基本介紹

世爵c8是1898年馬車制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一輛豪華轎車。他們并沒有想到世爵日后能夠成為全球最頂級的跑車品牌，但凝結(jié)他們“務(wù)求細微之處彰現(xiàn)高貴”理念的“黃金馬車”在荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式上的輝煌表現(xiàn)，令世爵品牌從此與皇室和尊貴結(jié)緣。

當世爵最早開發(fā)豪華汽車時，世派克兄弟就相信擁有頂尖技術(shù)與卓越品質(zhì)的汽車，將贏得“黃金馬車”同樣的尊崇與追捧，因此，他們相繼研發(fā)并推出了世界上第一輛擁有6缸發(fā)動機和恒時4輪驅(qū)動、4輪制動的汽車、“防塵罩底盤”、循環(huán)散熱器等專利技術(shù)，而世爵品牌的合作者中，不乏奔馳、邁巴赫、博世這樣的名字。

開發(fā)歷程

而且，世爵也相信“超越”是其尊貴客戶不變的人生哲理，因此世爵也成為最早參與汽車賽事并引領(lǐng)風騷的汽車品牌之一。除了“北京－巴黎”拉力賽中的卓越表現(xiàn)外，1921年一臺標配的世爵C4打破了耐力賽記錄，它持續(xù)行駛36天，運行了長達30000公里。一年以后，著名的車手埃哲（Selwyn Edge）駕駛C4以平均119km/h的時速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄，雙12也成為世爵品牌的一部分，永久記錄這一車界傳奇。

品牌定位

由于在品質(zhì)與行動上始終秉承“執(zhí)著強悍 暢行無阻”的口號，以及堅持手工生產(chǎn)、曾經(jīng)生產(chǎn)戰(zhàn)斗機和引擎的經(jīng)歷，使得世爵品牌取得了全球范圍內(nèi)的巨大成功，被譽為“歐陸的勞斯萊斯”。

今日，世爵仍舊延續(xù)其輝煌歷史，并繼續(xù)與尊貴、風尚結(jié)緣，世爵C8 Spyder、C8 Laviolette、C8雙12R屢次獲得工業(yè)設(shè)計大獎與展會大獎，2004年推出的世爵C8 Spyder T，裝備4.2升雙渦輪增壓引擎，最大功率525馬力，極速320km/h，0-100km/h加速4秒以內(nèi)，可見，世爵無論在品牌還是品質(zhì)上，都是無可爭議的世界頂級品牌。

世爵的品牌定位與產(chǎn)品品質(zhì)，決定了它的市場總是與尊榮傳統(tǒng)與超越人生結(jié)合在一起，正是在繼承與超越中，他們才獲得了名望、地位與財富。世爵的品牌地位也證明了這一點，2004年，在汽車業(yè)界獲譽無數(shù)的世爵接受了更高級別的品牌地位鑒定——世爵因為“豐富想象力、大膽創(chuàng)新和堅定不移”的品牌追求，從而與梵高、倫勃朗的繪畫作品一樣，成為荷蘭國家文化遺產(chǎn)，正如全球世爵車主與世爵愛好者所表達的那樣，世爵不僅僅是一臺性能卓越的跑車，更是一種文化精神與一種生活方式的典范。

車型口碑：世爵C8，設(shè)計的細節(jié)的時候應(yīng)該是想強調(diào)汽車外形的美觀性，但是在設(shè)計汽車時，又絕不僅僅是在創(chuàng)造一個外形，更多的是在外形設(shè)計上采用恰當?shù)谋壤瑺I造出無法抗拒的魅力。不論是世爵SPYKER還是freywille都能充分詮釋使用者成功社會地位及尊崇身份作為自己追求的目標之一，這與紅璽臺“為中國的精英群體打造低調(diào)奢華的宜居生活”的建筑理念不謀而合。

產(chǎn)品設(shè)計

世爵認為設(shè)計的細節(jié)應(yīng)該強調(diào)汽車外形的美觀性。但是在設(shè)計汽車時，又絕不僅僅是在創(chuàng)造一個外形，更多的是在外形設(shè)計上采用恰當?shù)谋壤瑺I造出無法抗拒的魅力。

世爵c8 spyder的優(yōu)異性能和獨特外形吸引了人們的廣泛注意。當她于2000年10月18日在英國汽車展覽會公布于世后，憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)，立即獲得了2000年國際汽車工程協(xié)會頒發(fā)的工程杰出獎。

