基本介紹

廈門海堤是廈門市高集海堤與集杏海堤的總稱，由高崎至集美段（2212米）和集美至杏林段（2820米）組成，總長5035米。1953年秋動工，采用拋石筑堤、滑道運石等技術，成為連接廈門島與大陸的首條鐵路通道，并與武漢長江大橋并稱中國建筑史上的奇跡。該工程由陳嘉庚提議、毛澤東批準，陳毅、葉飛等推動實施。

1949年廈門解放后因海峽隔絕交通，1950年啟動建設，施工期間遭遇臺風及空襲，156名建設者犧牲。1991年廈門大橋建成前，海堤是進出島的通道，后因杏林大橋鐵路橋投用，海堤鐵路線退役并實施開口改造。2013年建成海堤紀念公園及紀念館，內(nèi)設朱德題寫“移山填海”紀念碑，收錄建設歷程與“海堤精神”相關史料。

景點景觀

中華人民共和國建立初期，島陸之間公路交通靠船只駁運，深感不便，因此，把鷺島與大陸相聯(lián)，一直是全市及全省人民和旅外華僑的愿望。終于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤，令廈門成為半島，鷹廈鐵路和324國道福建段（福州、經(jīng)過莆田、泉州至廈門段等）得以連入廈門，對廈門的國防和經(jīng)濟都有巨大貢獻。在1990年以前，海堤是廈門對外聯(lián)系的唯一通道。

其中高集海堤將廈門島上的高崎與集美街道相連，總長2212米，寬29米，于1955年秋竣工；集杏海堤將集美街道與杏濱街道杏林村相連，總長2820米，于1956年底竣工。由于兩條海堤總長5032米，故又稱為十里長堤。

隨著杏林大橋鐵路橋的投入使用，廈門海堤鐵路線正式退役，并進行開口改造，已改善廈門海洋環(huán)境與海洋水質。

榮譽及其他

廈門海堤大事記

1950年

1950年初春，廈門市市長梁靈光同志多次渡過高集海峽到集美拜訪華僑領袖陳嘉庚先生。他們倆人談論廈門與集美之間的交通問題，一致認為在高崎與集美之間完全可能修建一條海堤，把廈門與大陸聯(lián)接起來。他們倆人對新加坡連接馬來亞的海堤有共同的經(jīng)歷、有共同的設想，就形成共同的決心。梁市長把同陳嘉庚先生談話的情況向時任副市長的張維茲同志說了，請他找?guī)孜还こ處?、工程技術人員對高崎這一段地質、水文情況先作調(diào)查勘察。

8—9月間廈門市委、市政府提出在高崎與集美之間建一工程把廈門與大陸聯(lián)接起來。該設想由廈門市建設局牽頭，在廈門大學土木系王文修和方虞田教授支持下組織一批廈大學生由劉炳林、歐陽千、肖呈祥(后調(diào)省四建任技術副經(jīng)理)領導，對整個高崎集美海峽地質水文情況勘察。編制一個“拋石為堤”的初步設計方案報市委、市政府。

廈門市委、市政府同意“拋石為堤”方案，將此方案報告省委、省政府。很快得到省委、省政府的批準同時被列入福建省重點工程項目，報請華東地區(qū)轉報中央政務院。

10日秋中共中央政治局委員、華東軍區(qū)司令員陳毅同志在福州軍區(qū)司令員、福建省委葉飛同志陪同下視察海防前線廈門島，葉飛同志和廈門市市長梁靈光同志向陳毅同志匯報修建高崎至集美海堤的方案。陳毅同志贊同和支持廈門市采取“拋石為堤”的方案，表示到北京時向黨中央毛主席報告。

陳毅同志離開廈門后不久就到北京匯報備戰(zhàn)情況，在中共中央政治局會議上第一次向黨中央、毛主席報告修建廈門海堤的必要性和可能性，毛主席聽了陳毅同志的匯報，同意廈門修建高崎至集美海堤。

1952年年底梁靈光市長又見到陳毅同志，第二次提出修建海堤的意見。陳毅同志對梁市長說“我再找毛主席講一講，這是毛主席親自定的嘛?！标愐阃驹僖淮蔚奖本﹨⒓狱h中央會議時，又一次跟毛主席講：“從各方面考慮廈門海堤早修早好。”毛主席說：“廈門海堤一定要修。好，簡單一點，錢交給你，由你陳毅負責。”廈門海堤建設項目被正式確定下來。

陳毅同志從北京回南京后，馬上給福建省委第一書記葉飛同志打電話：“毛主席親自批準修建廈門海堤”。葉飛同志聽了很高興，打電話告訴廈門市長梁靈光同志。葉飛同志講：“中央、毛主席批準修建廈門海堤，你趕快去南京找陳毅同志落實這件事”。梁靈光同志到了南京見到陳毅同志，陳毅同志說：“好了，把錢交給你們，我的事到此為止，項目中共已經(jīng)批準，錢也有了，1300萬元包干，事情由你去做，做好了我向你們慶賀，做壞了大家各打50大板”。陳毅同志辦事就這么干脆、爽快。梁市長表示：“一定做好，不會做壞，請首長放心”。

