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北京汽車博物館怎么樣

北京汽車博物館秉承“開門辦館、融入社會”的辦館理念，探索文化、科技、教育、旅游等多方位的融合發(fā)展，承擔起中國研究汽車文化和科普教育的責任，成為行業(yè)的排頭兵和引領者，代表中國與世界進行交流，促進“人-車-社會”的和諧發(fā)展，努力成為博物館服務標準化示范平臺，社會公共服務平臺，世界汽車文化交流平臺，文化科普傳播教育平臺，科教、文化、旅游融合發(fā)展平臺。以史為鑒，服務當今，放眼未來，促進國與國、城與城、車與車、人與人之間的汽車文化交流，讓世界共同分享汽車藝術(shù)、技術(shù)的專業(yè)成果。

2011年開館以來，北京汽車博物館先后榮獲國家級服務業(yè)標準化示范單位、國家二級博物館、國家AAAA級旅游景區(qū)、全國文物系統(tǒng)先進集體、全國優(yōu)秀科普教育基地、中國汽車文化推廣基地、中國品牌旅游景區(qū)TOP20、中國汽車設計師之家、京津冀新能源汽車科普及體驗基地、北京市愛國主義教育基地、北京市民終身學習示范基地、北京中小學生社會大課堂資源單位、北京市先進基層黨組織等榮譽近300項。

主要展館

創(chuàng)造館

創(chuàng)造館位于北京汽車博物館第五層，重點展示了汽車誕生發(fā)展至今的歷史，汽車類型多元化發(fā)展的方向以及中國汽車工業(yè)發(fā)展的光輝歷程。設有象征展示、誕生發(fā)展、汽車社會和中華動力4個展區(qū)及15個主題，展出車輛30輛，展示面積2965平方米。誕生發(fā)展展區(qū)設有“華夏貢獻”、“無馬之車”、“改變世界的機器”、“走向大眾”四個主題展示。以古代中華文明的車馬技術(shù)開篇，到蒸汽機時代和奔馳一號的誕生，直至福特T型車的大批量流水線生產(chǎn)，呈現(xiàn)了汽車誕生與發(fā)展的漫長歷史進程。汽車社會展區(qū)設有“百姓汽車”、“公共交通”、“速度天地”、“極致追求”、“越野車傳奇”、“運輸生產(chǎn)”、“汽車檔案”七個主題，展現(xiàn)汽車社會的現(xiàn)狀與風采。中華動力展區(qū)設有“早期記錄”、“激情歲月”、“跳躍的時代”三個主題，展示中國汽車工業(yè)的艱辛歷程和中國汽車人的不斷追求。

進步館

進步館位于北京汽車博物館第四層，主要展示了汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工程技術(shù)和設計生產(chǎn)，設有象征展示、工程技術(shù)、汽車設計、賽車運動和生產(chǎn)制造5個展區(qū)及14個主題，展出車輛38部，展陳面積3710平方米。工程技術(shù)展區(qū)設有“發(fā)動機之旅”、“與風共舞”、“安全性能試驗室”三個主題，以互動體驗的方式直觀展示汽車系統(tǒng)與性能的技術(shù)與奧秘。汽車設計展區(qū)設有“汽車設計”、“夢工場”、“移動的房屋”、“設計之星”四個主題。賽車運動展區(qū)設有“精彩的F1世界”、“汽車賽事”、“極限駕駛”三個主題。生產(chǎn)制造展區(qū)設有“摩登時代”、“汽車生產(chǎn)線”、“誰主沉浮”三個主題，以情景模擬、劇場體驗展示汽車從手工制造到現(xiàn)代化大生產(chǎn)的變革歷程。

未來館

未來館位于北京汽車博物館第三層，主要展示了汽車引發(fā)的各種文化現(xiàn)象和對“汽車”這一極大地改變了人類生活的交通工具的思考，以及未來汽車的發(fā)展方向和人們對汽車明天的美好憧憬，設有象征展示、汽車生活、資源環(huán)境和創(chuàng)新未來4個展區(qū)及15個主題，展出車輛10輛，展陳面積3029平方米。汽車生活展區(qū)設有“汽車魅力”、“電影中的汽車”、“個性化汽車”三個主題。從汽車廣告、汽車音樂、汽車電影和個性汽車等多方面詮釋了汽車對我們生活的影響和改變。資源環(huán)境展區(qū)設有“能源消耗”、“污染排放”、“車輛報廢”、“交通擁堵”、“安全事故”五個主題，展示汽車對人類生活及環(huán)境的負面影響，引發(fā)人們探索人與車、社會、自然和諧發(fā)展的途徑。創(chuàng)新未來展區(qū)設有“智能化交通”、“兒童駕駛學?！?、“汽車回收再利用”、“新能源工作站”、“新材料實驗室”、“未來汽車”六個主題，倡導人、車、社會、自然和諧發(fā)展的理念。