世爵c8是先進的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結(jié)構(gòu)和純粹的設(shè)計元素為特色，同時更不可思議的采用了新工程技術(shù)防劃傷功能。超強車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術(shù)最精湛且被奉為藝術(shù)的國度——英國的手工技師們傾心完成。

c8的底盤是通過鋁合金板的擠壓和彎折進行制造的。車身面板是手工制造的經(jīng)久耐用的鋁合金板，其耐沖擊能力不亞于鋼板。所有的外部零件，比如后視鏡、漂亮的進氣口和輪轂等，都是由鋁合金制造的。每一塊車身面板和世爵c8部件都要通過編號進行標識，這些編號均須與汽車底盤編號相對應(yīng)，因為每一輛世爵都是世爵最出色的工匠們?nèi)止さ膬A心之作，每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都必須經(jīng)過嚴格的記錄和審核，同時也是對工匠們榮譽的體現(xiàn)。

每輛世爵的個性特征通過非比尋常和讓人驚嘆的內(nèi)飾突出展現(xiàn)。一進入駕駛艙，儀表和控制面板首先映入眼簾，儀表的設(shè)計充滿了對老式飛機的懷舊色彩，傳承了他們在航空制造領(lǐng)域光輝的歷史。駕駛者一旦坐在駕駛位上，立刻就會被設(shè)計獨特的變速桿吸引，這種獨特的變速結(jié)構(gòu)也更充分反映了每輛世爵車的唯一性。所有的世爵都是無鑰匙啟動。方向盤被設(shè)計成為鋁制的“飛行刀刃”（注冊商標），4輻螺旋槳由方向盤中心對稱展開，周圍包覆著優(yōu)雅的hulshof皮革。

spyker c8 double12 s

另外，充分展現(xiàn)世爵標志和細節(jié)設(shè)計的雅致的19英寸全鎂合金帶中央鎖止螺母的10輻螺旋槳輪轂也可作為可選配置。

豪華與高性能被充分的壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和頂級的皮革相得益彰。車主可以按照自己的想象，訂制任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。所有車身均經(jīng)過超過15層噴漆。philips最新技術(shù)氙氣大燈也在可選件列表中。

因為世爵c8的主要設(shè)計理念是，汽車的外形不能影響其功能，所以汽車上的每一個零部件必須具有所需的功能。

不僅如此，其他許多工程上的細節(jié)也顯示出c8是近乎極致的公路賽車。每輛世爵均采用最新型的底部設(shè)計能產(chǎn)生向下的壓力，即使以最高速度行駛也能擁有超強的穩(wěn)定性和良好的操控性。從車體的外部形態(tài)看，該車前面的導流板、后部的擴散器，在確保車輛穩(wěn)定高速行駛的同時又體現(xiàn)出獨具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完滿結(jié)合的理念。

每輛spyker都裝有電控傾斜上揚車門，由極端堅固的輕質(zhì)單點鋁合金鉸鏈連接（專利）。前后車體可完全打開，顯露出 c8完美的工程細節(jié)如前后可調(diào)節(jié)不銹鋼獨立懸掛系統(tǒng)。由強悍的4.2升全鋁合金v8引擎驅(qū)動的世爵代表車型為c8 spyder和c8 laviolette，這無疑是這一類引擎中最緊湊且動力最強大持久的一種，體現(xiàn)著最高端科技的結(jié)晶如4根凸輪軸，每缸5氣門，結(jié)合六速手動變速箱驅(qū)動后輪。直列式順續(xù)6速變速箱（專利）為可選配置。14吋ap賽車盤式剎車配有6活塞卡鉗，提供強大制動力，同時采用koni集團專為f1方程式賽車生產(chǎn)的減震器確保無與倫比的駕乘感受。

spyker c8 laviolette

世爵c8雙12的名字來源于世爵公司上世紀初的眾多競賽勝利之一：著名車手埃哲（s.f.edge）駕駛世爵標準生產(chǎn)的車型在英國的布魯克蘭賽道打破了由他自己保持的雙12小時耐力挑戰(zhàn)賽的紀錄。1922年，埃哲又想打破自己在1907年駕駛napier 賽車取得的紀錄，他要駕駛一輛標準生產(chǎn)型的汽車來完成創(chuàng)舉，也就是一輛1922年產(chǎn)的搭載六缸邁巴赫引擎的世爵c4。紀錄的突破是嘗試通過1922年生產(chǎn)的標準型汽車來打破以前只能由賽車才能打破的紀錄。由于那個時期布魯克蘭賽道只是在白天開放使用，所以24小時的比賽是分為兩天完成的，“雙12紀錄”因此得名。1922年7月19和20日兩天，世爵的賽手埃哲以平均時速119千米/小時跑完了1782英里零1006碼（2860千米）的距離，打破了長達15年的紀錄。

