動力電池組的優(yōu)點是什么

1、高能量和高功率；

2、高能量密度；

3、高倍率部分荷電狀態(tài)下（HRPSOC）的循環(huán)使用；

4、工作溫度范圍寬（一30 ~65℃）；

5、使用壽命長，要求5—10年；

6、安全可靠；

動力電池組有哪些種類

1、鉛酸動力電池

由于鉛酸電池具有高的開路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優(yōu)點，使得鉛酸電池在電動車上得到廣泛應(yīng)用。目前在純電動車上應(yīng)用的電池主要是鉛酸電池。鉛酸電池的缺點是污染嚴重，而且質(zhì)量比能量和體積比能量低。ectreosorce公司，德國陽光公司，美國Arias公司，美國BPC公司以及瑞典OPTLMA公司都在進行車用鉛酸動力電池的研究，通過各自的技術(shù)取得了不錯的進展。

2、鎳氫動力電池

鎳氫電池的技術(shù)成熟，耐過充和過放電、安全性較好、具有高能量和高功率的特性。缺點是鎳氫電池的物質(zhì)"活性"較強、容易外逸、封裝技術(shù)要求很高，同時鎳氫電池在高溫條件下，充放電效率較低，副反應(yīng)較大，嚴重影響電池的續(xù)駛里程，因此需要提高電池的高溫充放電性能。而提高鎳氫電極的高溫性能是改善電池高溫性能的關(guān)鍵。通過提高高溫充放電性能，鎳氫充電池在電動汽車的應(yīng)用方面的取得了很大的發(fā)展。

3、鋰離子動力電池

鋰電池以其高比能量，自放電少，循環(huán)壽命長，無記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等特點備受關(guān)注。目前鋰離子電池主要有以下材料：鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰，還有比較少見的磷酸鐵錳等。

（1）鈷酸鋰動力電池

鈷酸鋰是第一代商業(yè)化的鋰離子電池，具有很多優(yōu)點：比能量高，性能穩(wěn)定，體積比能量高，高低溫放電容量穩(wěn)定。缺點是安全性差，價格昂貴，污染環(huán)境。目前商業(yè)化的小型動力鋰離子電池材料主要是鈷酸鋰。

（2）錳酸鋰動力電池

錳酸鋰具有較高的電壓平臺，較高的安全性能，低廉的價格。缺點是比容量較低，循環(huán)性能較差，高溫循環(huán)性能差。目前已知的全球主流車廠宣布的鋰動力汽車，幾乎都采用的錳酸鋰電動車電池。日本的豐田，日產(chǎn)，本田，三菱正研制錳酸鋰作為電動汽車的動力電池。美國福特，法國雷諾等汽車廠商對錳酸鋰動力電池進行很久的測試。國內(nèi)的北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實驗室及中信國安盟固利公司幾年來致力于新型動力用鋰離子二次電池的研制，最近分別在電池關(guān)鍵材料錳酸鋰的合成及動力電池技術(shù)研究方面取得了突破性的進展。

（3）磷酸鐵鋰動力電池

磷酸鐵鋰近年來逐漸成為動力電池的研究熱點。具有安全性高，循環(huán)性能好，綠色環(huán)保，價格低廉的優(yōu)點。缺點是：電壓平臺低，振實密度低，倍率電流低，低溫放電性差。成為制約磷酸鐵鋰商業(yè)化的瓶頸。近年來的研究在低溫性能和倍率電流方面取得了很大的突破。日本三井公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰最高可以進行20C倍率的充放電，在3C倍率下充放電500次容量保持90%以上。

4、其他新型材料

目前燃料電池也被用做電動車電池，燃料電池與內(nèi)燃機不同，它不像內(nèi)燃機那樣將化學(xué)能變?yōu)闊崮茉俎D(zhuǎn)化為有用功，也不同于普通蓄電池的充放電、電能與化學(xué)能相互轉(zhuǎn)化的過程，而是將燃料的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔埽蚨鵁釗p小，能量轉(zhuǎn)換效率高。與內(nèi)燃機比，高50%~100%，與普通蓄電池比高100%~200%.氫氣燃料電池運行過程采用氫和氧化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能，排出的只有水，屬于零污染，碳氫化合物燃料電池運行過程中除排出水外，還要產(chǎn)生CO2和極少量的CO、HC、NOX等有害氣體，屬超低污染。一般把燃料電池和超級電容器聯(lián)用，解決燃料電池對工作溫度的要求。燃料電池和超級電容器具有互補性，是較理想的混合動力模式，也是混合動力車的發(fā)展方向之一。