基本介紹

英仕派 INSPIRE通過對(duì)中國市場的不斷深入理解和洞察，英仕派的DNA里，不僅有著Honda 32年的打磨與淬煉，也承載了東風(fēng)Honda的十多載的匠心積累與品牌信念。2021年11月，東風(fēng)Honda新境界旗艦座駕 英仕派，秉持“智形合一見未來”之道，煥新登場。

1989年，向來以“追求極致”而著稱的本田嘗試推出一款新的轎車，融入當(dāng)下最先進(jìn)的FF技術(shù)和高品質(zhì)，力求將“世界·品質(zhì)”推向每一個(gè)人，于是，第一代INSPIRE就此應(yīng)運(yùn)而生。

32年的打磨與沉淀，并融匯東風(fēng)Honda“更科技、更時(shí)尚、更自如”的氣質(zhì)與內(nèi)涵，INSPIRE以全新的姿態(tài)，加入了中國的中高級(jí)車市場強(qiáng)大陣營。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

新款英仕派的動(dòng)力總成和現(xiàn)款的INSPIRE一樣，提供了1.5T和2.0L混動(dòng)兩套動(dòng)力總成。

燃油版車型搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m。

混動(dòng)版車型搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)構(gòu)成。

雖然說動(dòng)力總成以及參數(shù)都沒有變化，但是新款英仕派還是在動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校上下了不少功夫。無論是燃油版還是混動(dòng)版，車輛動(dòng)力輸出的響應(yīng)速度更快了，同時(shí)整個(gè)動(dòng)力輸出也要更加平滑，從而兼顧到動(dòng)力性與舒適性。

從實(shí)際的駕駛來看，新車的油門踏板反應(yīng)十分靈敏，輕踩就能換來不錯(cuò)的加速力道，而且踏板的跟腳程度更高，這一點(diǎn)在山路駕駛中有明顯的優(yōu)勢。

駕駛者只需要控制油門的深淺就能很從容地把控動(dòng)力輸出，而不需要在油門和剎車之間來回切換，車輛自然也就更加好開了。

混動(dòng)版本的車型由于電機(jī)的輸出特性是從一開始就能輸出最大扭矩，因此能明顯感覺到它有著更快的初段響應(yīng)，這種特點(diǎn)尤其適合在城市道路中穿行，提速變道一氣呵成，相當(dāng)暢快，即便是行駛在高速路段，動(dòng)力系統(tǒng)的后勁依舊充足，超車同樣輕而易舉。

新款英仕派在COMFORT（舒適）、NORMAL（普通）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）這三種駕駛模式下也展現(xiàn)出了完全不同的動(dòng)力特性。

舒適模式下懸架系統(tǒng)的動(dòng)作很柔和，對(duì)于路面的起伏都有著很舒適的反饋，給人的感覺非常優(yōu)雅，不會(huì)引起后排乘客不滿。

而在運(yùn)動(dòng)模式下，避震器的阻尼會(huì)變大，路感變得更加清晰，對(duì)于路面顛簸的處理也要更加的干脆。

至于普通模式下車輛的表現(xiàn)則介于舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式之間，日常通勤的表現(xiàn)絕對(duì)有讓你感到驚艷的舒適表現(xiàn)。所以如果想要入手新款英仕派的話，建議選擇帶有這套自適應(yīng)減震系統(tǒng)的版本，要知道自適應(yīng)減震系統(tǒng)可是很多同級(jí)別車型都沒有的配置！

新款英仕派還針對(duì)噪音進(jìn)行了優(yōu)化，尤其是中低速情況下，車輛對(duì)于風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制明顯有了進(jìn)步，在車內(nèi)幾乎感受不到太多噪音的侵?jǐn)_，行車的高級(jí)感和舒適性都得到了顯著的提升。至于具體分貝值數(shù)據(jù)，請(qǐng)期待我們后續(xù)的專業(yè)測試。

新款英仕派是這代INSPIRE的中期改款版本，因此造型設(shè)計(jì)自然也是在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些調(diào)整。

