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成田國際機(jī)場

#飛機(jī)場# 0 0
成田國際機(jī)場,中國常稱東京成田國際機(jī)場,位于日本國,為4F級國際機(jī)場、國際航空樞紐、日本國家中心機(jī)場。成田國際機(jī)場于1978年建立,距東京市區(qū)68公里之遙的千葉縣成田市,是日本最大的國際航空港。東京成田國際機(jī)場年旅客吞吐量居日本第二位(第一位羽田機(jī)場),貨運吞吐量居日本第一、全球第三。
  • 所在地址: 日本 關(guān)東地區(qū)
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基本介紹

成田國際機(jī)場(英語:Narita International Airport,日語::成田國際空港,IATA:NRT,ICAO:RJAA)),中國常稱東京成田國際機(jī)場。位于日本國,為4F級國際機(jī)場、國際航空樞紐、日本國家中心機(jī)場。

成田國際機(jī)場于1978年建立,位于日本關(guān)東地區(qū),距東京市區(qū)68公里之遙的千葉縣成田市,是日本最大的國際航空港。東京成田國際機(jī)場年旅客吞吐量居日本第二位(第一位羽田機(jī)場),貨運吞吐量居日本第一、全球第三。成田空港是日本航空、全日空、美國聯(lián)合航空、美國西北航空公司、美國達(dá)美航空公司等的亞洲樞紐港。

2019年9月5日,日本成田國際機(jī)場第三航站樓的擴(kuò)建工程完工。

景點景觀

機(jī)場占地面積10.6平方公里,擁有三個航站樓。

跑道

成田國際機(jī)場現(xiàn)今擁有2條平行跑道。

A跑道:磁方位角編號:16R/34L ,跑道長度4000米,等級:4F級。[可起降包括B747,A380,A340等所有大型客機(jī)。]

B跑道:磁方位角編號:16L/34R ,跑道長度:2500米(09年10月延長)。等級:4D級 。因跑道長度限制,只能起降A(chǔ)380以外的飛機(jī)。

跑道 表面 長度

米 英尺

34L/16R 柏油 4000 13123

34R/16L 柏油 2500 8202

航站樓

T1

一號航站樓使用衛(wèi)星廳設(shè)計,把航站樓分為北翼(North Wing)和南翼(South Wing)以及中央樓。兩個圓形衛(wèi)星廳(廊橋11-18及廊橋21-24)連接在北翼,中央廳有廊橋26、27?,F(xiàn)在的南翼由3個衛(wèi)星廳組成。(廊橋31-45,廊橋51-58)辦票在4樓,出國審查則在三樓,入國審查在二樓。國際線到達(dá)大廳在1樓。大部分的商店和餐廳都在中央樓的4樓 [4]  。

第一航站樓北翼

第一航站樓北翼主要由天合聯(lián)盟成員運營。維珍航空和喀里多尼亞航空 (Aircalin)是北翼唯一的非天合聯(lián)盟成員航空公司。美國大陸航空加入星空聯(lián)盟后在2009年11月1日從北翼搬入南翼。英國航空從第一航站樓在2010年10月31日搬入第二航站樓,與其他寰宇一家成員有更迅捷的聯(lián)系。

登機(jī)口分布:

第1衛(wèi)星樓 - 11~18號登機(jī)口(11號門為登機(jī)接駁車月臺兼用、13號門為缺號、15號門為空中客車A380適用)

第2衛(wèi)星樓 - 21~29號登機(jī)口(26號門為空中客車A380適用、28A~28G號門為出境班機(jī)接駁車月臺、29號門為入境班機(jī)接駁車月臺)

第一航站樓南翼

現(xiàn)在的南翼和5號衛(wèi)星廳作為星空聯(lián)盟航站樓在2006年6月正式開放?,F(xiàn)在,所有的星空聯(lián)盟成員都使用南翼。MIAT蒙古航空,烏茲別克斯坦航空和阿提哈德航空這些非星空聯(lián)盟成員航空及寰宇一家成員卡塔爾航空在2014年3月28日從一號航站樓南翼搬入二號航站樓。

登機(jī)口分布:

第3衛(wèi)星樓 - 31~38號登機(jī)口(32號門為登機(jī)接駁車月臺兼用)

第4衛(wèi)星樓 - 41~47號登機(jī)口(45~46號門為空中客車A380適用)

第5衛(wèi)星樓 - 51~58號登機(jī)口

T2

二號航站樓由主樓和衛(wèi)星廳組成,都設(shè)計成了長條型的候機(jī)大廳。主樓與衛(wèi)星樓之間由旅客傳送系統(tǒng)輸送,由日本OTIS電梯制造。在2013年9月27日,一條新的走道成為連接的新方式。然后旅客傳送系統(tǒng)就此關(guān)閉。

