基本介紹

玉林福綿機場（Yulin Fumian Airport，IATA：YLX，ICAO：ZGYL），位于中國廣西壯族自治區(qū)玉林市福綿區(qū)石和鎮(zhèn)旺久村，北距玉林市中心21千米，為4C級中國國內(nèi)支線機場、中國首個EPC工程機場。

2018年9月26日，玉林民用機場定名玉林福綿機場；2020年5月8日，玉林福綿機場試飛成功；2020年8月28日，玉林福綿機場正式通航。

截至2020年8月，玉林福綿機場擁有一座航站樓，面積2.11萬平方米，設(shè)5座登機廊橋；民航站坪設(shè)7個C類機位；跑道長2600米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量5000噸的使用需求。

2020年，玉林福綿機場共完成旅客吞吐量11.9269萬人次，全國排名第196位；貨郵吞吐量0.7噸，全國排名第222位；飛機起降1198架次，全國排名第223位。

建筑設(shè)計

航站區(qū)

截至2020年8月，玉林福綿機場航站樓面積2.1萬平方米，設(shè)8個登機口和5座登機廊橋；可滿足年旅客吞吐量150萬人次、高峰小時旅客人數(shù)392人次、年貨郵吞吐量5000噸的使用需求。

玉林福綿機場航站樓設(shè)計為圓潤天窗，寓意美玉，象征吉祥、高貴。樓頂橢圓的采光孔，象征著玉林的“玉”，門口的兩根大柱子象征著雙木成林，陸側(cè)室外獨具雕塑美感的立柱造型，在光線映襯下，煥發(fā)璀璨光芒，象征迸發(fā)希望的力量。樹造型立柱室內(nèi)、室外相互映襯，象征勝景如林，寄托著對玉林美好未來的希望。建筑整體造型被賦予飛翔的動感，象征玉林人民積極向上的時代精神，以及玉林騰飛的未來。

飛行區(qū)

截至2020年8月，玉林福綿機場飛行區(qū)等級為4C級，消防救援等級和應(yīng)急救護等級均為6.0級，最大使用機型為空客A321和波音B737-800；民航站坪設(shè)7個C類機位；跑道編號為04/22，長2600米，寬45米，厚34厘米，跑道主、次降方向均設(shè)置長900米I類精密近燈光系統(tǒng)；另有2條235米長，18米寬的垂直聯(lián)絡(luò)滑行道。

功能價值

運營情況

航線航點

2021年夏秋航季，玉林福綿機場共有5家航司在此開通7條航線，共通航11座城市。

航司 航點

海南航空（HU） 北京首都、深圳、?？?、西安

浙江長龍航空（GJ） 杭州、昆明

中國東方航空（MU） 上海浦東

華夏航空（G5） 重慶江北

桂林航空（GT） 鄭州、長沙、桂林

人工值機

據(jù)2020年8月機場官微顯示，玉林福綿機場人工值機柜臺在航班預(yù)計起飛前120分鐘開始值機，航班預(yù)計起飛前30分鐘截止辦理乘機手續(xù)。

便民設(shè)施

位置區(qū)域 設(shè)施名稱 方位指引

出發(fā)區(qū) 問訊臺 一樓出發(fā)廳、二樓候機隔離廳中間

母嬰室 一樓/二樓候機隔離廳

醫(yī)療急診室 一樓出發(fā)廳右側(cè)

貴賓候機室 一樓出發(fā)廳、一樓/二樓候機隔離廳

公安執(zhí)勤室 一樓出發(fā)廳

到達區(qū) 母嬰室 一樓到達廳

生產(chǎn)數(shù)據(jù)

年份 旅客吞吐量（人次） 增速（%） 貨郵吞吐量（噸） 增速（%） 飛機起降（架次） 增速（%）

2020 119269 / 0.7 / 1198 /

交通換乘

機場巴士

玉林福綿機場開通有3條臨時定制公交線路，分別為機場專線K1線（玉林福綿機場至富林·金桂麗灣）、機場專線K2線（玉林福綿機場至毅德國際商貿(mào)城）、機場專線K3線（玉林福綿機場至北流城南公交站）；另有7條客運專線巴士。