前臉部分主要的改變集中在了前保險(xiǎn)杠，新款英仕派霧燈區(qū)域的造型更加干練，僅僅是保留了兩個(gè)通風(fēng)孔，而真正的霧燈被移到了下中網(wǎng)的內(nèi)部，因此在視覺效果上非常的簡潔。

車身側(cè)面的變化主要集中在兩個(gè)地方，一個(gè)是新車采用了磨砂銀加亮黑色的拼色后視鏡外殼，給人的感覺更加的高級(jí)。

另一處是輪圈造型，燃油版的低配車型提供的是鯊魚灰+切削亮面的17英寸雙五輻花瓣造型輪圈，而汽油版和混動(dòng)版的高配車型都采用了亮黑色+切削亮面的18英寸輪圈，對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍的營造更加到位。

車尾方面，燃油版車型采用了兩邊共雙出的排氣布局，而混動(dòng)版車型采用的是隱藏式排氣。

除此以外，新款英仕派還提供了全新的車身顏色銀黛灰，車身尺寸相比于老款而言也略微有所加長，但軸距保持不變，依舊是同級(jí)別車型中的主流水準(zhǔn)。

內(nèi)飾部分，新款英仕派整體的設(shè)計(jì)和布局沒有太大變化，主要是采用了全新的座椅配色，紅色+黑色的組合視覺效果相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，也能夠更好地貼合年輕消費(fèi)者的審美。空間表現(xiàn)、整體的乘坐空間和舒適性表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。

車內(nèi)最為明顯的提升則是智能化的配置，新款英仕派的中控屏幕升級(jí)成了10.25英寸的懸浮屏，并且取消了老款的物理旋鈕，轉(zhuǎn)而是全部采用觸控式設(shè)計(jì)，因此屏幕的占比更大，高級(jí)感也更強(qiáng)。

車機(jī)系統(tǒng)毫無疑問升級(jí)到了Honda最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、智能家居互聯(lián)、語音識(shí)別、OTA在線升級(jí)等功能，未來該系統(tǒng)還將識(shí)別粵語、四川話等不同方言的語音指令，適應(yīng)性和應(yīng)用地域更廣。

實(shí)際體驗(yàn)下來，新車機(jī)系統(tǒng)的流暢度以及小程序功能都比較好用，而且除最低配車型外，均支持CarLife手機(jī)映射功能。

與此同時(shí)，新款英仕派還升級(jí)了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，系統(tǒng)在原有功能的基礎(chǔ)上升級(jí)了TJA交通擁堵輔助，主要是在低速情況下能更好的實(shí)現(xiàn)跟車，減緩駕駛疲勞。

輔以目前已搭載的LKAS車道保持輔助系統(tǒng)，新款英仕派已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全速域的自適應(yīng)巡航和車道保持，而且方向來回調(diào)整的動(dòng)作也會(huì)進(jìn)一步減少，保持行駛的穩(wěn)定性。

此外，ACC自適應(yīng)巡航的加速、減速動(dòng)作也會(huì)更加的順滑，從而提升駕乘的舒適性。

配置方面，從試駕的新款英仕派實(shí)車上可以看到提供了HUD抬頭顯示、倒車影像、后排提醒、感應(yīng)式后尾廂、手機(jī)無線充電、后排USB充電口、座椅加熱、座椅通風(fēng)、全景天窗、后視鏡自動(dòng)折疊、后排電動(dòng)遮陽簾、后排娛樂控制系統(tǒng)等等功能，舒適性和便利性可謂全方面補(bǔ)強(qiáng)。

而且相比于現(xiàn)款車型，諸如Honda SENSING、座椅加熱/通風(fēng)、倒車影像等等配置將會(huì)下放到更多車型，進(jìn)一步提升車系的競爭力。

ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)

依據(jù)不同路面狀態(tài)和行駛條件，通過ECU調(diào)整減震器的軟硬度，以適應(yīng)實(shí)時(shí)的行駛狀態(tài)，達(dá)到最佳的減震效果；亦可通過模式切換享受SPORT模式的駕駛樂趣和COMFORT模式的舒適乘坐感受。