館藏文物

指南車

指南車是中國古代用來指示方向的一種機械裝置。與利用地磁效應而聞名天下的指南針不同，指南車利用了差速齒輪原理，根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)動，由車上木人指示方向。不論車子轉(zhuǎn)向何方，木人的手始終指向南方。世界科技史學家、漢學家李約瑟贊它為“世界上第一個自適應系統(tǒng)”。關(guān)于指南車構(gòu)造和原理的記錄見于《宋史·輿服志》。

記里鼓車

記里鼓車發(fā)明于西漢初年，是中國古代用于計算道路里程的車輛，又稱“司里車”、“大章車”。車上有兩個木人，車行一里就擊一次鼓。記里鼓車和指南車都是皇帝出行時的儀仗車，經(jīng)常被排列在相同位置。記里鼓車是近代里程表、減速器的先驅(qū)，是科學技術(shù)史上的一項重大成就。

奔馳1號

世界上第一輛以汽油為動力的車開始只有三個輪子，這就是德國人卡爾·本茨（Karl Benz，1844～1929）于1885年制造出的“奔馳一號”。1886年1月29日，這輛具備了現(xiàn)代汽車特點的車申請了專利，這一天被視為世界汽車的誕生日。這輛車有三個實心的橡膠輪胎車輪，前面一個小輪，后面兩個大輪；在兩個后輪之間有一臺單缸汽油發(fā)動機，產(chǎn)生的動力靠齒輪和鏈條傳給裝有差速器的后軸，行駛方向靠操縱桿控制。在車架和車軸間還有鋼板彈簧懸架，可提高乘坐的舒適感?！氨捡Y一號”現(xiàn)藏于德國斯圖加特奔馳汽車博物館，這里展示的是2003年經(jīng)奔馳公司授權(quán)的復制品。

杜瑞亞L型（美國）

杜瑞亞汽車公司是美國的汽車公司之一，其設計生產(chǎn)的杜里埃L型汽車于1893年開始生產(chǎn)，由于使用手工生產(chǎn)的方式所以產(chǎn)量非常有限，在1903年僅生產(chǎn)了47輛。這里展示的這輛杜瑞亞L型汽車為1903年產(chǎn)的原裝汽車，與在頤和園內(nèi)保存著的那輛由袁世凱進貢給慈禧太后的車系出同門，但不同的是，后者經(jīng)過了加裝頂棚等改裝。這輛車在1962年修復后被美國汽車協(xié)會（AACA）授予First Junior獎，2006年獲得Senior獎。

紅旗CA72轎車（中國）

紅旗牌轎車的歷史始于1958年，當年5月12日誕生于一汽的中國第一輛國產(chǎn)小轎車被命名為“東風”，生產(chǎn)編號為CA-71，但其并沒有真正投入生產(chǎn)。以此樣車為基礎，1958年8月，一汽第一臺高級轎車試制成功并被命名為“紅旗”。1958年8月至1959年5月，經(jīng)多次試驗后，紅旗轎車定型樣車被正式編號為CA72，這是中國有編號的第一輛真正的高級轎車，是中國汽車工業(yè)的標志和里程碑。1960年，紅旗CA72轎車亮相萊比錫國際博覽會，被編入《世界汽車年鑒》。自1959年9月投產(chǎn)下線至1966年停產(chǎn)，紅旗CA72轎車陸續(xù)生產(chǎn)了202輛。

吉斯110轎車（前蘇聯(lián)）

基于美國派克公司轉(zhuǎn)讓的超8系列180型轎車車身，斯大林汽車廠制造出吉斯110型高級轎車。該車配備6.0升8缸140匹馬力發(fā)動機，車速135公里/小時。吉斯110轎車在前蘇聯(lián)為國家元首用車，數(shù)量極為稀少，自1945年6月問世到1959年停產(chǎn)，14年中僅生產(chǎn)了2083輛。新中國成立后，斯大林曾贈送給毛澤東主席二輛吉斯汽車。此后又有十多輛陸續(xù)進入中國，其中包括五輛吉斯115型防彈轎車。

