一、什么是倉(cāng)儲(chǔ)物流

倉(cāng)儲(chǔ)物流就是利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地、儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)。

二、倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備的設(shè)備組成

1、立體倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備

利用自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)高層合理化、存取自動(dòng)化、管理簡(jiǎn)便化。其功能可概括為：

（1）高層貨架存儲(chǔ)。節(jié)約用地，充分利用庫(kù)房空間增大存儲(chǔ)量。

（2）自動(dòng)存取。提高入出庫(kù)效率，機(jī)械自動(dòng)化作業(yè)解放人力，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。

（3）計(jì)算機(jī)控制。自動(dòng)對(duì)信息進(jìn)行準(zhǔn)確的存儲(chǔ)和管理，自動(dòng)打印各種報(bào)表。

（4）可與其他輸送設(shè)備配合使用，使生產(chǎn)、倉(cāng)庫(kù)、物流整體鏈接，減少管理成。

2、分揀系統(tǒng)

分揀系統(tǒng)采用集中管理，分散控制的管理模式，將傳感器、PLC、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、電子揀選等硬件和軟件模塊相結(jié)和，以適應(yīng)分揀系統(tǒng)的工藝要求和管理要求。該系統(tǒng)的總體任務(wù)是：

（1）實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)與信息管理系統(tǒng)的信息交換。

（2）分揀過程高度自動(dòng)化。

（3）實(shí)現(xiàn)分揀過程與備貨系統(tǒng)高度緊密協(xié)調(diào)運(yùn)作。

（4）實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)設(shè)備運(yùn)行過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

（5）實(shí)現(xiàn)日處理訂單量≥8000個(gè)的分揀控制。

（6）實(shí)現(xiàn)按分揀需求自動(dòng)補(bǔ)貨。

（7）實(shí)現(xiàn)當(dāng)出現(xiàn)非正常停機(jī)時(shí)，系統(tǒng)保護(hù)原有資料；恢復(fù)正常時(shí)，能接續(xù)原狀態(tài)繼續(xù)運(yùn)行。

3、升降設(shè)備

升降設(shè)備，也叫升降機(jī)、提升機(jī)或電梯，是垂直上下往復(fù)輸送的一種形式，也是水平輸送機(jī)和垂直升降設(shè)備相結(jié)合的運(yùn)送裝置，是比較先進(jìn)的一種特殊機(jī)械設(shè)備。其工作原理是利用升降平臺(tái)的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)物料的垂直輸送，并且升降平臺(tái)上可裝上不同種類的輸送設(shè)備，與出入口輸送設(shè)備相配合，使輸送過程完全自動(dòng)化。升降平臺(tái)的上下行程均可輸送物料，在升降平臺(tái)的一個(gè)循環(huán)過程中可使物料同時(shí)雙方向流動(dòng)。

三、倉(cāng)儲(chǔ)物流的優(yōu)勢(shì)

1、采用自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，充分利用空間

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)重要組成部分，采用多層存放貨物的高架倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，高度可以達(dá)到30米以上，根據(jù)需要可以設(shè)置不同的高架類型：高層（大于12米）、中層（5-12米）、低層（5米以下）。這與平庫(kù)相比可以節(jié)約將近70%的占地面積。

2、實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，從而提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)由貨架、堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構(gòu)成，能按照指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè)， 并對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行自動(dòng)化管理，使物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)更加合理。由于采用貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以容易地實(shí)現(xiàn)先入先出、發(fā)陳儲(chǔ)新的出入庫(kù)原則防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3、降低對(duì)人工需求的依賴

特別是降低特殊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境中的人力資源成本，由于采用了自動(dòng)化技術(shù)后，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)能適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要。

四、倉(cāng)儲(chǔ)物流的劣勢(shì)

1、投資較大，建設(shè)周期長(zhǎng)

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的主體是由自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)組成的。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的基本組成部分包括：建筑物、貨架、理貨區(qū)、管理區(qū)、堆垛機(jī)械、配套機(jī)械、相關(guān)的管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設(shè)費(fèi)用。對(duì)于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)項(xiàng)目要進(jìn)行評(píng)估和設(shè)計(jì)，包括必要性評(píng)估、技術(shù)評(píng)估、系統(tǒng)開發(fā)、敏感度的分析。這就要求對(duì)過去和未來3-5年中倉(cāng)庫(kù)的吞吐量、倉(cāng)儲(chǔ)容量、訂單貨物的類別等要素分析，還要對(duì)設(shè)備進(jìn)行性能評(píng)估和選擇，這些都需要很長(zhǎng)的時(shí)間周期和很大的人力、物力、時(shí)間投入。

2、物資吞吐量和種類固定，缺乏彈性

當(dāng)一個(gè)自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)按照計(jì)劃建設(shè)完成之后，倉(cāng)庫(kù)的類型、物資的吞吐量和倉(cāng)庫(kù)的容量就固定了下來，這時(shí)如果外部的因素發(fā)生了突然的變化，倉(cāng)庫(kù)對(duì)其變化不具有較強(qiáng)的適應(yīng)和變化能力，也就是缺乏彈性。

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