國際線出發(fā)廳和出境審查都在3樓,二樓是入境審查,一樓是國際線到達(dá)大廳。

日本航空是目前第二航站樓的主要運營者,Oneworld寰宇一家成員在2007年初從第一航站樓搬入第二航站樓,讓寰宇一家的航班能夠有更快速的中轉(zhuǎn)方式。中華航空(天合聯(lián)盟成員)、中國東方航空(天合聯(lián)盟成員)及阿聯(lián)酋,菲律賓航空是唯一的非寰宇一家成員的航空公司。在2011年10月30日,越南航空從第二航站樓搬入第一航站樓北翼與其它的天合聯(lián)盟成員航空公司在一起。新西蘭航空業(yè)在2012年3月25日搬入第一航站樓南翼與全日空及其他星空聯(lián)盟成員航空公司在一起。印度尼西亞鷹航空公司也在2012年4月1日從第二航站樓搬入第一航站樓北翼,與其它天合聯(lián)盟航空公司在一起,準(zhǔn)備加入聯(lián)盟。中國南方航空也在2012年9月12日從第二航站樓搬入第一航站樓北翼,與其他天合聯(lián)盟成員航空公司在一起。

香草航空,全日空旗下廉價航空(LCC),設(shè)立總部于第二航站樓。

主樓

60號登機(jī)口(入境班機(jī)接駁車月臺)

61~68號登機(jī)口(63~68號門為國際、國內(nèi)線兼用、66號門為空中客車A380適用)

71~75號登機(jī)口(76~77號門轉(zhuǎn)由第三航站樓使用)

70A~70M號登機(jī)口(出境班機(jī)接駁車月臺)

衛(wèi)星樓

81~88號登機(jī)口

91~99號登機(jī)口(96號門為空中客車A380適用)

T3

此航站樓主要為廉價航空航站樓,社會車輛不可入內(nèi)接送(不包括殘疾人車輛出租車公交),不通鐵路。車輛使用第二航站樓停車場以及互聯(lián)的地下通道。鐵路使用京成線以及JR線所運營的空港(第二)大樓站。

2015年4月8日成田機(jī)場第三航站樓正式啟用,暫時只停廉價航空公司的國內(nèi)國際航班。

2019年9月5日,日本成田國際機(jī)場第三航站樓的擴(kuò)建工程完工。

擴(kuò)建后一樓的到達(dá)廳擴(kuò)建了1600平方米,將出發(fā)區(qū)與到達(dá)區(qū)的人流分開,從而緩解人多混亂的狀況。

此外,巴士車票銷售柜臺移到1樓大廳,新設(shè)了3號航站樓之前沒有的快遞柜臺以及WiFi租賃柜臺。

150A~150D號登機(jī)口(出境班機(jī)接駁車月臺)

151~155號登機(jī)口(國際線專用)- 第二航站樓76~77號登機(jī)口轉(zhuǎn)用而來

159號登機(jī)口(國際線入境班機(jī)接駁車月臺)

衛(wèi)星樓(國內(nèi)線)

161~164號登機(jī)口

171~175號登機(jī)口(173~175號門尚在整修中)

公務(wù)機(jī)航站樓

商務(wù)客機(jī)專用航站樓 - 位于第二航站樓右側(cè)

貨運航站樓

貨運航站樓地區(qū)(第1~7貨運航站樓)

整備地區(qū)貨運倉庫

南部貨運地區(qū)(南部第1~6貨運航站樓)

實用信息

交通換乘

鐵路: 有通往市中心的線路。

JR 公司:

(成田特快NEX):前往東京站,品川站,新宿站,澀谷站,橫濱站等車站。(部分列車與私鐵實施直通運行,可到達(dá)河口湖站,立川等)3,020日元(至東京站)

快速列車:經(jīng)由東京站,品川站等,停站比特快列車多

京成電鐵:

Skyliner :前往日暮里站,上野站 2,470日元

Access特快:前往品川,淺草

公路:有出租車、巴士

前往市中心:機(jī)場巴士,3,000日元;

出租車:(至少)20,000日元(66公里/41英里)

與羽田機(jī)場中轉(zhuǎn)

機(jī)場線快速特快(直達(dá)) 約105分鐘 費用1560日元

機(jī)場線特快(青砥站轉(zhuǎn)特快) 約110分鐘 費用1560日元

機(jī)場巴士 約70分鐘 費用3000日元

公路

(1)新空港自動車道

(2)東關(guān)東自動車道

鐵路

(1)JR成田線

(2)京成電鐵(分為京成本線和北總線)

