世界汽車發(fā)展史

噴氣式

1680年，著名的英國(guó)科學(xué)家牛頓設(shè)想了一種噴氣式汽車的概念，用噴氣式飛機(jī)噴射蒸汽來(lái)推動(dòng)汽車，但未能實(shí)現(xiàn)。

蒸汽動(dòng)力

1769年，法國(guó)人N.J.Gujuu創(chuàng)造了一輛三輪汽車，用汽油燃燒產(chǎn)生蒸汽。然而，這種車輛每小時(shí)只有4公里的速度，每15分鐘停止加煤鍋爐就非常麻煩。后來(lái)，這輛汽車在行軍中撞上了一堵磚墻，并且震碎了。

1879年，德國(guó)工程師Karl Benz首次成功測(cè)試了二沖程測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“Bentz公司和萊茵河燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工廠”。

1885年，他在曼海姆制造了第一輛奔馳專利汽車。這輛汽車是一輛三輪車，使用了兩個(gè)單缸行程0.9馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該車具有現(xiàn)代汽車的一些基本特征，如火花點(diǎn)火，水冷循環(huán)，鋼架，鋼板彈簧懸架，后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和剎車手柄。

1886年1月29日，德國(guó)工程師Karl Bentz為他的機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)了專利。同年11月，Carl Bentz的三輪汽車獲得了德國(guó)專利（專利號(hào)：37,435a）。這被公認(rèn)為世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于這些原因，人們通常使用1886年作為汽車的第一年，有些學(xué)者認(rèn)為Carl Bentz是第一輛三輪汽車（1885年）的第一年作為汽車的出生年份。

1829年，英國(guó)的詹姆斯發(fā)明了一種時(shí)速25公里的蒸汽車。這輛車可以用作一輛大型汽車。這種汽車有一個(gè)笨重的鍋爐和大量的煤炭，這是黑煙，污染街道，發(fā)出隆隆的噪音，并且事故頻繁發(fā)生。

1860年，法國(guó)工人Runollar發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)，并用1馬力的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但效果不佳。但是，汽車是在這種內(nèi)燃機(jī)的影響下生產(chǎn)的。從那時(shí)起，許多人想要改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)，并在汽車中使用內(nèi)燃機(jī)。1882年，德國(guó)工程師威廉·戴姆勒開始研究?jī)?nèi)燃機(jī)。他發(fā)明了一種使用火花點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)點(diǎn)火裝置。然后，在本發(fā)明的基礎(chǔ)上，他創(chuàng)造了一個(gè)出色的汽油機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為900轉(zhuǎn)/分，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，可以產(chǎn)生大量動(dòng)力。

1883年，戴姆勒完成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并在第二年開始在二輪車，三輪車和四輪車上組裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。特別是1886年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四輪貨車裝備了一臺(tái)小時(shí)速18公里的5馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽油

1885年是汽車發(fā)明的決定性突破。與戴姆勒在同一工廠的本茨也在研究這輛車。1885年，他幾乎與戴姆勒同步建造汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。他被安裝在一輛汽車上，以每小時(shí)12公里的速度駕駛。他成功了。今年，英國(guó)的巴特勒還發(fā)明了一款配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。另外，意大利的伯納也發(fā)明了這款車。俄羅斯的Puchlov和Vorpov用內(nèi)燃機(jī)發(fā)明了這款車。

電力

世界上第一輛電動(dòng)車是由匈牙利工程師Anyosh Jedlik＆Aacute;nyos Jedlik于1828年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳設(shè)備。實(shí)際上制造的第一輛電動(dòng)車是由美國(guó)安德森于1832年至1839年間發(fā)明的。在此使用的電池電動(dòng)車比較簡(jiǎn)單，不能充電。1899年，德國(guó)保時(shí)捷發(fā)明了一種輪轂電機(jī)來(lái)取代汽車中常用的鏈條驅(qū)動(dòng)。其次是

一部Lohner-Porsche電動(dòng)車開發(fā)完成。該車輛使用鉛酸電池作為動(dòng)力源，并由前輪中的輪轂馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)。這也是第一款以保時(shí)捷命名的汽車。在巴黎1900年世博會(huì)上，這輛車是Toujours-

