發(fā)展過程

本田里程(legend)。Honda的摩托車事業(yè)最早是從生產(chǎn)安裝在自行車上的輔助“A型”發(fā)動機(jī)開始的。當(dāng)時(shí)是1947年，此后Honda不斷追求生產(chǎn)由低油耗、高可靠性所支持的、能夠感受駕駛喜悅的摩托車。今天，世界上每四部摩托車中就有一部是由Honda制造的。Honda于1963年進(jìn)入汽車制造業(yè)，在同業(yè)中屬于起步較晚的。

但是，1964年，Honda就第一次出現(xiàn)在德國F1方程式比賽賽場上，參加了最高水平的賽車運(yùn)動。第二年，Honda就在墨西哥F1方程式比賽上捧得了自己的第一個(gè)F1賽車獎杯。Honda的汽車事業(yè)充分利用了在其摩托車事業(yè)中精心錘煉過的發(fā)動機(jī)技術(shù)，并不斷為爭奪第一的夢想而努力。技術(shù)和夢想的完美結(jié)合是Honda成為世界主要汽車制造商的原動力。

自從1953年Honda推出通用動力產(chǎn)品-1號機(jī)以來，就一直將為客戶的工作和生活提供服務(wù)視為己任。1959年，Honda推出了F－150旋耕機(jī)；現(xiàn)在，Honda的通用動力產(chǎn)品包括小型發(fā)電機(jī)、舷外機(jī)、水泵、草坪機(jī)、除雪機(jī)和電動輪椅在內(nèi)的16類產(chǎn)品。目前，Honda已經(jīng)在31個(gè)國家擁有110個(gè)以上的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，為全世界1500多萬顧客提供Honda的產(chǎn)品。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

LEGEND的外觀完美無暇、光彩奪目，其暴露的表面有23道保護(hù)，5層涂漆，4次烘烤，包括噴涂防劃漆。防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和防前驅(qū)動輪打滑的牽引力控制系統(tǒng)(TCS)有助于駕車人對車輛的控制。

里程的內(nèi)飾可圈可點(diǎn)，采用華貴而雅致的材質(zhì)，高級的皮革座套、光滑的木紋裝飾，宜人的空調(diào)溫度和悅耳的音響設(shè)施。給人比較舒適的感覺。獨(dú)特的抗震坐椅下裝備有最佳的彈簧，可以消除令人不適的、5hz以上的震動。八方向可調(diào)全電動駕駛員坐椅可以記憶2個(gè)坐椅和后視鏡的位置，輔以可傾斜、可伸縮的方向盤柱，使駕車人倍感輕松方便。除了轎車四周的綠色隔熱玻璃外，溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)也先進(jìn)有效。

特色功能

還裝備了先進(jìn)的被動安全保護(hù)系統(tǒng)。例如SRS氣囊系統(tǒng)及其智囊傳感控制器可以有效地探明安全帶是否松弛，判斷碰撞的嚴(yán)重程度，調(diào)整氣囊膨脹時(shí)間。除了前后緩沖區(qū)外，車體結(jié)構(gòu)、車廂和車門結(jié)構(gòu)都采用了高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，以抵御來自各個(gè)方向的沖擊，保證車廂的完整性。車門采用了沖撞力吸收結(jié)構(gòu)，前門使用了雙防撞橫梁，后門使用的是加強(qiáng)門梁。

規(guī)格參數(shù)

通過采用一種結(jié)構(gòu)緊湊、靈活輕便、3.5升節(jié)能型可使用各種路況和行駛速度的全鋁v6發(fā)動機(jī)，legend力圖創(chuàng)造人車“一體化”的完美境界。為了降低發(fā)動機(jī)的噪音和震動，honda率先采用了超精密連桿，使得發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。此外，還采用了皮帶傳動的平衡軸技術(shù)，消除了一般v6發(fā)動機(jī)常見的震動現(xiàn)象。全浮式活塞和大型樹脂發(fā)動機(jī)蓋，使活塞的“拍擊”變得無聲無息。

legend裝備了電子控制四速自動變速系統(tǒng)，選擇了配套環(huán)圈彈簧的四輪獨(dú)立雙叉桿懸掛系統(tǒng)，保證了對方向盤的準(zhǔn)確控制。honda無級閥門(hpv)低摩擦減震器可以快速流暢地對路面的劇烈震動做出反應(yīng)，防前傾防后傾的懸掛結(jié)構(gòu)，保證了legend的平穩(wěn)駕駛。高精度的方向盤控制反映出車輛的行駛狀態(tài)，低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輕松自如；高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向敏捷。legend裝備有動力輔助四輪通風(fēng)盤式制動器。制動的直線性能，使駕車人更具有機(jī)械的駕馭感。honda采用了電子控制液壓發(fā)動機(jī)裝載架系統(tǒng)，進(jìn)一步減少了發(fā)動機(jī)怠速時(shí)的震動，使得車廂內(nèi)部更為寧靜。

防抱死制動系統(tǒng)(abs)和防前驅(qū)動輪打滑的牽引力控制系統(tǒng)(tcs)有助于駕車人對車輛的控制。里程還裝備了一系列的被動安全保護(hù)系統(tǒng)。例如srs氣囊系統(tǒng)及其智囊傳感控制器可以有效地探明安全帶是否松弛，判斷碰撞的嚴(yán)重程度，調(diào)整氣囊膨脹時(shí)間。除了前后緩沖區(qū)外，車體結(jié)構(gòu)、車廂和車門結(jié)構(gòu)都采用了高強(qiáng)度設(shè)計(jì)。車門采用了沖撞力吸收結(jié)構(gòu)，前門使用了雙防撞橫梁，后門使用的是加強(qiáng)門梁。各部件采用了回收材料，空調(diào)制冷劑有利于保護(hù)環(huán)境，另外尾氣和噪音符合嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

品牌介紹

本田技研工業(yè)株式會社成立于1948年，在全球29個(gè)國家和地區(qū)擁有130個(gè)以上的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品包括摩托車，汽車和Life Creation等，除了排在首位的摩托車，汽車的產(chǎn)量和規(guī)模也都排名世界十大廠家之列。

中國市場

Honda在世界各國為實(shí)現(xiàn)三個(gè)喜悅的目標(biāo)而積極地推進(jìn)事業(yè)活動。所謂“三個(gè)喜悅”，即“購買的喜悅”，“銷售的喜悅”，“制造的喜悅”，也就是說，向用戶提供高品質(zhì)的商品，并讓用戶感到喜悅。

在中國也是這樣。1981年以提供摩托車技術(shù)為開端，開始了同中國的合作。1992年建立了合資企業(yè)，進(jìn)一步推動了這種合作關(guān)系。在中國的摩托車生產(chǎn)數(shù)量比1981年增長了10倍以上，零部件的國產(chǎn)化率亦迅速提高。