(3)芝山鐵路(機(jī)場反對派于政府和解時生成物,只有2站。成田機(jī)場部分為東成田站,于京成線相連,地下通道于空港(第二)航站樓站相連)

(4)京急電鐵

直升機(jī)

成田直升機(jī)快運有由成田到東京直升機(jī)場、埼玉-川島町直升機(jī)場和群馬直升機(jī)場的包機(jī)并由專用的直升機(jī)接駁到機(jī)場的兩個客運大樓。

服務(wù)內(nèi)容

280個登記手續(xù)辦理柜臺,112 個登機(jī)口,49 個登機(jī)棧橋,2,900個臨時停車位,1 個機(jī)場酒店,郵局,銀行,外幣兌換,飲食,餐廳,酒吧, 貴賓休息室,免稅店,書報/煙酒店,化妝品店,禮品店,旅行社,旅游服務(wù)臺,在機(jī)場可提供租車服務(wù)公司,出在機(jī)場可提供租車服務(wù)公司,急救中心,嬰兒室,殘疾人設(shè)施,商務(wù)中心。

機(jī)場稅

已計入在票價內(nèi)。

個人免稅物品

煙草類物品:香煙400支或雪茄100支或500克煙草或500克上述煙草混合物。日本居民免稅量以減半計。

酒精類飲料:3瓶葡萄酒或烈酒 (各0.75升)。

其他:2盎司香精。攜帶的物品價值不超過200,000日元。

歷史沿革

東京成田國際機(jī)場原名新東京國際機(jī)場,2004年起,為了和東京羽田國際機(jī)場區(qū)別而更名為成田機(jī)場。盡管成田機(jī)場的客源主要來自東京市,但它與東京市中心相距遙遠(yuǎn),即使乘坐最快的火車從機(jī)場到市中心也要花上36分鐘(京成Skyliner)。如今,成田國際機(jī)場主要運作國際航線;東京羽田國際機(jī)場距離東京市中心比較近,主要負(fù)責(zé)國內(nèi)航線和少量的國際航線。

需要說明的是,成田國際機(jī)場雖然位于東京都以外的千葉縣成田市境內(nèi),但是機(jī)場的所有權(quán)屬于東京。這和我國的西安國際機(jī)場位于咸陽市境內(nèi)同出一轍。

80 年代建成以后,一直受“菜農(nóng)事件”困擾,只有一條跑道,是世界上最繁忙的單跑道機(jī)場之一。第二條跑道2002 年建成,機(jī)場容量有所增加,但第二條跑道的長度只有2500米,不能起降747級別的飛機(jī),繼續(xù)限制著機(jī)場的發(fā)展。2011 年,成田機(jī)場旅客吞吐量28,055,772 人,世界排名第51,亞洲排名第18。

1962年,日本政府開始計劃建設(shè)新東京國際機(jī)場,以分擔(dān)日益飽和的東京羽田機(jī)場的客流量。然而,二戰(zhàn)后東京市的迅速重建使得用地嚴(yán)重短缺,政府只得考慮將新機(jī)場建在郊區(qū)的千葉縣。起初,機(jī)場選址在富里市,后移至三里冢和芝山市東北5公里處。1966年,機(jī)場建設(shè)方案公之與眾。

隨著1960年東京學(xué)生大規(guī)模示威序幕的拉開,1960年代的日本,社會民主運動蓬勃發(fā)展。機(jī)場建設(shè)方案的提出,不僅激怒了世代居住在當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民,更有許多日本新左翼人士以新機(jī)場實際上是美國為了對抗蘇聯(lián)而在日本建立的又一個空軍基地為由,強(qiáng)烈反對新機(jī)場建設(shè)。60年代末期,當(dāng)?shù)剞r(nóng)民聯(lián)合學(xué)生和左翼政黨成立了“三里冢-芝山聯(lián)合空港反對同盟”,通過法律手段、群眾示威、甚至暴力行動來抵制政府新機(jī)場修建計劃。

在當(dāng)時,有償征收土地制度還未廣泛實行。政府還是采取傳統(tǒng)的辦法,只是強(qiáng)制住戶遷移到其他地區(qū),而不進(jìn)行必要的補償。在成田機(jī)場的建設(shè)問題上,強(qiáng)制遷移政策并未有效執(zhí)行,一些頑固的住戶甚至聲稱如果有人妥協(xié)遷移的話,便燒掉他們的新房屋。