特色功能

spyker c8 double12_s

強大的性能也創(chuàng)造了新的世爵耐力賽車，世爵c8 spyder gt2r在80年后再一次證明標準生產(chǎn)車型也有能力創(chuàng)造賽車的勝利。世爵c8 spyder gt2r是在經(jīng)典公路車型世爵c8 spyder的基礎(chǔ)上，改造而成。

世爵c8具有完全密封的底部，可以產(chǎn)生不可思議的地面效應(yīng)。因為許多gt級競賽規(guī)則禁止使用地面效應(yīng)，所以世爵c8 spyder gt2r耐力賽車的底部完全平坦，沒有文式通道和擴散器。因此，r型裝了一個可以完全調(diào)節(jié)的尾翼。

spyker c8 spyder gt2r

世爵制造全球最頂級汽車，令每位車主成為世爵榮耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品質(zhì)、極致尊貴和無上激情。

同樣，我們也為能夠擁有世爵車的車主感到自豪，要知道這是一輛“執(zhí)著強悍·暢行無阻”的汽車。

spyker C8 LM85

荷蘭豪華跑車品牌世爵在2010年4月的北京車展上推出兩款亞洲首發(fā)新車，分別為新一代超級跑車SPYKER C8 AILERON和C8 Laviolette LM85勒芒限量版。其中C8 LM85是為紀念世爵參加法國勒芒24小時耐力賽而推出的紀念版車型，在世界范圍內(nèi)限量生產(chǎn)24輛，其中僅有兩輛會通過此次北京車展投放至中國市場。LM代表法國勒芒大賽，而85正是世爵參賽車輛的號碼。世爵C8 LM85只重1275公斤，這得益于車身使用大量輕金屬。

規(guī)格參數(shù)

世爵C8 2009款 Aileron

基本參數(shù)

廠商 世爵

級別 跑車

能源類型 汽油

上市時間 Jun-09

發(fā)動機 4.2L/V8/405馬力

變速箱 6擋手自一體

發(fā)動機最大功率(kW) 298

發(fā)動機最大扭矩(N·m) 480

最大馬力(PS) 405

最大扭矩(N·m) 480

電動機最大馬力(PS) -

車身類型 2門2座硬頂跑車

長×寬×高(mm) 4617×1952×1270

軸距(mm) 2727

官方0-100km/h加速(s) 4.5

整車質(zhì)保 待查

車身

車身類型 硬頂跑車

長度(mm) 4617

寬度(mm) 1952

高度(mm) 1270

軸距(mm) 2727

前輪距(mm) 1625

后輪距(mm) 1645

車重(kg) 1425

車門數(shù)(個) 2

座位數(shù)(個) 2

油箱容積(L) 57

發(fā)動機

發(fā)動機型號 BFM

排量(mL) 4172

排量簡稱(L) 4.2

進氣形式 自然吸氣

最大馬力(PS) 405

最大功率(kW) 298

最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 7000

最大扭矩(N·m) 480

最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 7200

氣缸排列形式 V型

氣缸數(shù)(個) 8

每缸氣門數(shù)(個) 5

配氣機構(gòu) DOHC

燃料形式 汽油

燃油標號 92號(原93號)

供油方式 多點電噴

缸蓋材料 鋁鎂合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 歐Ⅳ

變速箱

簡稱 6擋手自一體

擋位個數(shù) 6

變速箱類型 手自一體

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式 中置后驅(qū)

前懸掛類型 F1賽車技術(shù)雙叉型臂

后懸掛類型 F1賽車技術(shù)雙叉型臂

轉(zhuǎn)向助力類型 機械液壓助力

車體結(jié)構(gòu) 承載式

車輪制動

前制動器類型 通風盤式

后制動器類型 通風盤式

駐車制動類型 手剎

前輪胎規(guī)格 235/35 R19

后輪胎規(guī)格 295/30 R19

品牌介紹

世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造，多項指標采用F1標準。作為知名的極品豪華運動汽車制造商，世爵制造的貴族運動汽車完全依據(jù)客戶的需求量身定制。

世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。2014年12月18日，世爵發(fā)布聲明宣布破產(chǎn)。2015年世爵首席執(zhí)行官Victor Muller在一份聲明中表示，世爵已經(jīng)償清債務(wù)，正在準備和電動飛機制造商Volta Volare進行合并，將推出電動汽車產(chǎn)品。