梁靈光同志從南京回福州立即向葉飛同志匯報，省委、省政府召開會議研究決定，成立福建省高集海堤工程建設委員會，梁靈光同志(那時已調(diào)福建省工業(yè)廳任廳長)任主任，張維茲同志、馮大勛同志等8位任委員。葉飛同志決定廈門市長張維茲同志兼任廈門高集海堤工程指揮部主任。

1953年

1月10日周恩來總理、1月15日朱德總司令分別到北京寓所拜訪陳嘉庚老先生，陳老竭力反映福建落后，建議中央加大對福建的投資，提出早日修建福建鐵路和廈門海堤。

2月陳老在全國政協(xié)第一屆第二次代表大會再次呼吁修建廈門海堤。

當聽到毛主席批準修建廈門海堤計劃時，陳老高興的說：“這一下好了，廈門發(fā)展有希望了”。

3月中央人民政府政務院《關于修筑廈門市高集海堤工程的決定》文件正式下發(fā)福建省委、省政府，廈門市委、市政府。政務院文件中明確規(guī)定工程的領導、管理、干部、職工調(diào)配和政治工作，具體施工組織由省委第一書記葉飛同志負責指揮，葉飛同志責成省工業(yè)廳長梁靈光同志、廈門市長張維茲具體負責。

交通部為此聘請?zhí)K聯(lián)專家親臨海堤現(xiàn)場選址，指導勘察設計。中共中央七屆三中全會前后，陳云同志主持中央財經(jīng)工作，他把廈門海堤工程項目作為國家預算外的基建投資，撥出一千三百萬元?？?。

6月17日廈門海堤工程指揮部正式成立，由時任廈門市委書記、市長張維茲同志任主任，省水利局局長曹玉昆同志任副主任；市委組織部部長袁改同志任副主任兼政治部主任(實際在廈門市委上班)，孫德慶同志任政治部副主任，張金文同志任副主任兼任施工指揮所主任。今天廈門海堤正式開工。因此，也稱《6．17》工程。

8月1日為了搞好海堤工程施工中的政治思想工作，海堤政治部決定出版《工程生活》報，并于建軍節(jié)出版創(chuàng)刊號，廈門海堤工程指揮部主任張維茲同志為創(chuàng)刊號題詞。

約10月時任國防部副部長粟裕同志來廈門視察時專門聽取廈門市委、市政府關于修建海堤情況匯報后，提出在海堤深水處留一條航道，以便船只通行。這對軍需和民用都有好處。陳嘉庚先生很贊同這個意見。省委、省政府以及葉飛同志、梁靈光同志采納此建議，由蘇聯(lián)專家和我國工程技術人員精心設計，提出用“沉箱法”造兩個橋墩留出航道，解決了建堤后船只通航的問題。

冬，福州軍區(qū)司令員、省委第一書記葉飛同志親自到廈門海堤建設工地視察，聽取匯報。葉飛同志在廈門海堤視察幾天后接中央軍委通知：立即赴京向中央?yún)R報福建前線備戰(zhàn)情況。葉飛同志中止了在廈門海堤的視察立即趕往北京。葉飛同志抵京后與華東軍區(qū)、華東區(qū)的領導陳毅同志、張鼎丞同志一同前往中南海頤年堂向毛主席及中央軍委副主席彭德懷匯報工作。

葉飛同志首先向毛主席匯報廈門正在緊張施工的從高崎至集美的廈門海堤的進展情況，葉飛同志講：政務院批準廈門海堤工程任務書后，于1953年6月工程指揮部就成立，同時開始施工。年底以前，為工程準備階段，省水利局抽調(diào)全局工程技術人員，交通部從全國各地抽調(diào)技術骨干和水工專業(yè)應屆大學畢業(yè)生20多人參加海堤建設，主要任務是加緊勘測、鉆探、繪圖、進行典型試驗施工，進一步完善技術設計。現(xiàn)已調(diào)集五百多名干部和三千多名工人熱火朝天干起來了。到1954年初施工將全面展開，那時工人將增到一萬多人。工地口號“與敵機搶時間，防空不減產(chǎn)”、“提早修好海堤，支援解放臺灣”。

毛主席聽得非常認真，連聲稱贊“廈門海堤工程有遠見，是百年大計，不僅是對當前準備打戰(zhàn)的，對經(jīng)濟建設也有不可估量的意義”。毛主席又反復強調(diào)要搞好，要保質保量。

