基本介紹

奧迪TT是奧迪公司開發(fā)的一款跑車，1998年首次上市。雖然定位是入門級(jí)跑車，拋去了沉重的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)通過直噴、分層燃燒以及渦輪增壓的幫助，性能反而有了更大的提升。

TT名字由來

TT是“tourisi trophy”的縮寫，意為“旅行者大獎(jiǎng)賽”，它是本世紀(jì)初的一項(xiàng)頗負(fù)盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設(shè)計(jì)歸功于大眾位于加利福尼亞設(shè)計(jì)室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎(jiǎng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則歸功于Martin Smith。 人們通常將“TT”的涵義誤解為”twin turbo”。

這輛車命名其實(shí)是來自NSU TT，一種引擎后置的小型車，擁有讓人敬畏的賽車血統(tǒng)，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎(chǔ)上產(chǎn)生。當(dāng)然，現(xiàn)代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的后續(xù)。NSU TT的名字又是來源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車賽事。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

獨(dú)特的設(shè)計(jì)

奧迪TT的設(shè)計(jì)奧迪TT的造型被很多人認(rèn)為是汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量產(chǎn)以來，許多人認(rèn)為它的設(shè)計(jì)大膽，獨(dú)特，和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設(shè)計(jì)元素，整體設(shè)計(jì)仍被許多人視為真正獨(dú)一無二的。

盡管它擁有光滑的外表，其設(shè)計(jì)不算是空氣動(dòng)力學(xué)的革命性，它的車身的阻力系數(shù)其實(shí)是一個(gè)比較高的0.35。但其獨(dú)特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽(yáng)極氧化膜 ，而且缺乏明確的保險(xiǎn)杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個(gè)時(shí)候的主導(dǎo)風(fēng)格的汽車市場(chǎng)。

迪TT的標(biāo)志性設(shè)計(jì)的成功和流行給了許多汽車設(shè)計(jì)者和制造商更大的自由度，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)與大膽的，獨(dú)特的設(shè)計(jì)。奧迪TT的影響力可以在許多后來的汽車設(shè)計(jì)元素中看得出來。

外觀

從外形上新TT同樣延續(xù)了奧迪家族的大嘴風(fēng)格，相對(duì)于老款的比較面善的前燈設(shè)計(jì)，新一代TT通過一雙鷹眼式的前燈透出它凌厲的風(fēng)格，而車身方面，新款?yuàn)W迪TT依然延續(xù)了它圓潤(rùn)的風(fēng)格，同時(shí)更顯質(zhì)感。圍繞著奧迪TT的四周，筆者突然想起前段時(shí)間在珠海賽車場(chǎng)試駕保時(shí)捷全系列車型，奧迪TT在整體風(fēng)格上，尤其是側(cè)身與尾部設(shè)計(jì)與保時(shí)捷911系列有些相似，流線型的跑味。其實(shí)有這樣的觀點(diǎn)也不為奇怪，大眾、奧迪、保時(shí)捷，原本就是同根同源，保時(shí)捷現(xiàn)有的卡宴車型就從大眾汽車途銳身上得到不少靈感，這是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

在始終不渝地保留其傳統(tǒng)風(fēng)格的同時(shí)，奧迪TT加進(jìn)了更多的時(shí)尚元素。上下貫通的散熱器格柵保留了奧迪新的家族特征，那便是大嘴風(fēng)格，再加上銳利的大燈和極富動(dòng)感的保險(xiǎn)杠，整個(gè)前臉顯得極富進(jìn)攻性。與上一代車型相比，重新設(shè)計(jì)的車頂離尾部更遠(yuǎn)，車尾也更向后延伸。車頂之下，占據(jù)2/3高度的車身顯的緊湊平衡且強(qiáng)勁有力，凹凸有致的線條使得車身充滿了動(dòng)感與張力，就像一個(gè)正準(zhǔn)備起跑的運(yùn)動(dòng)員?；⊙b把手和安裝了發(fā)光二極管轉(zhuǎn)向指示燈的大號(hào)外后視鏡使得車身的設(shè)計(jì)更加完整。

