加熱速度很快。

由于整個車型風格定格為運動轎車，必然要犧牲后排的乘坐空間，車頂拋物線的設(shè)計很多人會認為新一代君威的后排座椅的頭部空間會很局促，真正乘坐進去后我們會發(fā)現(xiàn)并非如此，設(shè)計師為保留后排頭部的空間，將后排座椅的高度盡可能的調(diào)低，不但提高了乘坐舒適度還擴展了頭部空間。

君威的改動非常徹底，比頂級版的GS增加了前后DVD、方向盤上的控制功能、后部獨立空調(diào)、藏于后窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內(nèi)飾。內(nèi)飾。君威內(nèi)飾從設(shè)計到工藝，都區(qū)別于別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀表板的布局活脫是個SAAB的局部。幾乎已經(jīng)沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據(jù)說是按照中國人的人體數(shù)據(jù)重新設(shè)計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調(diào)整式，右面是四方向調(diào)整式，給車輛內(nèi)部的豪華程度提高了一個級別，特別要說的是前右座椅的特別設(shè)計:就是在椅背的左上邊設(shè)計了兩個開關(guān)，讓后排乘客可以方便地將前座椅調(diào)整到合適位置，而后面可以控制的車內(nèi)裝置也增加了許多，比如空調(diào)和音響及DVD后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合 理的。不過后排的深度，和腰部支 撐沒有得到改善。君威后窗和后兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的 烈日不再給乘客增添煩惱。儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發(fā)光二極管完成的。顯示速度的大號數(shù)字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由于數(shù)字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便于讀數(shù)，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設(shè)計超過了威馳“右下方”的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉(zhuǎn)讓這項技術(shù)時，要求我方嚴格該技術(shù)的擴散，否則將有“軍售嫌疑”———這是來自戰(zhàn)斗機的技術(shù)。

特色功能

駕控

此次上海通用為新一代君威配備了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的2.0T三款發(fā)動機，2.0T發(fā)動機，配備S6六速手自一體變速箱，大大提高了整車的換擋平順性以及油耗的控制，本次主打的2.4L ECO發(fā)動機輸出功率可以達到125千瓦，225牛米，廠家提供的0-100公里加速僅需要10秒鐘，大扭力輸出讓新一代君威的起步頗有V6發(fā)動機的感覺，但是只有爆發(fā)性沒有持續(xù)性，這也是直列4缸發(fā)動機的缺點，當然不能用直列4缸和V6媲美。

瑞典技術(shù)工程師參與了這款車型的設(shè)計，在駕駛過程中，底盤和懸掛的調(diào)校頗有薩博的味道，但終歸它是別克，在一些細小的性能上還是偏重于舒適，與以往的別克車相比，新一代君威的懸架還是很扎實的，尤其在通過歐洲一些石塊路的時候，可以很明顯的感受到懸掛調(diào)校偏硬。新一代君威將在09年推出2.0 SIDITubro版本的車型，這臺2.0T發(fā)動機大家其實也并不陌生，有瑞典工程師參與設(shè)計，當然他們驕人的渦輪發(fā)動機一定不會放過，這臺發(fā)動機就是源自具有渦輪增壓鼻祖的薩博，雖然在技術(shù)上與93版的2.0T很類似，但是在電腦調(diào)校上，這臺發(fā)動機比在薩博93上的性能大大提高，最大輸出功率達到了162kw/5300轉(zhuǎn)，扭矩350牛米/2000-4000轉(zhuǎn)時，升功率達到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高時速可以達到每小時240公里。

動力發(fā)動機、變速箱等也進行了更細微的調(diào)校和改進，整合了歐洲發(fā)動機及變速箱技術(shù)。君威表現(xiàn)為中低轉(zhuǎn)速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更 自如，這非常適合在 繁華路段的性能。但畢竟發(fā)動機仍是V63.0的別克發(fā)動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲 了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經(jīng)提醒你，別再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅實，剎車抗俯沖性能好。車身剛性比別克世紀大些。總之，看不見的地方都保留了別克GS的優(yōu)點，而看得見的地方則是 各有所愛。別克君威 的外形更適合做公務(wù)/商務(wù)用車。因為美國高速公 路的加油站比較多，車輛油箱容量小，國內(nèi)生產(chǎn)的車輛考慮國內(nèi)實際情況，加大了油箱容量設(shè)計，給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道 路使用，硬中帶著柔和，而過急彎的車身傾斜少了很多，此設(shè)計給安全和駕 駛樂趣都提高了不少。2003年度，別克君威以強勁齊全的陣容直指中高檔轎車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場上顯示 出強大競爭力和市場號召力。

