基本介紹

蕪湖長江公路二橋位于中國安徽省蕪湖市，主橋西距上游的銅陵長江公鐵大橋24千米，東距下游的蕪湖長江大橋32.5千米。北起蕪湖市無為縣無為東互通，上跨長江水道，南至三山區(qū)三山互通；途經(jīng)該橋線路為巢湖—荊州高速公路（皖高速S11）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

蕪湖長江公路二橋分別由主橋、南北兩岸引橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩及其各立交匝道組成；主橋路段呈東南至西北方向布置。

設計理念

蕪湖長江公路二橋處于解放戰(zhàn)爭時期打響渡江戰(zhàn)役第一槍的地方，在造型美學上被定位為“遠航”、“渡江”，意寓大橋像一艘揚帆遠航的船體連接大江南北。

設計特點

蕪湖長江公路二橋為雙塔五跨四索面全漂浮體系斜拉橋，兩側邊跨處各設置一個輔助墩。主梁鋼箱梁采用分離式弧形底板鋼箱梁，單幅箱梁為栓焊流線扁平鋼箱梁，外側全梁段設置風嘴,內(nèi)側設置斜拉索檢修道。主塔設計為雙分肢柱式塔，外側連續(xù)變倒角，主塔外輪廓為帶倒角矩形（或八邊形）結構，由下至上截面長、寬尺寸線性減小，倒角尺寸線性增大，外形簡潔、挺拔、棱角分明；其中上塔柱近萎形。斜拉橋在塔上呈豎向并列斜置；拉索錨固體系為同向回轉鞍座錨索系統(tǒng)；斜拉索采用無粘結鋼絞線拉索，內(nèi)選采用多股高強度、低松弛、熱鍍鋅平行鋼絞線索。

設計參數(shù)

蕪湖長江公路二橋線路全長55.512千米，北岸接線長20.782千米，南岸接線長20.748千米；主橋長1622米，主跨806米，采用（100+308+806+308+100）米跨徑布置；邊中跨比達到0.506。鋼箱梁全寬53.5米，梁高3.5米，單幅梁寬18米，兩幅梁間橫梁長17米；雙邊箱梁標準間距32米，截面尺寸為（3.2×3.5）米，全橋共54道；全橋鋼箱梁段210個，橫梁46個，重量達3.9萬噸。主塔單個塔柱下布置30根樁基，樁基直徑為3.4米，北側橋塔樁長78米，南側橋塔樁長80米；樁基承臺高8米，直徑39米；塔高共計259.48米。全橋共設108對斜拉索，拉索組成的平行鋼絞線直徑為5. 20毫米，抗拉強度標準值為1860兆帕。

技術標準

公路等級 高速公路

設計速度 100千米/小時

車道設置 雙向六車道

荷載標準 公路-Ⅰ級

通航標準 673米×32米

遇洪頻率 1次/300年

抗震等級 基本烈度為VI度，采取VII度設防

功能價值

蕪湖長江公路二橋建成后，蕪湖主城區(qū)外圍將形成約143千米的高速公路外環(huán)線雛形，搭起現(xiàn)代化大城市的主框架。（《蕪湖日報》 評）

蕪湖長江公路二橋通車，將有效完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡，優(yōu)化安徽過江通道布局，極大地緩解蕪湖長江大橋的過江交通壓力，推動長江兩岸均衡發(fā)展，進而推進皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)建設。（中安在線 評）

建設沿革

2004年，安徽省發(fā)展和改革委員會和安徽省交通運輸廳制訂了《安徽省過江通道規(guī)劃方案》，提出了蕪湖長江公路二橋項目。

2005年，安徽省交通廳編制了“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃，其中路網(wǎng)“縱二”徐州—福州高速公路干線必跨江而過，蕪湖長江公路二橋作為干線的一部分，被正式提上議事日程。