實用信息

開放時間

開放時間：9:00—17:00（周一閉館，法定節(jié)假日除外）

售票時間：9:00—16:00

停止入館時間：16:30

門票價格

成人票：30元

學生票：20元

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交通指南

乘車路線：

1、乘坐740、特9、685路到“怡?；▓@南門”站，南側(cè)即是北京汽車博物館。

2、乘坐地鐵9號線到“科怡路”站C口出，向東300米過過街天橋即到；或坐地鐵9號線到“豐臺科技園”站B口出，向東步行680米即到。

自駕路線：

1、四環(huán)內(nèi)環(huán)方向：南四環(huán)由東向西行駛，出29號（科豐橋、世界公園、百強大道）出口，第一個紅綠燈（科豐橋）下掉頭，沿南四環(huán)輔路直行1000米即到。

2、四環(huán)外環(huán)方向：西四環(huán)由北向南行駛，經(jīng)過29號（科豐橋、世界公園、百強大道）后，由第一個出口駛?cè)胨沫h(huán)輔路，隨后于路口右轉(zhuǎn)行駛至紅綠燈處左轉(zhuǎn)即到。

建筑特色

設計理念

北京汽車博物館功能布局充分考慮現(xiàn)實功用與未來拓展的需要，其“眼睛”外形和曲線的設計靈感來源于汽車造型和設計手法，金屬鑲邊、曲線形表面和窗條一同展現(xiàn)了博物館的雕塑造型，俯視其宛如明亮的眼睛，追溯汽車發(fā)展的歷史，凝視汽車的今天，眺望汽車的未來，寓意“放眼世界、面向未來”。

建筑結(jié)構(gòu)

北京汽車博物館是中國第一座汽車博物館，由德國海恩建筑師事務所和加拿大BTH建筑師事務所聯(lián)合設計。主體采用鋼筋砼框架剪力墻結(jié)構(gòu)，利用周邊的五個樓梯間布置砼剪力墻，中廳環(huán)形空間坡道采用箱型鋼結(jié)構(gòu)，屋頂采用鋼桁架空間體系；首層完全使用玻璃，外立面主要由玻璃與實體核心交互的半透明穿孔金屬板構(gòu)成，兩條曲線形穿孔金屬帶包圍了博物館，半透明的特點使置身室內(nèi)、外的人們都能欣賞美景，同時體現(xiàn)著科技感。

歷史沿革

2004年3月，北京汽車博物館取得了征地批文。

2006年4月，北京汽車博物館破土動工建設。

2007年12月，北京汽車博物館主體結(jié)構(gòu)落成。

2009年3月26日，北京汽車博物館組織汽車、文物、博物館等領域的專家成立了“北京汽車博物館藏品鑒定委員會”，制定汽車文物藏品定級標準，并承擔汽車文物的鑒定工作。

2010年9月，北京汽車博物館完成所有展項的研發(fā)、制作和調(diào)試；同年12月，完成藏品的進口通關(guān)；年底完成全部布展。

2011年9月23日，北京汽車博物館正式開館。

榮譽及其他

2013年4月28日，北京汽車博物館正式掛牌國家4A級旅游景區(qū)。

2017年12月，北京汽車博物館獲得國家標準化委員會授牌“國家級服務業(yè)標準化示范單位”。

2018年7月24日，北京汽車博物館榮獲“全國文物系統(tǒng)先進集體”稱號。

2018年8月，國家文物局授予北京汽車博物館“全國文物系統(tǒng)先進集體”榮譽稱號。

2018年9月，經(jīng)中國博物館協(xié)會決定同意北京汽車博物館為國家二級博物館。

2018年10月，被評為全國中小學生研學實踐教育基地。

2018年12月19日，北京汽車博物館入選“2018中國品牌旅游景區(qū)Top20”。

2020年11月18日，被北京市文化和旅游局評為“首屆北京網(wǎng)紅文化藝術(shù)類打卡地”。

2020年12月22日，入選“第四批國家一級博物館名單”。