共享汽車怎么樣

共享汽車基本都提供分時租賃，不需要像傳統(tǒng)租車服務一樣，一次至少租一天。同時，它們也都能手機完成整個流程，不需要和人溝通。使用時，只要注冊、找車、用車、還車就可完成整個汽車租賃過程。共享汽車有助于緩解交通堵塞，減少公路的磨損，減少空氣污染，降低對燃油車的依賴性，因此共享汽車還是非常不錯的。

為什么共享汽車普及比較慢

1、取用不夠方便

汽車和自行車不同，它需要較多的城市資源，無論是行駛道路、停車區(qū)域、維修管理還是違章處理等內(nèi)容遠不是共享自行車所能相比的。由于汽車的成本較高，首先在數(shù)量上無法形成太大的規(guī)模，至少無法像共享自行車那樣普及。用戶想使用共享汽車的時候，需要手機app里找，如果趕上運氣不好，共享汽車離自己當前所在的位置比較遠就很尷尬了。

2、不好停車

共享單車能夠被用戶認可的主要原因就是能夠隨處停車，只要不違章停車，隨便路邊一停就成了。其實之前市政的紅色公共自行車沒能廣泛應用的主要原因就是需要把它停到固定的停車樁上，非常麻煩。雖然現(xiàn)在很多熱門商區(qū)、辦公大樓集中的區(qū)域都有專門為共享汽車設計的停車位，但依然不能像共享自行車那樣自由。而且停到普通的停車場中還會產(chǎn)生停車費問題，尤其是上一位用戶沒有把車停到共享汽車的專用停車位上，下一位用戶在使用之前海鮮需要繳納一筆不菲的停車費。相信有過這樣一次體驗之后，絕大多數(shù)用戶都不會再選擇繼續(xù)使用。

3、網(wǎng)點分布不均

現(xiàn)在共享汽車大多數(shù)集中在熱門商區(qū)，這一區(qū)域人口稠度較高，可能使用的人數(shù)較多。從用戶人群上分析確實是這樣，但是并不是人流越密集的地方，希望使用共享汽車的人就越多，共享汽車公司在這些地區(qū)投放的汽車數(shù)量也會越多。但這就會引發(fā)一個問題，人口密集的地方，共享汽車扎堆子，稍微偏遠一點的地方，完全沒車用。而且說真的，城市太大了，尤其是北京，想橫跨北京市區(qū)，沒個幾個小時真沒戲，投放的幾百輛汽車相對于基數(shù)龐大的用戶和不同位置的使用需求來說，完全是杯水車薪。用戶在稍微遠一點的地方想用車也完全找不到，難不成還得打車去自己預約的共享汽車位置嗎？那還不如干脆直接打車算了。

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