基本介紹

烏蘇大橋位于中國(guó)黑龍江省佳木斯市撫遠(yuǎn)市東南部，線路北起102國(guó)道北段，上跨撫遠(yuǎn)水道、北代島、萬(wàn)代島，南至109縣城，接建三江—黑瞎子島高速公路，途經(jīng)中國(guó)黑瞎子島濕地公園、黑瞎子島服務(wù)區(qū)，為102國(guó)道組成部分之一。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

烏蘇大橋分別由主橋、橋塔、斜拉索、橋墩、兩岸引橋及各立交匝道組成；主橋路段呈西南至東北方向布置。

設(shè)計(jì)理念

為了永遠(yuǎn)銘記黑瞎子島的主權(quán)回歸，展現(xiàn)中華民族五千年的厚重文化底蘊(yùn)和圖騰，烏蘇大橋的主橋主塔及主橋鋼梁顏色定為 “中國(guó)紅”；中國(guó)紅代表吉祥、高貴、富貴發(fā)達(dá)，代表莊重和威嚴(yán)，同樣也是中國(guó)魂的代名詞；以中國(guó)紅為主調(diào)色，可體現(xiàn)中華民族五千年的厚重文化底蘊(yùn)，隱含著兩國(guó)人民期盼永久“和諧”、“吉祥”的深刻寓意。

作為連接黑瞎子島和祖國(guó)大陸的唯一通道，烏蘇大橋具有一定政治意義，主體設(shè)計(jì)為寶劍形狀，寓意中國(guó)領(lǐng)土的不可侵犯性。

同時(shí)，烏蘇大橋的塔冠形似含蓄待放的太陽(yáng)花，象征著中俄人民世代和平友好的愿景如花似錦；而那一根根鋼索構(gòu)成的扇面以及大挑臂主梁，恰似鯤鵬展翅，欲飛沖天，象征著祖國(guó)奮起騰飛的雄姿，也象征著黑瞎子島在祖國(guó)的懷抱中振翅飛翔。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

烏蘇大橋的主橋采用獨(dú)塔單索面斜拉橋方案。主梁采用帶大挑臂的鋼箱結(jié)合梁，由鋼箱梁 、鋼挑臂、混凝土橋面板組成 ，行車道位于兩側(cè)的鋼挑臂上；鋼箱采用單箱雙室構(gòu)造，縱向采用T形肋及板肋加勁，斜拉索鋼錨箱設(shè)置在鋼箱梁內(nèi)，兩側(cè)鋼挑臂為變高度工字形梁，臂腹板與鋼箱間通過(guò)M24高強(qiáng)度螺栓栓接，頂、底板與鋼箱梁熔透焊焊接；混凝土橋面板采用C50混凝土。橋塔采用獨(dú)柱式混凝土結(jié)構(gòu)，上塔柱采用C55混凝土，箱形截面，下塔柱采用C50混凝土，為八邊形空心臺(tái)形截面，為抵抗流冰，下塔柱承臺(tái)以上十米范圍內(nèi)采用實(shí)心截面，底部為鉆孔樁基礎(chǔ)。斜拉索采用豎琴形布置，為低松弛鍍鋅高強(qiáng)度平行鋼絲索。

設(shè)計(jì)參數(shù)

烏蘇大橋線路全長(zhǎng)6.405千米，大橋全長(zhǎng)1.6千米，引橋長(zhǎng)1320米，其中，主跨長(zhǎng)280米，采用（140+140）米的跨徑布置，全寬26.5米。主梁箱高3.3米，寬5米，挑臂長(zhǎng)10.75米，橋塔高117米，鋼箱寬5米，高3.3米，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)9米，隔板間距3米；兩側(cè)鋼挑臂長(zhǎng)10.75米，根部高3.25米，端部高0.4米，上、下翼緣均寬0.6米，鋼挑臂縱向標(biāo)準(zhǔn)間距為3米，挑臂處混凝土板尺寸為（2.5×10.8）平方米。橋塔高117米，上塔柱橫向?qū)?.6米，縱向長(zhǎng)6米，高92米，標(biāo)準(zhǔn)斷面橫向壁厚1.2米，縱向壁厚0.6米；下塔柱高25米，頂部截面長(zhǎng)、寬均為6米，底部截面長(zhǎng)、寬均為11.5米，壁厚為1米。斜拉索在主梁上錨固間距9米，傾角32度，橫向索間距1米；最短拉索長(zhǎng)20.6米，最長(zhǎng)147.7米，共計(jì)52根斜拉索，單根內(nèi)含163根鋼絲索，直接為7毫米，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)為1670兆帕。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級(jí) 一級(jí)公路