奧迪TT車長(zhǎng)4178mm、車寬1842mm、車高1352mm，較上一代增長(zhǎng)137mm、增寬78mm、增高6mm，軸距更是達(dá)到了2468mm，尺寸增大的好處大多被轉(zhuǎn)嫁到了內(nèi)部空間的增加，一米八的大個(gè)子坐進(jìn)去，其頭部和肩部空間還相當(dāng)寬裕。盡管由于車身尺寸的增加，奧迪TT的迎風(fēng)面積由1.99平方米增加到了2.08平方米，但風(fēng)阻系數(shù)卻由原來的0.34減小至0.30。

內(nèi)飾

TT的內(nèi)飾采用了大量的鋁合金飾板，整個(gè)車室彌漫著金屬美感?？照{(diào)出風(fēng)口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調(diào)，藉以和圓滑的外形相呼應(yīng)。這些一絲不茍的設(shè)計(jì)充分顯示出其出類拔萃的名門風(fēng)范。由皮革與alcan ta ra面料制成的運(yùn)動(dòng)式前座，高度連續(xù)可調(diào)，還有加熱功能，另外tt還有四種音響系統(tǒng)可供選擇。奧迪tt的表盤上設(shè)有排檔顯示，但是據(jù)車主反映并不良好，因?yàn)閷⒆握{(diào)校至合適的坐姿后，方向盤容易將排檔顯示完全遮著。

奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手動(dòng)檔變速箱，以及tt coupe的5檔，肯定不會(huì)令萬(wàn)千個(gè)TT的支持者失望。1至4檔有一氣呵成的加速貫注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。

特色功能

發(fā)動(dòng)機(jī)

2.0TFSI融合了渦輪增壓器和FSI汽油直噴技術(shù)，燃油直噴的（FSI）發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)的間接式進(jìn)氣歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用效率更高，因而在經(jīng)常處于部分負(fù)載工況中，它的燃油消耗率較低。令人比較遺憾的是，2.0車型上并沒有裝配奧迪每每引以為豪的quattro技術(shù)。

新型變速

奧迪TT在動(dòng)力性上的亮點(diǎn)在于一款結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器所有優(yōu)點(diǎn)的新型變速器——Stronic。得益于雙離合器技術(shù)，這款變速器能在0.2秒內(nèi)完成六個(gè)檔位間的任意切換，且不會(huì)切斷動(dòng)力輸出，對(duì)于250馬力的動(dòng)力傳遞，Stronic做的讓你絲毫感覺不到停頓和遲滯感，令人對(duì)此肅然起敬。

Stronic變速器本質(zhì)上是兩個(gè)3速變速器，舉例來說，當(dāng)奧迪TT正在3檔上行駛時(shí)，第二個(gè)離合器是脫離的。當(dāng)變速器的控制電腦判斷出駕駛員正在加速并將切換至四檔時(shí)，它將提前掛檔。一旦駕駛員推動(dòng)變速桿產(chǎn)生了換檔的命令，第一組離合器就會(huì)脫離，第二組離合器迅速接合。這一過程僅需要百分之幾秒，根本感覺不到任何功率輸出被切斷的跡象，換檔過程非常平滑。

車身

奧迪TT是鋼鋁混制的ASF框架式車身，ASF相信大家不會(huì)陌生，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的奧迪A8就普遍采用了全鋁制的ASF框架式車身。與奧迪TT不同的是，奧迪TT采用了鋁合金與高強(qiáng)度鋼材混和制造的ASF技術(shù)。鋁合金的質(zhì)量占到了全車重量的69%。鋼制部件主要安裝在地板后部。車門和行李箱蓋也是鋼制的。這些措施保證了地面負(fù)載能均勻分布于車身上，從而大大提高車輛的操控性能。同時(shí)，由于此項(xiàng)技術(shù)的使用，奧迪TT 2.0 TFSI的空栽重量?jī)H為1260千克，而得益于車身重量的降低，奧迪TT的最低油耗可以低至6.0L（郊區(qū)100km）。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