線路名稱 途經(jīng)站點 發(fā)車班次 票價

機場專線K1線 玉林福綿機場—富林·金桂麗灣 2-3班/天 10元

機場專線K2線 玉林福綿機場—毅德國際商貿(mào)城 2-3班/天 10元

機場專線K3線 玉林福綿機場—北流城南公交站 2-3班/天 15元

機場客運專線巴士 玉林福綿機場—玉林旅游汽車客運站 / 20元

玉林福綿機場—容縣汽車總站 / 40元

玉林福綿機場—北流汽車總站 / 30元

玉林福綿機場—博白汽車總站 / 20元

玉林福綿機場—陸川汽車總站 / 30元

玉林福綿機場—興業(yè)汽車總站 / 30元

玉林福綿機場—福綿樟木客運站 / 20元

注：班車發(fā)車運行時間根據(jù)航班進行調(diào)整，以上信息僅供參考

自駕車

玉林福綿機場位于玉林市福綿區(qū)石和鎮(zhèn)，玉林福綿機場大道接入G241國道，可直接到達玉林城區(qū)或博白縣城；玉林福綿機場大道上還設(shè)有高速引線，可直接進入G59呼北高速，呼和浩特方向可到達玉林城區(qū)或直接北上，還可以通過S2101玉林繞城高速轉(zhuǎn)入G80廣昆高速，北海方向可到達博白縣城并可轉(zhuǎn)入G359國道或浦清高速。

價值意義

玉林福綿機場的建設(shè)，對于完善廣西機場布局，承擔(dān)廣西東南部地區(qū)和廣東西部地區(qū)基本航空服務(wù)功能，構(gòu)筑玉林市現(xiàn)代綜合交通運輸體系，進一步改善玉林市發(fā)展環(huán)境，擴大對外開放，推動經(jīng)濟社會發(fā)展，加快建設(shè)泛北部灣城市群商貿(mào)中心具有重大意義。（廣西新聞網(wǎng)評）

建設(shè)沿革

2011年5月，玉林民用機場項目啟動籌建工作，先后獲列入國務(wù)院“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃、珠江-西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃、民航發(fā)展“十二五”規(guī)劃中期調(diào)整及廣西國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要。

2014年5月1日，中國民航局批復(fù)玉林民用機場選址報告，同意將優(yōu)化后的旺久場址作為玉林民用機場推薦場址；12月18日至19日，國家發(fā)改委委托中國民航工程咨詢公司在玉林市組織召開專家評估會，對玉林民用機場預(yù)可行性研究報告進行評估。

2016年2月3日，國務(wù)院、中央軍委正式下發(fā)《關(guān)于同意新建廣西玉林民用機場的批復(fù)》，同意新建玉林民用機場；11月，玉林民用機場正式開工建設(shè)。

2017年4月，玉林民用機場航站樓工程開工；8月8日，國家發(fā)改委批復(fù)新建廣西玉林民用機場項目可行性研究報告。

2018年1月，玉林福綿機場總體規(guī)劃獲批；9月26日，玉林民用機場正式定名“玉林福綿機場”；

2019年4月9日，玉林市人民政府與廣西機場管理集團簽訂玉林福綿機場建設(shè)運營協(xié)議；11月20日，廣西機場管理集團玉林福綿機場有限公司成立；12月23日，玉林福綿機場飛行區(qū)通過竣工驗收。

2020年4月16日，玉林福綿機場校飛成功；5月8日，玉林福綿機場試飛成功，任務(wù)由中國南方航空使用B737-800型客機執(zhí)飛；5月15日，玉林福綿機場飛行區(qū)通過行業(yè)驗收；8月6日，玉林福綿機場航站區(qū)通過行業(yè)驗收；8月27日，“玉林福綿機場有限公司”揭牌；8月28日，玉林福綿機場正式通航，首條航線為海南航空執(zhí)飛的北京首都航線。

活動及其他

建設(shè)規(guī)劃

2018年1月，中國民用航空中南地區(qū)管理局批復(fù)《廣西玉林民用機場總體規(guī)劃》；根據(jù)規(guī)劃，玉林福綿機場近期按4C標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，遠期按4E標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，定位為國內(nèi)支線機場；近期目標(biāo)年（2025年）年旅客吞吐量74萬人次、年貨郵吞吐量5000噸、年飛機起降7590架次；遠期目標(biāo)年（2045年）年旅客吞吐量523萬人次，年貨郵吞吐量40000噸，年飛機起降50338架次。