動力

發(fā)動機、變速箱等也進行了更細微的調(diào)校和改進，整合了歐洲發(fā)動機及變速箱技術(shù)。君威表現(xiàn)為中低轉(zhuǎn)速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的性能。但畢竟發(fā)動機仍是V63.0的別克發(fā)動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經(jīng)提醒你，別再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅實，剎車抗俯沖性能好。車身剛性比別克世紀大些?？傊床灰?的地方都保留了別克GS的優(yōu)點，而看得見的地方則是各有所愛。別克君威的外形更適合做公務(wù)/商務(wù)用車。因為美國高速公路的加油站比較多，車輛油箱容量小，國內(nèi)生產(chǎn)的車輛考慮國內(nèi)實際情況，加大了油箱容量設(shè)計，給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道路使用，硬中帶著柔和，而過急彎的車身傾斜少了很多，此設(shè)計給 安全和駕駛樂趣都提高了不少。2003年度，別克君威以強勁齊全的陣容直指中高檔轎車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場上顯示出強大競爭力和市場號召力。

其他

新一代君威電子輔助系統(tǒng)可謂是為駕乘人員提供了360°的保護， 全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及16寸大尺寸剎車碟系統(tǒng)。

2.0L和2.4L全系列標配全新一代ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它與人們熟悉的ESP相似，通過對發(fā)動機輸出的控制及四輪剎車力量的獨立分配，使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩(wěn)定性。除了同步實時聯(lián)動牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)之外，新一代君威更增配了同級車領(lǐng)先的彎道剎車控制系統(tǒng)（CBC）、液壓抗制動衰減系統(tǒng)（HBFA）等子系統(tǒng)，還有別克車系標配的電子胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS），共同實現(xiàn)更靈敏和更實時聯(lián)動的整車主動安全控制。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2019款 28T 尊享型 國VI

廠商：上汽通用別克

級別：中型車

發(fā)動機：192kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4902×1863×1461

車身結(jié)構(gòu)：4門 5座 三廂轎車

上市年份：2019

最高車速(km/h)：240

0-100加速時間(s)：7.2

工信部油耗(L/100km)：7.4

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：4902

車寬(mm)：1863

車高(mm)：1461

軸距(mm)：2829

整備質(zhì)量(kg)：1530

前輪距(mm)：1585

后輪距(mm)：1589

車身結(jié)構(gòu)：三廂轎車

車門數(shù)：4

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：62

行李廂最小容積(L)：434

發(fā)動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個)：4

配氣機構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：261

最大功率(kW/rpm)：192/5400

最大扭矩(Nm/rpm)：350/2000-5000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環(huán)保標準：國VI

發(fā)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數(shù)：9

變速箱類型：AT

變速箱名稱：9擋手自一體變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：245/45 R18

后輪胎規(guī)格：245/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Buick別克誕生于1904年美國，商務(wù)車-轎車十大品牌，通用汽車公司旗下，世界著名汽車品牌，汽車工業(yè)先驅(qū)和行業(yè)發(fā)展的有力推動者。

別克品牌誕生于1904年，是世界汽車工業(yè)先驅(qū)和行業(yè)發(fā)展的有力推動者之一。

1998年，上海通用汽車正式引入別克品牌。自進入中國以來，別克始終把握市場脈動，洞察消費者需求，整合科技、產(chǎn)品和服務(wù)資源。目前，別克品牌已經(jīng)擁有舒適車型、轎跑和SUV三條產(chǎn)品線，以完善的產(chǎn)品陣列滿足不同消費者的需求。同時，通過BIP別克智能駕乘體系同步全球新汽車技術(shù)，為消費者帶來更出眾的核心科技價值。別克關(guān)懷一直秉承“比你更關(guān)心你”的服務(wù)理念，提升客戶體驗。

別克的創(chuàng)立

1904年5月19日，大衛(wèi) ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國別克汽車公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，一個馬車制造商William C. Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，并沿用別克BUICK品牌作為開拓新公司的基石。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設(shè)計制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內(nèi)第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。

別克旗下包括眾多車型：凱越、英朗、君威、君越，GL8及雷昂達，昂科雷，昂科拉等。別克在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位，它是美國通用汽車公司的一大臺柱，帶動了整個汽車工業(yè)水平的進步，并成為其他汽車公司追隨的榜樣。