廠商：奧迪(進(jìn)口)

級(jí)別：跑車

發(fā)動(dòng)機(jī)：169kW(2.0L渦輪增壓)

動(dòng)力類型：汽油機(jī)

變速箱：6擋雙離合

長(zhǎng)×寬×高(mm)：4181×1832×1355

車身結(jié)構(gòu)：2門 4座 跑車

上市年份：2017

最高車速(km/h)：250

0-100加速時(shí)間(s)：5.3

工信部油耗(L/100km)：7.2

整車質(zhì)保政策：3年或10萬(wàn)公里

車身參數(shù)

車長(zhǎng)(mm)：4181

車寬(mm)：1832

車高(mm)：1355

軸距(mm)：2502

整備質(zhì)量(kg)：1425

前輪距(mm)：1572

后輪距(mm)：1552

車身結(jié)構(gòu)：跑車

車門數(shù)：2

座位數(shù)：4

油箱容積(L)：50

行李廂最小容積(L)：305

行李廂最大容積(L)：712

發(fā)動(dòng)機(jī)

排量(L)：2.0

排量(mL)：1984

進(jìn)氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個(gè))：4

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鑄鐵

最大馬力(Ps)：230

最大功率(kW/rpm)：169/4500-6200

最大扭矩(Nm/rpm)：370/1600-4300

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：95號(hào)

供油方式：混合噴射

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐V

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停：●

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：6

變速箱類型：雙離合

變速箱名稱：雙離合變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：前置四驅(qū)

四驅(qū)形式：全時(shí)四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu)：多片式離合器

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動(dòng)助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：四連桿式獨(dú)立懸掛

車輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

后制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

駐車制動(dòng)類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：245/40 R18

后輪胎規(guī)格：245/40 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品牌始創(chuàng)于1909年，德國(guó)大眾旗下豪華汽車品牌，國(guó)際頗具知名度的汽車開發(fā)商和制造商，四個(gè)圓環(huán)相扣是其品牌標(biāo)志，1991年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，由中德合資公司一汽-大眾生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，

奧迪（Audi）是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車公司旗下的汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界成功的汽車品牌之一。公司總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧?，并在中?guó)等許多國(guó)家有分工公司。從用途來看，可分為商務(wù)型，家用型。

奧古斯特?霍希1909年在茨維考成立的公司從1910年開始使用奧迪（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的拉丁譯文（在德語(yǔ)中的意思是“聽”），公司主要制造豪華類轎車。奧迪于1928年并入小奇跡集團(tuán)，1932年加盟汽車聯(lián)盟公司。從1912到1914年，奧迪在奧地利阿爾卑斯山國(guó)際拉力賽上的輝煌戰(zhàn)績(jī)。

奧迪是汽車開發(fā)商和制造商，其標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)相扣?，F(xiàn)為德國(guó)大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧?，主要車型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。

一汽-大眾汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立。

經(jīng)過二十四年的發(fā)展，一汽-大眾在東北長(zhǎng)春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器廠、成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠以及沖壓中心等七大專業(yè)生產(chǎn)廠。

從建廠當(dāng)初的一個(gè)品牌一款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在的奧迪、大眾兩大品牌12大系列產(chǎn)品——奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A3 Sportback、奧迪A3 Limousine、邁騰、CC、速騰、寶來、高爾夫和捷達(dá)轎車，每款產(chǎn)品無論是性能還是銷量都是其細(xì)分市場(chǎng)里的主導(dǎo)產(chǎn)品。一汽-大眾已成為國(guó)內(nèi)成熟的A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)企業(yè)。2014年，一汽-大眾共向市場(chǎng)投放了奧迪A3 Sportback、奧迪A3 Limousine等多款產(chǎn)品，產(chǎn)品上市即受到用戶歡迎。