ACC

主動(dòng)巡航控制系統(tǒng) （帶LSF低速跟隨功能）

通過攝像頭與微波雷達(dá)，檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差，并自動(dòng)調(diào)整自身速度，使車輛與前方行車保持一定安全距離。

后備廂腳部感應(yīng)開啟系統(tǒng)

01 后備廂腳部感應(yīng)開啟系統(tǒng)

02 手機(jī)無線充電

03 10.25英寸DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)

規(guī)格參數(shù)

英仕派車身尺寸為4924*1862*1449 mm，軸距為2830mm，車身相比現(xiàn)款加長14 mm。還有同級(jí)罕見的后排杯托氛圍燈、10.25英寸DA屏、無線充電功能等，提升新車質(zhì)感。英仕派還獨(dú)有通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，可以有效提升座椅表面溫度調(diào)節(jié)能力，冷卻時(shí)間減少41%，乘坐感更舒適。

英仕派搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，具有智能語音對(duì)話、智能導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)等豐富功能。同時(shí)，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)得到進(jìn)化，新增TJA交通擁堵輔助功能，并通過系統(tǒng)軟件的調(diào)校優(yōu)化，升級(jí)ACC、LKAS兩大功能。

在動(dòng)力上，英仕派提供燃油與混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版車型搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅為4.2L。新車提供Normal、Comfort、Sport三種駕駛模式，全方位滿足用戶不同路況的個(gè)性化駕駛需求。

得益于發(fā)動(dòng)機(jī)和油門踏板、制動(dòng)踏板的重新調(diào)校，英仕派的動(dòng)力響應(yīng)積極，底盤質(zhì)感出色。此外，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的改善和排氣管道的優(yōu)化，英仕派在NVH方面有了顯著提升，再加上ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)等為提供魔毯般的駕乘質(zhì)感，實(shí)現(xiàn)旗艦車就該擁有的靜謐空間。

品牌介紹

東風(fēng)本田汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)本田）是由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司出資50%、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司出資10%、日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社出資40%共同組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，于2003年7月16日成立，注冊資本9.5億美元。截至2021年11月30日，東風(fēng)本田員工人數(shù)達(dá)到13674人，平均年齡為28歲。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同任東風(fēng)本田董事長，夏目達(dá)也任東風(fēng)本田總經(jīng)理，鄭純楷任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理，王彬彬任東風(fēng)本田黨委書記，潘建新、谷內(nèi)節(jié)一任副總經(jīng)理。

目前，東風(fēng)本田共有三個(gè)生產(chǎn)工廠，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為76.8萬輛/年，其中第一工廠占地面積69萬平方米，于2004年4月1日投產(chǎn)；第二工廠占地面積105萬平方米，于2012年7月10日投產(chǎn)；第三工廠占地面積120萬平方米，于2019年4月12日正式投產(chǎn)。生產(chǎn)工藝方面，除整車沖壓、焊接、涂裝、總裝、檢測五大主要工藝外，東風(fēng)本田還涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造、機(jī)械加工、裝配、傳動(dòng)軸與合成樹脂工藝。

東風(fēng)本田目前在售產(chǎn)品包括：“心時(shí)代”城市SUV CR-V（思威）、傲世動(dòng)力座駕CIVIC（思域）、新精英旗艦座駕INSPIRE（英仕派）、新世代精英價(jià)值MPV艾力紳（ELYSION）、新銳時(shí)尚SUV XR-V（炫威）、新風(fēng)尚樂享座駕享域（ENVIX）以及高品位旗艦SUV UR-V（優(yōu)威）、高品質(zhì)電動(dòng)SUV X-NV、純電動(dòng)質(zhì)趣SUV M-NV、熱擎駕控咖思域HATCHBACK（CIVIC HATCHBACK）、超機(jī)靈拍檔Life共計(jì)10款車型，產(chǎn)品矩陣涵蓋了“SUV+中級(jí)車+中高級(jí)車”各細(xì)分市場。