Contente的名字首次亮相，引起轟動(dòng)。

隨后，保時(shí)捷還在Lohner-Porsche的后輪上安裝了兩個(gè)輪轂電機(jī)，從而誕生了世界上第一輛四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車。但是，這款車使用的電池非常大，重量很大，最高時(shí)速只有60公里。為了解決這些問(wèn)題，保時(shí)捷于1902年在電動(dòng)車上安裝了內(nèi)燃機(jī)，以產(chǎn)生電力來(lái)驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)。這也是世界上第一輛混合動(dòng)力車。

1620年，意大利人布蘭卡發(fā)明了一種“反向透平渦輪機(jī)”來(lái)驅(qū)動(dòng)輪式車輛。1766年，英國(guó)發(fā)明家詹姆斯·瓦特（James Watt，1736-1819）改良了蒸汽機(jī)，并開啟了第一次工業(yè)革命的帷幕。

當(dāng)時(shí)的耶穌會(huì)南懷仁于1672年為中國(guó)皇帝設(shè)計(jì)了一輛蒸汽動(dòng)力車。他是一輛長(zhǎng)65厘米的玩具車，無(wú)法隨身攜帶le或司機(jī)。他不確定設(shè)計(jì)的車輛是否成功。這可能是最早設(shè)計(jì)的汽車。

1769年2月，法國(guó)陸軍工程師尼古拉斯-約瑟夫·庫(kù)格諾特制造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)動(dòng)力汽車。由于試運(yùn)行期間轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效，它撞向Sannu阿森納將軍工廠的墻壁。這是世界上第一起機(jī)動(dòng)車事故。

1771年，尼古拉·約瑟夫·昆圖特改進(jìn)了蒸汽車，速度高達(dá)9.5000米，并且運(yùn)輸了4-5噸貨物。1794年，英國(guó)人舒特首先提出將燃料和空氣混合成混合氣體來(lái)燃燒的想法。1796年，意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一個(gè)電池。這項(xiàng)發(fā)明給汽車的誕生和發(fā)展帶來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。1801年，法國(guó)萊本提出了燃?xì)廨啓C(jī)的原理。

1803年，法國(guó)工程師Trevico（1771-1833）采用了一種新型高壓蒸汽機(jī)，可以騎8人。在駕駛過(guò)程中，平均時(shí)速為13公里/小時(shí)。從那時(shí)起，蒸汽動(dòng)力汽車開始在實(shí)踐中使用。1838年，英國(guó)發(fā)明家亨納發(fā)明了世界上第一臺(tái)用于內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火裝置。這項(xiàng)發(fā)明被稱為“世界汽車發(fā)展史上的革命”。

1860年，法國(guó)電氣工程師雷諾茲制造出第一臺(tái)燃?xì)馊細(xì)鈾C(jī)。1862年，法國(guó)電氣工程師雷諾開發(fā)出兩沖程內(nèi)燃機(jī)。其他人開始研究四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1867年，德國(guó)工程師尼科洛斯奧托（1832-1891）開發(fā)出世界上第一臺(tái)往復(fù)式活塞四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

1876年，尼科羅斯奧托將第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)變成了一臺(tái)壓縮比為2.5的單缸三公斤內(nèi)燃機(jī)。

1885年，這是真正的現(xiàn)代汽車誕生的時(shí)刻。今年，德國(guó)工程師卡爾·奔馳在曼海姆制造了一款帶有0.85馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪車。這輛裝備有內(nèi)燃機(jī)的汽車被認(rèn)為是世界上第一輛真正的汽車，因?yàn)樗堑谝惠v真正的汽油動(dòng)力汽車，而不是蒸汽機(jī)。1886年，曼海姆專利局批準(zhǔn)了該申請(qǐng)這是一輛1885年卡爾梅賽德斯開發(fā)的三輪車專利。這一天是大多數(shù)人稱之為現(xiàn)代汽車的誕生日。次年，德國(guó)戴姆勒制造了世界上第一輛四輪汽車。之后，德國(guó)的尼科洛斯奧托宣布放棄他的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專利，任何人都可以按自己喜歡的方式制造發(fā)動(dòng)機(jī)。

1886年1月29日，卡爾·奔馳獲得了全球首個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專利。同年7月，世界上第一輛四輪汽車正式銷售。1888年，法國(guó)自行車貿(mào)易商埃米爾羅杰斯獲得梅賽德斯的許可，開始生產(chǎn)商用車。

汽車發(fā)展史上的“第一次”

