基本介紹

安慶長江大橋位于中國安徽省，連接池州市東至縣和安慶市宜秀區(qū)，東距下游銅陵長江大橋約100千米，西距上游九江長江大橋約164千米；該橋南起大渡口立交樞紐，上跨長江水道，北至龍眠山南路，南接安慶—東至高速公路（皖高速S27），北接合肥—安慶高速公路（國家高速G4212）；途經(jīng)該橋的線路為上?！貞c高速公路（國家高速G50）。

建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

安慶長江大橋分別有主橋、引橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩及其各立交匝道組成；主橋路段呈正南至正北的方向布置。

設(shè)計特點

結(jié)構(gòu)特點

整體 安慶長江大橋為五跨連續(xù)雙塔雙索面全焊扁平流線形鋼箱梁斜拉橋，兩邊跨各設(shè)一輔助墩。

主梁 主梁采用扁平流線型閉口鋼箱梁，其中索塔下梁段以及輔助跨梁段采用實體式縱隔板，標準梁段采用桁架式縱隔板。橋面頂板為U形縱向加勁肋加勁的正交異性板結(jié)構(gòu)，梁的底板為U形縱向加勁肋加勁的正交異性板結(jié)構(gòu)，桁架式縱隔板上下弦桿為T形截面。

索塔

橋塔采用分離上塔柱倒Y形鋼筋混凝土塔，通過上、中、下三道橫梁將兩塔柱連為一體，其中上塔柱為分離矩形斷面，中塔柱為分離矩形斷面，下塔柱為漸變分離箱形斷面；上塔柱配置環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋以平衡斜拉索水平分力；索塔在上、中、下三道橫梁配置預(yù)應(yīng)力鋼束，塔柱在下橫梁處及在下塔柱易受船舶撞擊的范圍按實心段設(shè)計。索塔下橫梁設(shè)有兩個豎向支座，內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個主梁側(cè)向抗風支座。

南北兩座輔助墩及過渡墩均為干凈混凝土實體花瓶形橋墩。

斜拉索 斜拉索采用多股環(huán)氧全涂無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，及與之相匹配的錨具、橡膠減振圈及減振裝置；呈索面按扇形布置。

設(shè)計參數(shù)

安慶長江大橋線路全長5985.66米，主橋長1040米，大橋采用（50+215+510+215+50）米跨徑布置；共設(shè)平曲線3個，最大搬家2000米，最小半徑1500米。主梁梁高3米，梁寬30米（含風醉）；全橋共分85個梁段，標準梁段長15米，鋼箱梁全寬27.4米，箱梁寬跨俾1/17.0，高寬比為1/10。索塔總高度為184.781米，橋面以上塔高于主跨比0.2616；索塔全寬在上塔柱為13米，在下橫梁處為38米，塔底為22米。下塔柱采用由（8.5×10.5）米向上漸變至（4.06×7）米斷面，壁厚1.0米；中塔柱采用（4.06×7）米斷面，壁厚0.7675米；上塔柱采用（4.5×7）米斷面，外側(cè)墻后0.8米、1.2米；錨固墻壁厚1.2米；全橋索塔共澆筑混凝土為20658立方米。斜拉索全橋共128根，其中最大拉索鋼絞線根數(shù)為55根，長276.8米，重16.7噸，共用鋼絞線拉索為1033.3噸；初始張拉力最大3492千牛，最小為1836千牛。

技術(shù)標準

公路等級 高速公路

設(shè)計速度 100千米/小時

車道設(shè)置 雙向四車道

設(shè)計風速 23.6米/秒

荷載標準 汽車—超20級，掛車—120級

橋面坡度 縱坡：≤3%，橫坡：2%

通航凈空 凈高：≥24米，凈寬：≥460米（主通航孔雙向）、≥204米（邊通航空單向）

通航水位 最高：16.930米，最低：2.480米

船舶撞擊 橫橋向：27000千牛，順橋向：13500千牛

遇洪頻率 1次/300年

抗震等級 基本烈度VI度，按VII度設(shè)防

功能價值

安慶長江大橋的建成通車，使安慶融入沿江高速和沿江鐵路的大循環(huán)之中，與皖江上其他城市首尾呼應(yīng)，形成一個特色鮮明、優(yōu)勢互補的皖江城市群，給皖江地區(qū)帶來一個全新的地緣經(jīng)濟格局。（中安網(wǎng) 評）