2006年11月4日，蕪湖市公路網(wǎng)（客運場站）規(guī)劃暨新農(nóng)村公路交通規(guī)劃根據(jù)該市《長江干流橋梁(隧道)建設規(guī)劃》，并規(guī)劃了4座橋隧道，其中包括蕪湖長江公路二橋。

2009年11月25日，蕪湖長江公路二橋項目建議書咨詢評估會召開，對大橋項目建議書及預可行性研究報告進行了認真細致的分析研究；12月1日，蕪湖長江公路二橋被列入中國國家《長江干流橋梁(隧道)建設規(guī)劃》和安徽省“十一五”綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃。

2010年8月15日，蕪湖長江公路二橋項目建議書經(jīng)中華人民共和國交通運輸部審查后，正式上報中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會。

2011年2月22日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會正式批復蕪湖長江公路二橋項目立項；9月23日，蕪湖長江公路二橋發(fā)布第二次環(huán)評公告。

2012年5月4日，蕪湖長江公路二橋通航安全影響論證通過專家初步審定。

2013年3月17日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復蕪湖長江公路二橋項目可行性立項報告；5月30日，中華人民共和國交通運輸部對蕪湖長江公路二橋的初步設計正式作出批復；6月28日，蕪湖長江公路二橋動工興建，并舉行啟動活動；7月22日，蕪湖長江公路二橋的項目控制性用地獲中華人民共和國國土資源部批復。

2014年5月7日，蕪湖長江公路二橋進行梁體施工建設工作；5月19日，蕪湖長江公路二橋完成南北主墩水下鉆孔灌注樁工作。

2015年9月15日，蕪湖長江公路二橋完成南塔下橫梁澆注工作。

2016年11月19日，蕪湖長江公路二橋完成南主塔完成封頂工程； 12月24日，蕪湖長江公路二橋完成北主塔封頂工程。

2017年3月15日，蕪湖長江公路二橋進行南北主塔斜拉索安裝工作；6月8日，蕪湖長江公路二橋完成南引橋貫通工程；6月24日，蕪湖長江公路二橋完成南岸主橋的鋼箱梁吊裝工程；9月27日，蕪湖長江公路二橋啟動主橋亮化工程招標活動；10月6日，蕪湖長江公路二橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；12月16日，蕪湖長江公路二橋順利通過交工驗收；12月30日，蕪湖長江二橋通車運營。

活動及其他

運營情況

票價票制

據(jù)2018年1月5日安徽省人民政府發(fā)布《安徽省人民政府關于蕪湖長江公路二橋及接線高速公路設站收費經(jīng)營的批復》，蕪湖長江公路二橋的收費標準按照省交通運輸廳、省物價局《關于調(diào)整我省路橋通行費收費標準的通知》（皖交財〔2010〕391號）規(guī)定的長江公路大橋收費標準執(zhí)行。

交通事項

蕪湖長江公路二橋在惡劣天氣下，將會進行交通管制，或對大橋實施臨時封閉，禁止車輛通行。

建設成果

技術難題

蕪湖長江公路二橋主橋為全漂浮體系斜拉橋，主梁安裝主要有如下難點：

1、周圍施工環(huán)境復雜。南岸主航道劃分線離主墩中心只有100米，塔區(qū)梁段及中跨梁段施工對長江通航影響大，水上交通組織難度大；橋位處冬季季風大，主梁施工設備及工藝需考慮惡劣天氣影響；

2、結構形式獨特，錨固困難:塔柱是以獨柱形式穿出橋面，較難利用索塔下橫梁進行索塔區(qū)梁段臨時錨固；

3、施工控制難度大。鋼箱梁安裝施工工序多，施工組織復雜，匹配連接難度大,縱橋向線形和橫橋向兩幅梁的高差控制困難。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《研究節(jié)段梁養(yǎng)護的新裝置》 2015年全國工程建設優(yōu)秀質量管理小組一等獎

榮譽表彰

項目名稱 所獲獎項

蕪湖長江公路二橋 2017年BE創(chuàng)新獎

2018年第35屆國際橋梁大會（IBC）喬治·理查德森獎