基本介紹

黃桷灣立交，也就是盤龍立交橋，連接廣陽島、重慶江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向。高達五層、共20條匝道（以前只有15條匝道，現(xiàn)在已有20條匝道）。

2016年03月10日，重慶，黃桷灣立交匝道瀝青鋪設(shè)全部完成，進入最后的收尾階段。作為主城最大最復(fù)雜的立交，黃桷灣立交是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)高速、機場專用快速路的重要節(jié)點。該立交共五層15條匝道。

建筑設(shè)計

據(jù)介紹，黃桷灣立交位于南岸區(qū)盤龍，是對盤龍立交的改造、提升。按照設(shè)計，該立交共5層，主線設(shè)計為雙向四車道。主線車行為60公里/小時、匝道為40公里/小時。

立交從上到下，第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的“三橫線”快速干道，第二層是機場專用高速匝道，第三、四層分布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽島道路。

因此，黃桷灣立交也被喻為重慶主城最大、最復(fù)雜、功能最強大的“樞紐型”立交。

建筑特色

重慶黃桷灣立交是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)高速、機場專用快速路的重要節(jié)點。

東部新城（魚嘴、復(fù)盛）由于南北向被慈母山脈阻隔，與主城的連接通道少，交通不便，黃桷灣立交將成為兩個區(qū)域連接的動脈。同時，黃桷灣立交將成為重慶南部片區(qū)（南岸彈子石、雞冠石、涂山片區(qū)）向外聯(lián)系的主要出口。

具體來說，黃桷灣立交可把朝天門長江大橋、慈母山隧道兩大交通工程連在一起，以后從茶園到江北，就可直接從慈母山隧道經(jīng)黃桷灣立交上大佛寺大橋后，抵達江北，車行只需10多分鐘。相比需要從五童立交上內(nèi)環(huán)，繞行江南立交下茶園，可節(jié)省25分鐘的路程。

另外，機場專用快速路，起于江北國際機場第三航站樓，往南經(jīng)回興與金興大道相接，在跑馬坪與渝長高速連接，新建寸灘大橋跨長江，與黃桷灣立交相接。

由于黃桷灣立交涉及面廣，工程分兩期實施。一期實施朝天門大橋—慈母山隧道主線與內(nèi)環(huán)高速連接密切相關(guān)的項目；二期實施與機場專用高速相關(guān)的項目。

被喻為重慶主城“最復(fù)雜”的立交，將改善彈子石片區(qū)的交通。

功能價值

建工城建集團項目副經(jīng)理李粵東介紹，這座立交十分復(fù)雜，是一座五層大型互通式立交，從地面到最高點為37米，相當(dāng)于12層樓高；占地達616畝，共兩條主線、15個匝道，分別是A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L、M、N、O匝道，分兩期修建。一期包括兩條主線及A、B、D、F、G、L、M、N、O匝道，總長3881米；與機場專用高速相連接的部分匝道C、E、H、I、J、K，則將在二期中修建。

面對占地如此龐大、造型復(fù)雜的立交橋，駕駛員難免會發(fā)出疑問，上了立交橋會不會轉(zhuǎn)暈，“找不著北？”“雖然結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但分辨方向不難?！崩罨洊|介紹，雖然黃桷灣立交匝道眾多，但每個匝道只設(shè)計了兩個分道口，方向不是向左就是向右，交通指向非常明確，不像市內(nèi)有的立交橋，雖然匝道少，但分道口有三四個。而且，這座立交橋?qū)⑹褂猛晟频慕煌?biāo)識系統(tǒng)，駕駛員不用擔(dān)心找不著路。

主道及匝道走向如圖：

1、朝天門大橋來向——慈母山遂道方向（直行2主道），四公里方向（A匝道），大佛寺大橋方向（B匝道），機場快速路方向（C+E匝道）。

2、四公里來向——大佛寺大橋方向（直行4主道），慈母山遂道方向（D匝道），機場快速路方向（E匝道），朝天門大橋方向（F匝道）。

3、慈母山遂道來向——朝天門大橋方向（直行1主道），四公里方向（G+B+M匝道），大佛寺大橋方向（G+B匝道），機場快速路方向（H匝道）。

4、機場快速路來向——朝天門大橋方向（K匝道），慈母山遂道方向（J匝道），四公里方向（I匝道），大佛寺大橋方向（不能直通，經(jīng)K匝道至朝天門大橋方向調(diào)頭后再走B匝道）。

5、大佛寺大橋來向——四公里方向（直行3主道），朝天門大橋方向（O匝道），慈母山遂道方向（N匝道），彈廣路方向（L匝道），機場快速路方向（不能直通，下彈廣路經(jīng)彈子石轉(zhuǎn)換至朝天門大橋來向再走C+E匝道）。

6、彈廣路與黃桷灣立交的連接為原有與內(nèi)環(huán)快速路的上下連接（L匝道），只能上大佛寺、四公里方向（3、4主道）和接受這兩個方向的來車下道，不能上到其它三個方向，這三個方向的來車也不能下到彈廣路。

7、彈廣路（最下一層）方向——往彈子石（5主道），往廣陽壩（6主道），往洋人街（9主道）。