第一個(gè)生產(chǎn)汽車的人

1886年德國(guó)的卡爾·本茨制造出世界上第一輛以汽油為動(dòng)力的三輪汽車，于同年1月29日立案獲得專利。

因此1月29日被認(rèn)為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，785cc容積，0.89匹馬力，每小時(shí)行走15公里。該車前輪小，后輪大，發(fā)動(dòng)機(jī)置于后橋上方，動(dòng)力通過(guò)鏈和齒輪驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。該車已具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如電點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等，其齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的鼻祖。

世界上第一張汽車駕駛證

卡爾本茨設(shè)計(jì)出世界上第一輛車，但是世界上第一位汽車試車者是卡爾本茨的妻子貝爾塔·林格爾，這位勇敢的女性為了支持她的丈夫，帶著兒子進(jìn)行了世界第一輛車的試車行動(dòng)。

本茨的妻子貝爾塔試車時(shí)領(lǐng)取的是一張臨時(shí)駕駛許可證，而將其換成正式的，她等了足足4年。當(dāng)然這種等待也是值得的，因?yàn)檫@是世界上第一張"汽車駕駛證"。

現(xiàn)在這輛汽車奔馳Model存放在德國(guó)博物館。

世界上第一臺(tái)四輪汽車、第一臺(tái)V型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

同一時(shí)代在進(jìn)行著偉大創(chuàng)新的不只是卡爾本茨一個(gè)人，1833年還有一個(gè)叫戴姆勒的德國(guó)人，他在1885年，和合伙人邁巴赫注冊(cè)了第一臺(tái)高轉(zhuǎn)速的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在1863年3月8日，戴姆勒又把這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子生日而購(gòu)買的馬車上面，從而，發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。

第一次在汽車上配充氣輪胎

米其林輪胎，可謂是大名鼎鼎，從“奔馳一號(hào)”，我們就能看出，18世紀(jì)末期的汽車都采用了木頭和金屬制成的車輪，在當(dāng)時(shí)橡膠充氣式車輪還并沒有普及，直到1894年法國(guó)的米其林兄弟發(fā)明了充氣式輪胎，才給輪胎技術(shù)帶來(lái)了新的革命，而這一項(xiàng)技術(shù)也沿用至今。

世界上第一起機(jī)動(dòng)車事故

1766年英國(guó)發(fā)明家瓦特(1736--1819)改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。1769年法國(guó)陸軍工程師古諾(1725~1804)制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。由于試車時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機(jī)動(dòng)車事故。

最早的汽車展

如今的車展多到不計(jì)其數(shù)，無(wú)論是大型的還是小型的車展，都能吸引無(wú)數(shù)看客。從第一輛汽車誕生以來(lái)，第一個(gè)汽車展會(huì)開始于1899年的德國(guó)柏林，有10萬(wàn)名參觀者前往2300平方英里的展示場(chǎng)，觀賞134部汽車。

世界品牌汽車發(fā)家史

1.豐田

豐田的創(chuàng)始人是豐田喜一郎。

創(chuàng)立時(shí)間：1937年8月28日

起初豐田喜一郎的老爸是做紡織生意的，1896年發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”，在1929年以10萬(wàn)英鎊的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。1929年底，豐田喜一郎就親自考察了歐美的汽車工業(yè)，1930年開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。3年后的1933年就在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部，又過(guò)了3年，1936年豐田AA型轎車問(wèn)世，從此開始了，他稱霸全球汽車市場(chǎng)的征程。

目前，豐田的產(chǎn)業(yè)范圍還涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。

2.寶馬

寶馬公司的創(chuàng)始人是吉斯坦-奧托

創(chuàng)立時(shí)間：1916年3月7日

寶馬公司成立于1916年3月7日，起初是一家機(jī)工廠，以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世。1922年，寶馬研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，并開始在售賣。覺得摩托車的生意不夠大，于是在1928年接管埃森納赫汽車公司，并在1929年7月9日，寶馬公司買下一整版的廣告，宣布進(jìn)軍汽車制造業(yè)。同年在埃森納赫制造第一輛“寶馬”汽車。后來(lái)寶馬又經(jīng)歷了第二次世界大戰(zhàn)的洗禮，還組織過(guò)戴姆勒-奔馳的接管方案，一系列傳奇的故事。

