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鷺江道怎么樣

鷺江道是廈門道路的一條主干道。鷺江道在古代是水域地帶，它的西北部是鷺江水、筼筜港水的交匯處。是廈門市區(qū)外圍主干道之一，一頭可通廈門港口，另一頭可通廈門東渡新港，中間還與其他主干道，如開(kāi)元路、廈禾路、中山路等縱橫銜接，為交通樞紐之一。1996年以后，廈門對(duì)鷺江道重新進(jìn)行規(guī)劃和改造，保留了3座碼頭，即和平碼頭、廈鼓輪渡碼頭和內(nèi)河客運(yùn)碼頭；拓展了堤岸，道路拓寬到44米，建設(shè)了觀景平臺(tái)和觀海長(zhǎng)廊，擴(kuò)大了海濱公園，建設(shè)了地下通道，形成了公共交通樞紐。可以在這里看到“廈門一等郵局”、鷺江賓館等古典建筑，也可以看到國(guó)際銀行大廈、海關(guān)大廈、建設(shè)銀行大廈等現(xiàn)代建筑。

廈門國(guó)際馬拉松賽中馬拉松和半程馬拉松兩個(gè)線路均經(jīng)過(guò)鷺江道。

歷史沿革

鷺江道建于1929-1932年，當(dāng)時(shí)全長(zhǎng)1563米，寬13.4米。鷺江道是廈門道路的一條主干道。鷺江道在古代是水域地帶，它的西北部（今浮嶼角至廈門第六中學(xué)）是鷺江水、筼筜港水的交匯處。明末清初鄭成功據(jù)廈時(shí)，這里就是他操練水師的水域。它的東南部（今思明南路）舊時(shí)之所以俗稱“水流住”“后路頭”，就是因?yàn)辁樈恢绷鞯竭@里才止住，并且有個(gè)可以靠船的渡頭。 滄海桑田，水域筑堤岸路面成為鷺江道，是經(jīng)過(guò)三個(gè)時(shí)期、三段工程的。

1926年，廈門海軍司令部設(shè)立堤工辦事處聘請(qǐng)當(dāng)時(shí)在廈門市政督辦公署擔(dān)任會(huì)辦的周醒南，兼任顧問(wèn)，設(shè)計(jì)填筑鷺江道堤岸。

1928年，鷺江道完成第一段堤岸，路面即當(dāng)時(shí)的舊路頭、竹樹(shù)腳、典寶路頭、打鐵路頭、得勝路頭、磁街路頭、史巷路頭、港仔口路頭、島美路頭等。接著，第二、三、四段堤岸的填筑，同時(shí)并舉。鷺江道第二段堤岸（自郵電局碼頭至媽祖宮碼頭），地處鬧市，筑成后的地皮訂價(jià)每方丈高達(dá)三千元，而且僅憑一紙?jiān)O(shè)計(jì)圖預(yù)售，竟然引起爭(zhēng)購(gòu)。原因是當(dāng)時(shí)南洋各埠發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)，華僑紛紛匯款來(lái)廈，爭(zhēng)購(gòu)地皮，建設(shè)店屋，作為歸國(guó)之計(jì)。由于預(yù)售地皮，填筑工程費(fèi)用有著落，進(jìn)展較快，不到一年就建成。然而，在一次海嘯中，這段堤岸，全部崩塌。崩潰的原因，據(jù)負(fù)責(zé)施工的工程師說(shuō)，是作為堤基的中國(guó)松樁，被蛀蝕之故。于是，改用美國(guó)松樁，重新構(gòu)筑，到1930年時(shí)修復(fù)。可是，不久又全段崩潰。但具體真相不明。

由于情況不明，難于重建，況且前后兩次填筑已耗資七十多萬(wàn)元，經(jīng)不起再有損失。于是，改招外商承辦。1931年，荷蘭治港公司承包了這項(xiàng)工程，并于1932年大功告成，因此鷺江道這第二段堤岸，直到今天仍然巍然屹立，是在于該公司的設(shè)計(jì)，除基樁堤身改用鋼筋混凝土外，并在堤岸內(nèi)側(cè)填土地段，也密植鋼筋混凝土樁，還蓋上鋼筋混凝土板，連接堤基，鞏固堤身。填筑鷺江道第三段堤岸路面時(shí)，廈門新區(qū)辟地較多，地皮不再緊張，無(wú)人爭(zhēng)購(gòu)，筑堤工程費(fèi)用來(lái)源也就枯竭。因此，鷺江道第二、三、四段路面，都無(wú)力完成，直到解放后才全部完成。