1954年

5月29日、30日廈門海堤航道南北兩座沉箱橋墩順利準確安放，符合施工技術要求。

10月15日海堤第一期工程順利完成實現(xiàn)低潮位時汽車通行，即初步通車。

11月17日廈門海堤工程指揮部、政治部舉行慶祝首期工程勝利完工暨勞模表彰大會，省工業(yè)廳廳長梁靈光同志在大會上講話，交通部、福建省委、省政府發(fā)來賀電。

1955年

1月19日(農(nóng)歷十二月二十六日)廈門海堤部分民工乘坐“穎海輪”回家過春節(jié)，在海上遭到國民黨8架飛機的狂轟濫炸，船被炸沉，犧牲76人，拖駁船上的36位民工在船工曾亞碰的英勇?lián)尵认氯棵撾U。廈門、福建省和全國人民憤怒聲討，控訴國民黨反動派殺害無辜百姓的滔天罪行。

夏，根據(jù)王震司令員的指示，八一電影制片廠導演張加毅帶領攝影組來廈，拍攝大型彩色紀錄片《移山填?！?。

10月1日廈門海堤工程全面完工，用花崗巖石料約75萬立方米。廈門海堤長2212米，堤寬19米，可行駛火車、汽車和行人。

朱德委員長為廈門海堤工程的建成題寫“移山填?！彼膫€大字，為了紀念廈門海堤建設和朱德委員長題詞，福建省委、省政府決定修建海堤紀念碑，并于1955年動工修建。

10月為了備戰(zhàn)需要，確保鷹廈鐵路早日通車，經(jīng)鐵道部批準集美海堤正式開工，廈門海堤全班人員、器材投入修建集美海堤的工程中。

1956年

6月廈門海堤紀念碑落成，紀念碑建于海堤南端高崎小山上，碑高6．5米，山上建有觀堤亭，碑文由書法家虞愚書寫。

6月中旬集美海堤龍口合龍。天有不測風云，在龍口合龍的第二天，氣候突變，11級以上臺風襲擊廈門，把合龍后的石堤沖開了100多米的大缺口。缺口出現(xiàn)后，指揮部邀請省水利專家潘仲漁(后調(diào)任省水利廳任廳長)等同志商討合龍方案，在潘仲漁同志指導下。林育欽同志和拋石隊員群策群力，創(chuàng)造出竹籠快速拋石法，最終把缺口急流制服，大缺口又一次合龍。

1957年

2月 集美海堤全面竣工，海堤全長2820米，鐵道兵鋪軌工作從集美海堤、廈門海堤挺進廈門。

4月12日 第一列北上客車從廈門站開出，經(jīng)廈門海堤出島。21日，廈門市萬人在梧村火車站舉行盛大的正式通車典禮。

1958年

1月1日 陳嘉庚先生邀請全國僑聯(lián)負責人莊希泉先生和莊明理先生視察廈門海堤。

1996年

冬原國家副主席王震來廈視察，邀請當年海堤建設者代表劉炳林、歐陽千、陳照寰、林立、女勞模葉亞真等進行座談。參加座談的還有省委書記陳光毅，省長賈慶林，廈門市長鄒爾均等同志。

1998年

12月5、6日 120多位當年海堤建設者，闊別45年后，從香港、上海、廣西、天津和省內(nèi)各地相聚在鷺島，共話當年，展望未來。

2000年

3月9日 以廈門市關心下一代工作委員會名義編印《移山填海話當年》2000冊。

4月19日 原廈門市市長、廣東省省長梁靈光，原廈門市市長、海堤指揮部主任張維茲，原福建省省長、曾任全國政協(xié)常委胡平等在廈門名仕俱樂部接見《移山填海話當年》編委會全體成員及原海堤建設者在廈的部分工程技術人員和干部。

5月20日 廈門嵩嶼電廠掀起學習、弘揚海堤精神，創(chuàng)先進一流企業(yè)的活動。

8月29日 中共廈門市關心下一代工作委員會批準成立廈門海堤精神報告團。

9月7日 《移山填海話當年》一書舉行首發(fā)式，市領導李秀紀、蔡望懷、張昌平，老同志梁靈光、張可同、張其華、曹玉昆、駐廈部隊領導及廈門市各界代表500多人參加首發(fā)式，張昌平同志代表廈門市委、市政府對《移山填海話當年》的發(fā)行表示祝賀，號召全市人民學習并發(fā)揚海堤精神。

2001年

6月 《移山填海話當年》一書由鷺江出版社正式出版發(fā)行4000冊，該書20萬字，圖片126幅。

2000--2002年

根據(jù)中共廈門市委關于發(fā)揚海堤精神的指示，原海堤建設者組成海堤精神報告團，先后到部隊、機關、學校、街道、村委會以及嵩嶼電廠、技工學校、勞教所、環(huán)衛(wèi)處等單位作了23場專題報告，約3000多人次到會聽取報告。