目前寶馬經(jīng)營(yíng)著轎車、跑車、飛機(jī)引擎、越野車和摩托車等業(yè)務(wù)。

3.奔馳

奔馳的創(chuàng)始人是卡爾·本茨，戈特利布·戴姆勒?？枴け敬暮透晏乩肌ご髂防斩际瞧髽I(yè)家，發(fā)明家，工程師，絕對(duì)的科班出身。

創(chuàng)立時(shí)間：1883年，奔馳汽車公司成立；1890年，戴姆勒汽車公司成立；1926年，奔馳與戴姆勒正式合并。

說(shuō)到奔馳那就牛掰了，被譽(yù)為“汽車的發(fā)明者”。1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，與此同時(shí)，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。1886年1月29日，這兩位德國(guó)人獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，標(biāo)志著世界上第一輛汽車誕生，這一天也被人們稱為汽車誕生日。奔馳品牌也被尊稱為汽車發(fā)發(fā)明者。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司。從此，奔馳也開始了長(zhǎng)達(dá)100多年光榮的品牌故事。

目前奔馳經(jīng)營(yíng)著豪華轎車、客車、卡車、跑車等業(yè)務(wù)。

4.本田

本田的創(chuàng)始人是本田宗一郎

成立時(shí)間1948年9月

本田（本田技研工業(yè)株式會(huì)社）建于1948年9月，起初是主要生產(chǎn)紡織機(jī)械的。當(dāng)時(shí)，日本的戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束，各種物品十分匱乏，許多家庭不得不到黑市甚至農(nóng)村購(gòu)買高價(jià)糧食。由于交通不夠發(fā)達(dá)，頻繁流動(dòng)的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運(yùn)行，而日本崎嶇不平的山路又使騎自行車收糧十分費(fèi)力。本田宗一郎想到了陸軍在戰(zhàn)爭(zhēng)期間留下的許多無(wú)線電通訊機(jī)。于是，他以低價(jià)購(gòu)到一批通訊機(jī)，拆下其上的小汽油機(jī)，并用水壺做油箱，改制成一架小汽油機(jī)后安裝到自行車上，有點(diǎn)類似于“油動(dòng)自行車”。后來(lái)，為了給全世界的顧客提供喜悅，本田在1963年開始發(fā)展汽車業(yè)務(wù)。1986年3月本田推出豪華品牌謳歌。

目前除了生產(chǎn)汽車、本田還是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。

5.福特

福特的創(chuàng)始人是亨利·福特

成亨利·福特生于密歇根州，老爸是愛爾蘭移民。亨利·福特自學(xué)成為一名蒸汽機(jī)技術(shù)師，1887年到底特律愛迪生電燈公司當(dāng)技術(shù)員，后升為總工程師。那時(shí)汽車行業(yè)興起，他潛心設(shè)計(jì)汽車，1896年試制成一輛二汽缸氣冷式四馬力汽車。1898年辭職，成立了第一家汽車公司，但只生產(chǎn)了25輛汽車后便于1900年破產(chǎn)。3年后的1903年6月16日，亨利·福特再次成立汽車公司，并生產(chǎn)出第一輛福特牌汽車。

目前福特的業(yè)務(wù)包括福特汽車、林肯汽車，全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸、全球最大的汽車租賃公司Hertz和客戶服務(wù)品牌Quality Care。

6.日產(chǎn)

日產(chǎn)的創(chuàng)始人是田建治郎

創(chuàng)立時(shí)間：1933年

創(chuàng)立時(shí)間：1903年

日產(chǎn)汽車的歷史從1933年生產(chǎn)達(dá)特桑小型貨車的工廠算起。1933年12月，日本產(chǎn)業(yè)公司、戶田鑄物公司在神奈川縣橫濱市注冊(cè)成立“汽車制造股份公司”。1934年5月，“汽車制造股份公司”更名為“日產(chǎn)汽車公司”，同時(shí)，日本產(chǎn)業(yè)公司接收了戶田鑄物持有的“日產(chǎn)汽車公司”的全部股份。日產(chǎn)汽車最早生產(chǎn)的汽車其實(shí)就是原戶田鑄物汽車部大阪工廠生產(chǎn)的達(dá)特桑小型貨車，此后，日產(chǎn)汽車又利用自身的研發(fā)力量開發(fā)了同名為達(dá)特桑的轎車。

目前日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車產(chǎn)品和船舶設(shè)備的制造、銷售和相關(guān)業(yè)務(wù)，