根據(jù)1966年提出的機(jī)場建設(shè)計劃,機(jī)場預(yù)計于1971年完工。然而,愈演愈烈的沖突完全拖延了進(jìn)度,以至于當(dāng)1971年即將來臨時,機(jī)場的建設(shè)土地都尚未圈定出來。最終,日本政府在1971年開始了強(qiáng)硬手段推進(jìn)搬遷進(jìn)度。沖突中,3名警察死亡,1000多名市民和警察受傷,291名農(nóng)民被捕。

沖突和抗議并未阻止機(jī)場的建設(shè)。1972年,由株式會社竹中工務(wù)店承建的一號航站樓竣工??墒牵捎谡c社團(tuán)民眾之間持續(xù)的斗爭,更有甚者,長期占領(lǐng)在將要修建第一條跑道的土地上,跑道始終無法按時完成。終于在1978年,第一條跑道完工并預(yù)計在3月30日正式開放運行。然而,3月26日,一群激進(jìn)分子攜帶燃燒瓶駕車沖入機(jī)場控制塔臺并進(jìn)行了肆意破壞,砸毀大量設(shè)備。機(jī)場不得不推遲到5月20日重新開放。

雖然機(jī)場已經(jīng)開始營運。但政府依然高度緊張,擔(dān)心會有突發(fā)事件發(fā)生。機(jī)場周圍遍布著金屬柵欄,警察全副武裝的在瞭望塔上巡邏。旅客在進(jìn)入候機(jī)大廳前其行李都要經(jīng)過嚴(yán)格的安全檢查,以防止恐怖活動。

擴(kuò)張

根據(jù)計劃,新東京國際機(jī)場將修建3條跑道,東北/西南方向修建兩條4000米長的平行跑道,第三條跑道與前兩條平行跑道相交,計劃長度2500米。等到1978年機(jī)場開放時,只有兩條平行跑道中的一條完工并投入使用。另外兩條跑道的完工在當(dāng)時的情況下看來可以說是遙遙無期了。計劃中提到的另一項關(guān)于修建東京市與機(jī)場之間的成田新干線也因為土地問題而擱淺。

1986年,成田機(jī)場二期跑道工程開工,將在第一跑道以北修建第二跑道。為了防止修建一號跑道過程中的阻撓事件再次發(fā)生,政府承諾不再征用土地并付給機(jī)場周圍的住戶噪音污染補償費,利用這筆費用,住戶可以通過改善房屋的隔音結(jié)構(gòu)來最大程度減低噪音污染。2002年4月,第二號跑道終于趕在日本-韓國世界杯足球賽開幕前完工。不過,第二號跑道長度僅有2018米,比原定的4000米縮短了將近一半,無法起降像波音747這樣龐大的寬體客機(jī)。隨著二期跑道的建設(shè),機(jī)場二號航站樓也于1992年竣工。

成田機(jī)場的車站離航站樓距離比較遠(yuǎn),乘客得步行很長一段距離,或者乘公交車到達(dá)航站樓。這種狀況一直持續(xù)到1980年代末,時任日本運輸大臣的石原慎太郎(今東京都知事)要求兩家鐵路公司JR東日本和京成電鐵將它們各自的鐵路延伸到成田機(jī)場航站樓,并開通地下車站來承接客流。1991年,通往一號航站樓的直達(dá)列車開通,老車站也從此更名為東成田站。

榮譽及其他

依據(jù)國際民航組織(ICAO)292號通告換算得出(貨郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客吞吐量),2016年成田國機(jī)場共帶動日本經(jīng)濟(jì)增長約710億元人民幣,直接帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)約14萬人。