建設(shè)沿革

1912年，孫中山先生在《建國方略》中就提出在安慶市建設(shè)長江大橋的設(shè)想。

1958年，在武漢長江大橋建成通車后，中華人民共和國有關(guān)部門也曾有在安慶建橋的想法。

1984年，安慶市建橋的計劃再次被提起，并首次編制了《項目建議書》。

1992年，原中華人民共和國國家計劃委員會對長江中下游的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行調(diào)研后作出決定，計劃在安徽建設(shè)三座長江大橋。

1995年至1998年，安慶長江大橋籌建指揮部兩次向中央上報長江大橋項目建議書。

1999年12月，安慶長江大橋獲中華人民共和國國務(wù)院批準立項。

2001年7月，中華人民共和國國務(wù)院批準了安慶長江大橋的工程可行性報告；11月18日，安慶長江大橋動工建設(shè)，并進行水下作業(yè)工作。

2002年3月15日，安慶長江大橋完成南港圍堰的封頂工作；3月23日，安慶長江大橋完成北鋼圍堰的封頂工作。

2003年12月29日，安慶長江大橋完成首節(jié)鋼箱梁吊裝工作；8月27日，安慶長江大橋完成北索塔的封頂工程；8月31日，安慶長江大橋完成南索塔封頂工程；12月29日，安慶長江大橋進行主橋上部構(gòu)造的鋼箱梁0號塊吊裝工作。

2004年4月10日，安慶長江大橋完成北邊跨合龍工程；4月13日，安慶長江大橋完成南邊跨合龍工程；5月18日，安慶長江大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；7月11日，安慶長江大橋完成大橋引橋、高架橋上部構(gòu)造主體工程；12月26日，安慶長江大橋通車運營。

活動及其他

設(shè)備設(shè)施

照明設(shè)施

安慶長江大橋裝設(shè)景觀燈及路面燈等照明設(shè)施，為夜間行駛的車輛提供便利。

道路監(jiān)測

截至2018年1月，安慶長江大橋設(shè)有監(jiān)測設(shè)備，對來往的車輛進行實時監(jiān)控。

運營情況

票價票制

據(jù)2019年10月臨泉縣人民政府顯示，安慶長江大橋收費標準如下：

車型車輛

車類 車型 收費標準（元/噸·車次）

一類車 客車≤7座、貨車≤2噸 20

二類車 客車8座至19座、貨車5-10噸（含） 40

三類車 客車20座至39座、20英尺集裝箱 60

四類車 客車≥40座、40英尺集裝 80

五類車 五類車貨車>15噸、40英尺集裝 100

載貨計重

車型 收費標準（元/噸·車次）

<10噸 3

10噸至40噸 3線性遞減到2.4

>440噸 2.40

1、不足20元，按20元收取。

2、非封閉式長江特大橋，對2噸以下簡易機動車手扶、方向盤式拖拉機以及三輪摩托車，按上表一類車收費標準減半收費。

3、實行月票收費的橋梁，月票收費標準不變。

優(yōu)惠減免

1、根據(jù)《安徽省人民政府關(guān)于降成本減輕實體經(jīng)濟企業(yè)負擔的實施意見》（皖政〔2016〕54號）規(guī)定，對持有安徽省ETC卡的貨運車輛通行費實行85折優(yōu)惠，包括對安慶長江大橋的通行費實施優(yōu)惠。

2、中國國家法定節(jié)假日期間，安慶長江大橋?qū)?座以下（含7座）小型轎車免費通行政策。

交通流量

2018年2月15日至2月20日，安慶長江大橋車流量為304967輛。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

安慶長江大橋在深水基礎(chǔ)施工難點為：

鋼圍堰刃腳下基巖面最高標高為32.0米，最低標高為35.25米，北上游向刃腳處的巖面與南下游向刃腳處的巖面高差為3.25米，原設(shè)計要求鋼圍堰刃腳下沉至34.0米標高，需去除圍堰刃腳下基巖，去除圍堰刃腳下基巖需要水下爆破或其它工藝，龐大的水下爆破工程至少需要2個月時間，當時時值2月下旬，這樣不但費工費時，最大的隱患是爆破產(chǎn)生的沖擊波會造成圍堰向南傾斜，質(zhì)量沒有保證。

文化特色

郵封郵戳

2005年7月18日，中國郵政發(fā)行《安慶長江大橋》普資封，且啟用“《安慶長江大橋》專用郵資圖手法紀念郵戳”，以此紀念安慶長江大橋。