基本介紹

銅陵長江大橋位于中國安徽省銅陵市羊山磯下游600米處，連接郊區(qū)東西兩岸，西起于普濟圩橋，上跨長江水道，東至上水橋樞紐；途經(jīng)該橋的線路為北京—臺北高速公路（國家高速G3）。

建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

銅陵長江大橋分別由主橋、東西兩岸引橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩及其各立交匝道組成；主橋路段呈西北至東南方向布置。

設(shè)計特點

銅陵長江大橋為七孔連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土雙塔雙索面斜拉橋，采用雙肋板式柔性主梁，主梁截面在斜拉去內(nèi)采用雙肋板式向單箱單室再想單箱雙室過渡的形式；主塔為H形橋塔，分上、中、下三部分；塔截面呈八角形，在下塔柱中部以下，為四室箱截面，下塔柱中部以上均為單室箱截面；索塔采用環(huán)向預(yù)應(yīng)力束來平衡索力產(chǎn)生的彎矩，塔柱內(nèi)設(shè)有勁性骨架。斜拉索采用無粘結(jié)鋼絞線拉索，內(nèi)選采用多股高強度、低松弛、熱鍍鋅平行鋼絞線索。橋墩采用組合式承臺，其中2、3、4、5、6號墩采用灌注樁與鋼圍堰相結(jié)合的組合基礎(chǔ)；1、8號墩采用排架墩。 [1]

設(shè)計參數(shù)

銅陵長江大橋全長2592米，其中主橋長1152米，南引橋710米，北引橋730米，橋?qū)?0米，主橋采用（80+90+190+432+190+90+80）跨徑布置，主跨長432米。單塔高152.53米，塔柱內(nèi)間距17米，外間距26米；單一塔柱寬4.5米，上塔柱高57.71米，上橫梁高6米，寬17米，中塔柱高44.29米，中橫梁高6米，寬26米，下塔柱高38.53米。每塔每索面共26對索，索距8米。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路等級

高速公路

車道設(shè)置

雙向四車道

設(shè)計速度

100千米/小時

荷載標(biāo)準(zhǔn)

汽車—超20級、掛車—120；人群：3.5千牛/平方米

坡度系數(shù)

縱坡：≤3%

設(shè)計風(fēng)速

28米/秒

通航標(biāo)準(zhǔn)

凈寬：≥210米（下行）、182米（上行），凈高：≥24米

通航水位

14.262米

洪水頻率

1/300

船舶撞擊

順?biāo)鳎?7500千牛，橫水流：9000千牛

抗震等級

按7度設(shè)防

功能價值

銅陵長江大橋建成，結(jié)束了安徽省過江無橋的歷史，并加速了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，為中國橋梁事業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進步，提供了更廣闊的基礎(chǔ)和條件。（《東北公路》 評）

建設(shè)沿革

1987年12月8日，安徽省人民政府批準(zhǔn)銅陵市建橋方案。

1988年1月15日，銅陵長江大橋項目立項。

1990年7月26日至29日，中華人民共和國交通部在安徽省銅陵市召開銅陵長江大橋初步設(shè)計審查會議。

1991年11月20日，銅陵長江大橋進行拋錨水上作業(yè)；12月15日，銅陵長江大橋正式動工興建，并舉行開工典禮。

1992年4月21號，銅陵長江大橋進行4號礅鋼圍堰封頂工作。

1994年7月8日，銅陵長江大橋完成主塔封頂工程。

1995年10月1日，銅陵長江大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；12月26日，銅陵長江大橋通車運營。

2010年9月25日，銅陵長江大橋進行維修加固工作。

2011年9月22日，銅陵長江大橋進行瀝青混凝土路面鋪裝工作，完成加固維修工程。

2018年7月10日，銅陵長江大橋啟動景觀亮化工程，并發(fā)布招標(biāo)公示；12月29日，銅陵長江大橋完成大橋景觀亮化工程。

2019年3月21日，銅陵長江大橋進行橋梁荷載試驗工作；3月25日，銅陵長江大橋完成荷載試驗工作。

活動及其他

設(shè)備設(shè)施

超載檢測

2016年4月，銅陵長江大橋啟用車輛超限超載檢測站，對超限超載運輸?shù)能囕v進行卸貨處理，保障銅陵長江大橋安全。

道路監(jiān)測

截至2016年4月，銅陵長江大橋橋面設(shè)置健康安全檢測系統(tǒng)，對大橋結(jié)構(gòu)安全和通行實施24小時安全監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集。

燈光照明

2018年12月29日，銅陵長江大橋完成大橋景觀亮化工程，對大橋主橋塔、斜拉索、橋身橋墩、收費站及引橋、綠化帶等處布設(shè)了300余盞泛光燈、700余盞投光燈、5000余盞洗墻燈，打造出獨具銅陵文化氣息、并展示銅陵風(fēng)采活力。

移動支付

2019年4月1日，銅陵長江大橋收費站移動支付系統(tǒng)正式投入運行；大橋收費站共安裝了12臺移動支付掃碼設(shè)備，掃碼設(shè)備均固定安裝在收費亭外壁，收費站兩側(cè)大型客、貨車車道加裝了方便大型客、貨車駕駛員支付的掃碼設(shè)備。

*節(jié)假日期間，銅陵長江大橋免費通行，不收取額外費用。

通行事項

截至2011年9月，銅陵長江大橋禁止總重量超過55噸的車輛通行。

交通流量

2016年10月1日至7日，銅陵長江大橋通行量為339023車次，其中7座以下小型客車通行量為307270車次。

2019年5月1日4日，銅陵長江大橋通行量為19.87萬車次，日均通行流量為4.97萬車次。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

銅陵長江大橋采用的新技術(shù)及工藝為：

1、錨碇系統(tǒng)首次采用全鐵錨渠道混凝土蛙式錨；

2、雙臂鋼圍堰采用塊件立式預(yù)制拼裝；

3、采用裸塔法索塔爬模新工藝技術(shù)；

4、大節(jié)距全斷面整體澆筑自行式前支點掛籃。

榮譽表彰

項目名稱

獲獎名稱

銅陵長江大橋

中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）

文化特色

橋名刻字

1995年12月26日，銅陵長江大橋通車，時任中華人民共和國國務(wù)院總理李鵬先生為該大橋題名，所印刻字掛于橋塔橫梁之上。

紀念郵票

2000年，中國郵政集團公司發(fā)行《中國2000-07-長江公路大橋（T）》，其內(nèi)收錄銅陵長江大橋相關(guān)郵票，記名為“銅陵長江公路大橋”；該郵票由鄒建軍設(shè)計，面值0.8人民幣。

橋南公園

為了豐富銅陵長江大橋的參觀內(nèi)容，大橋的管理者根據(jù)該地獨有的地貌興建了觀賞性強的橋南公園，園內(nèi)的功德亭、紀念碑及建橋用的巨型鉆頭、鐵錨等足可一觀。