設(shè)計(jì)速度 80千米/小時(shí)

車道設(shè)置 雙向四車道

荷載標(biāo)準(zhǔn) 公路-Ⅰ級(jí)

設(shè)計(jì)溫度 最低： -42℃

坡度系數(shù) 橫坡：2%（雙向），縱向：2.2%

通航標(biāo)準(zhǔn) 凈寬：95米（單孔單向），凈高：13.5米

通航水位 40.83（最高）

航道等級(jí) III級(jí)

洪水頻率 1次/300年

抗震等級(jí) 按VIII度設(shè)防

功能價(jià)值

烏蘇大橋的建設(shè)標(biāo)志著中俄兩國(guó)開發(fā)黑瞎子島建設(shè)合作示范園區(qū)中方建設(shè)的正式啟動(dòng)，對(duì)中俄兩國(guó)地區(qū)合作具有深遠(yuǎn)的意義。（中國(guó)鐵路工程總公司 評(píng)）

烏蘇大橋建成后，可使中俄雙方通過(guò)大橋?qū)崿F(xiàn)陸路連接，形成公路、鐵路、航空和水路運(yùn)輸?shù)牧Ⅲw式交通大格局，黑瞎子島烏蘇大橋及引道工程的建設(shè)對(duì)發(fā)揮中俄兩國(guó)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、實(shí)現(xiàn)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作戰(zhàn)略升級(jí)，對(duì)黑瞎子島的生態(tài)保護(hù)和旅游開發(fā)，對(duì)推動(dòng)區(qū)域乃至黑龍江省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（佳木斯黨建網(wǎng) 評(píng)）

建設(shè)沿革

2010年3月28日，烏蘇大橋完成工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)工作；4月6日，《撫遠(yuǎn)縣黑瞎子島烏蘇大橋及引道工程環(huán)境影響報(bào)告書》通過(guò)專家評(píng)審工作，為烏蘇大橋后續(xù)審批奠定了基礎(chǔ)；7月13日，烏蘇大橋動(dòng)工興建，并舉行奠基儀式；11月2日，烏蘇大橋完成鉆孔樁的封頂工作。

2011年3月28日，烏蘇大橋進(jìn)行主塔17號(hào)墩承臺(tái)澆灌混凝土工作。

2012年6月30日，烏蘇大橋完成橋墩結(jié)構(gòu)建設(shè)工作；7月13日，烏蘇大橋完成南北引橋貫通工程；7月11日，烏蘇大橋完成主塔柱封頂工程；8月10日，烏蘇大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通； 9月27日，烏蘇大橋通車運(yùn)營(yíng)，并舉行通車典禮。

活動(dòng)及其他

運(yùn)營(yíng)情況

票價(jià)票制

據(jù)2019年7月1日，黑龍江省交通運(yùn)輸廳發(fā)布通知顯示，烏蘇大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：

車類類別 車型規(guī)定

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（元/輛·次）

客車 貨車

一類車 ≤7座 ≤2噸 20

二類車 8座至19座 2噸至5噸（含） 24

三類車 20座至39座 5噸至10噸（含） 30

四類車 ≥40座  10噸至15噸（含），20英尺集裝箱車 44

五類車 / >15噸，40英尺集裝箱車 66

建設(shè)成果

技術(shù)難題

烏蘇大橋的采用的技術(shù)創(chuàng)新為：

1、充分吸收中國(guó)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)、成熟的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合該項(xiàng)目特點(diǎn)，全面貫徹“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理"的橋梁設(shè)計(jì)原則；

2、重視橋梁美學(xué)及景觀設(shè)計(jì),使該項(xiàng)目成為地標(biāo)性建筑,體現(xiàn)歷史、文化和美學(xué)價(jià)值；

3、結(jié)構(gòu)模塊化、小型化，以便于運(yùn)輸；

4、充分認(rèn)識(shí)橋址處年有效工期短的不利條件，設(shè)計(jì)方案在保證安全、經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，盡可能使施工工廠化，單元標(biāo)準(zhǔn)化、預(yù)制化,運(yùn)輸安裝簡(jiǎn)便化；

5、雙向設(shè)置破冰體,以降低流冰力、減小基礎(chǔ)規(guī)模；

6、路基填料，就地取材，引道工程采用填砂路基方案，以減少基本保護(hù)農(nóng)田的征用。

科研成果

技術(shù)名稱 所獲獎(jiǎng)項(xiàng)

《黑瞎子島烏蘇大橋總體施工技術(shù)》 2012年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)