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中國十大4F級機(jī)場 中國最好的4F級機(jī)場 4F級機(jī)場排行榜
飛行區(qū)等級,或稱飛行區(qū)指標(biāo),由飛行區(qū)指標(biāo)I和II進(jìn)行分級,其中飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長的基準(zhǔn)飛行場地長度分為四個等級(數(shù)字1至4表征);飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊的間距分為六個等級(字母A至F表征)。因此,4F機(jī)場,是國內(nèi)最高等級機(jī)場。截至2022年5月13日,國內(nèi)(含港澳臺)的4F級機(jī)場,總共有18座。以下MAIGOO小編就為大家?guī)碇袊?F級機(jī)場排行榜,上榜的有上海浦東國際機(jī)場、北京大興國際機(jī)場、北京首都國際機(jī)場等,詳見下文。
中國軍民合用機(jī)場有哪些 中國有幾個軍民合用機(jī)場 軍民合用機(jī)場名單(部分)
軍民合用機(jī)場是既可軍用,又可民用的機(jī)場。我國的軍民合用機(jī)場數(shù)量不少,接下來MAIGOO小編將根據(jù)飛行區(qū)等級、吞吐量等因素,評出較好的其中三十幾個,展示在正文部分。這份中國軍民合用機(jī)場部分詳細(xì)名單,包括了南寧吳圩國際機(jī)場、蘇南碩放國際機(jī)場、常州奔牛國際機(jī)場、泉州晉江國際機(jī)場、威海大水泊國際機(jī)場、義烏機(jī)場、柳州白蓮機(jī)場、濰坊南苑機(jī)場等。
中國國際民航機(jī)場有哪些 國內(nèi)有幾個國際民航機(jī)場(附詳細(xì)名單)
中國國際民航機(jī)場有哪些?相信很多人對這個問題的答案都不甚了解。沒關(guān)系,下面MAIGOO小編就為大家按中國各省級行政區(qū),展示國內(nèi)國際民航機(jī)場詳細(xì)名單。其中廣東省的有廣州白云國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場、珠海金灣國際機(jī)場等。想要了解更多其他地區(qū)的國際民航機(jī)場,請看下文吧。
盤點中國內(nèi)地最牛的十大機(jī)場 中國最牛10大機(jī)場
中國牛人很多,而機(jī)場亦不例外。在全國所有機(jī)場當(dāng)中,“牛氣沖天”的就有很多。比如,北京首都國際機(jī)場、香港國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、昆明長水國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場、稻城亞丁機(jī)場等就入選了MAIGOO中國十大最牛機(jī)場排行榜。它們究竟“?!痹谀睦??接下來就為大家揭曉。
中國十大通用機(jī)場排行榜 國內(nèi)通用航空機(jī)場有哪些
中國通用航空機(jī)場有哪些?中國通用航空機(jī)場哪個最大?本文MAIGOO小編旨在為大家盤點中國十大通用航空機(jī)場,帶來中國通用航空機(jī)場排名,包括了南昌瑤湖機(jī)場、濱州大高機(jī)場、廣漢機(jī)場等,通過此文,相信大家一定會對中國通用航空機(jī)場哪個最大、中國通用航空機(jī)場哪個最好等關(guān)于中國通用航空機(jī)場相關(guān)問題的答案了然于胸,下面請看詳細(xì)內(nèi)容。
中國國內(nèi)支線機(jī)場有哪些 中國有幾個國內(nèi)支線機(jī)場 國內(nèi)支線機(jī)場名單
什么是支線機(jī)場?根據(jù)中國民用機(jī)場業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實情況,支線機(jī)場可以進(jìn)行以下的界定:年度旅客吞吐量在300萬人以下或大于300萬但所處地理位置較為偏遠(yuǎn)的機(jī)場;機(jī)場在可預(yù)見的時期內(nèi),進(jìn)出港航線主要呈單向分布,非輻射性分布,航班以國內(nèi)和省內(nèi)為主;機(jī)場處于非首都、非省會或自治區(qū)首府城市,服務(wù)的旅客群體以本地為主。按此條件,MAIGOO小編為大家整理出了全國支線機(jī)場名單大全,中國支線機(jī)場數(shù)量很多,按省份進(jìn)行展示以方便大家查找。
中國十大軍民合用機(jī)場 中國最好的軍民合用機(jī)場 軍民合用機(jī)場排行榜
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中國十大國內(nèi)支線機(jī)場排行榜 全國最好的支線機(jī)場有哪些
中國的支線機(jī)場,數(shù)量是非常多的。那么哪些能躋身中國十大支線機(jī)場行列?經(jīng)MAIGOO小編進(jìn)行詳細(xì)對比,鄂爾多斯伊金霍洛國際機(jī)場、喀什國際機(jī)場、北海福成機(jī)場、包頭東河機(jī)場、呼倫貝爾東山國際機(jī)場、宜昌三峽機(jī)場等成功入圍榜單。了解這些國內(nèi)最好的支線機(jī)場,請看下面詳細(xì)內(nèi)容。
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國內(nèi)逢霧必“趴”的十大機(jī)場 盤點我國受大霧天氣影響最大的機(jī)場
我國受大霧天氣影響最大的機(jī)場有哪些?面對這個問題,很多人一定是一頭霧水。那么MAIGOO小編就為大家撥開天空的烏云,哦不,是大霧,為大家一一列舉,有昆明長水國際機(jī)場、成都雙流國際機(jī)場、石家莊正定國際機(jī)場等……國內(nèi)逢霧必“趴”的機(jī)場還有很多呢,趕緊看下文了解吧。