7.大眾

大眾汽車的創(chuàng)始人是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷

成立時(shí)間：1937

Volks在德語(yǔ)中意思為“國(guó)民”，Wagen在德語(yǔ)中意思為“汽車”，全名的意思即“國(guó)民的汽車”，其實(shí)大眾汽車的成立要從希特勒說(shuō)起，汽車誕生之初，為上層社會(huì)服務(wù)，只有富人才買得起。希特勒在1936年曾提出一個(gè)設(shè)想，要生產(chǎn)一種廉價(jià)的“大眾汽車”。他說(shuō)，每個(gè)德國(guó)人，至少是每個(gè)德國(guó)職工，都應(yīng)該有一輛自己的汽車。希特勒下令要為普通人生產(chǎn)一種只賣990馬克的經(jīng)濟(jì)型汽車。他親自過(guò)問(wèn)由奧地利工程師波爾徹主持的設(shè)計(jì)工作。私營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)不出這么便宜的車，就由納粹組織的“勞工陣線”來(lái)負(fù)責(zé)，1937年3月28日，“大眾汽車”宣告成立，1938年初在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠生產(chǎn)銷售汽車。

目前，大眾集團(tuán)的乘用車業(yè)務(wù)分為兩大品牌群，奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個(gè)品牌。大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達(dá)（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時(shí)捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個(gè)品牌。還涉及金融業(yè)務(wù)。

8.奧迪

奧迪的創(chuàng)始人是奧古斯特·霍希

創(chuàng)立時(shí)間：1910年4月25日

奧古斯特·霍希出生于薩克森州的鐵匠之家，中學(xué)畢業(yè)后考入了當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)學(xué)院，28歲進(jìn)入了鼎鼎大名的奔馳之家，當(dāng)上了制造部門的總經(jīng)理。1899年離開了奔馳公司，創(chuàng)建了自己的奧古斯特霍希公司。后來(lái)他和投資商們翻臉了。1910年，由霍希創(chuàng)辦的新公司——奧迪公司生產(chǎn)了第一輛奧迪牌汽車。

奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀(jì)。1932年德國(guó)薩克森州的四家汽車公司——奧迪汽車公司、霍希汽車公司、漫游者汽車公司dkw汽車公司，合并為汽車聯(lián)盟股份公司，商品標(biāo)志為四個(gè)連接的圓環(huán)，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首次出現(xiàn)了四環(huán)標(biāo)志，一直沿用至今。

目前奧迪集團(tuán)包括母公司奧迪汽車公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術(shù)公司。

9.雪佛蘭

雪佛蘭的創(chuàng)始人是威廉·杜蘭特和路易斯·雪佛蘭

創(chuàng)立時(shí)間：1911年11月3日

雪佛蘭的出道比較正統(tǒng)，1910年，作為通用汽車公司的創(chuàng)始人威廉·杜蘭特邀請(qǐng)聲譽(yù)卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭幫助他設(shè)計(jì)一款面向大眾的汽車，“雪佛蘭”的名稱便取自這位瑞士賽手的姓氏。當(dāng)時(shí)的通用汽車公司還只是一個(gè)新建立小公司。1911年11月3日，雪佛蘭汽車公司誕生，1912年便在底特律推出了第一輛雪佛蘭汽車——classic six。1918年，在被通用汽車公司（GM）并購(gòu)后的第一年，雪佛蘭汽車的銷售量就超過(guò)了所有其他GM品牌的汽車，并在20世紀(jì)的多數(shù)時(shí)間內(nèi)保持了這樣的優(yōu)勢(shì)。

目前雪佛蘭的業(yè)主要專注于汽車行業(yè)，包括轎車、皮卡等。

10.現(xiàn)代

現(xiàn)代汽車的創(chuàng)始人是鄭周永

創(chuàng)立時(shí)間1967年12月29日

相比于其他汽車巨頭，現(xiàn)代汽車是還比較年輕。其實(shí)早在1940年，鄭周永還是25歲時(shí)，創(chuàng)建了A-do Service汽車修理廠，這家汽修廠修理汽車的時(shí)間比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手縮短一半，在此他也立下了制造整車的夢(mèng)。1946年，鄭周永在首爾中區(qū)草洞建立了現(xiàn)代汽車工業(yè)社。最后知道20多年后的1967年，鄭周永懷著"將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為引領(lǐng)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的出口戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)"的理想成立了現(xiàn)代汽車。經(jīng)過(guò)幾年的學(xué)習(xí)，1974年6月，現(xiàn)代汽車推出首款量產(chǎn)自主車型"小馬"。

目前，現(xiàn)代汽車經(jīng)營(yíng)范圍主要集中在汽車制造。