奧迪A5 Cabriolet敞篷版，從外觀設計來看，其采用了奧迪家族式的設計風格，具有低矮扁平的車頭和標志性的六邊形前進氣格柵，使得車輛視覺效果非常具有運動感，辨識度較高。動力配置方面，奧迪A5 Cabriolet搭載了2.0T渦輪增壓L4發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7速DCT變速箱。這樣的動力組合提供了強勁的動力輸出和平順的駕駛體驗。值得maigoo小編一提的是，奧迪A5 Cabriolet使用了奧迪最新的全自動聲學軟頂棚，由3層絕緣隔熱纖維制成，可在時速不超過50公里的狀態(tài)下輕松打開或閉合頂棚。此外...在材料厚度及車體的連接上，也比上一代做了更大的優(yōu)化，使得車內(nèi)噪音大大降低，駕駛舒適度進一步提升。 【展開全部】

保時捷718的最大亮點之一，就是運用了中置發(fā)動機，中置發(fā)動機位于駕駛者身后，距離不超過30cm。其效果不僅的包括背后傳來的震耳轟鳴，更得益于處于中心位置的低重心，賦予了車輛出類拔萃的動態(tài)過彎性能。此外正因為是敞篷車型，失去了堅固的B柱和車頂，所以新款保時捷718在安全性方面也做了更大的提升，不僅搭載了保時捷側(cè)撞保護系統(tǒng)POSIP，更配備了全方位立體安全氣囊。 【 詳細>>】

捷豹F-TYPE可謂張力十足且個性出眾，低矮的車身帶來了幾分超跑的姿態(tài)。保險杠及排氣尾管采用的全新設計，令車體更具辨識度。新升級的LED大燈在提升外觀設計效果的同時，有助于提駕乘安全性和舒適性。其3.0升的發(fā)動機配備了機械增壓模塊，可使之爆發(fā)出和這個排量不相等的動力。而當時速超過110千米后，升降尾翼便會自動打開，更添加了一份狂野，maigoo小編很喜歡這款敞篷車哦。 【 詳細>>】

2024年3月26日，全新梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車正式上市，共推出3款車型：CLE 260轎跑車、CLE 300 4MATIC動感型轎跑車與CLE 300 4MATIC豪華型轎跑車。奔馳CLE定位為中型兩門轎跑車，將替代之前的C級和E級Coupe車型。新車全系搭載M254 2.0T四缸發(fā)動機，并標配48伏ISG智能電機系統(tǒng)，搭配9速自動變速箱，車輛最大功率可達190千瓦，最大扭矩為400牛·米，百公里加速最低6.3秒。 【 詳細>>】

寶馬Z4是一款備受矚目的軟頂敞篷跑車，其中寶馬Z4M40i是寶馬迄今為止最為專業(yè)的運動轎跑車，它放棄了以往的設計風格，整個車身棱角分明，內(nèi)飾也擁有新面貌，主要的設計元素如儀表板，中控臺和車門是Z4M40i獨有的，但溫度控制、儀表盤、檔位選擇器以及周圍按鈕陣列等細節(jié)都是共享元素，這意味著前幾代車型獨特的四撥盤溫度控制和雙儀表盤消失了。此外車內(nèi)的上部空間較之老款做了更大提升，比緊湊型敞篷跑車更加寬敞。 【 詳細>>】

TT一名是“tourisi trophy”的縮寫，意為“旅行者大獎賽”，奧迪TT有著和概念車版相同的漂亮外觀，設計師將車輪作為重點來塑造其外形。從側(cè)面來看，整個汽車就像是漸漸由車輪向外“擴展”出來的，車頭及車尾有著如出一轍的特征，跟保時捷boxster有異曲同工之妙。軟頂敞篷的設計，配合了整車的簡約圓潤風格，收起頂棚后，轟鳴的引擎聲更加響亮，足以讓人感到暢快。Maigoo小編覺得這款奧迪TT在敞篷跑車中屬于性價比較高的了。 【 詳細>>】

奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產(chǎn)了46．8萬輛。全新的奔馳E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和...轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發(fā)動機。 【展開全部】 【 詳細>>】

寶馬4系在外觀和內(nèi)飾上與老款相比，大部分保持一致，這一點通過全液晶儀表和中控臺大尺寸屏幕就能夠看出。最明顯的差異也就是2019款有了M運動套裝的加持。其配置方面有所提升，不僅搭載了最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，而且人機交互的流暢度及功能更加豐富，同時在空調(diào)出風口中間還新增了一塊小尺寸顯示屏來展示空調(diào)溫度。 【 詳細>>】

TTS Roadster 2.0TFSI quattro是奧迪TTS進口車中的一款敞篷車版本。這款奧迪TTS Roadster搭載了quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，以動態(tài)方式將扭矩分配給前軸和后軸，從而保證車輛彎道行駛的靈活性及運動性，并可大幅提升行駛穩(wěn)定性。此外在排氣系統(tǒng)上也做了進一步的優(yōu)化，使得風扇噪音更小，讓駕駛者專注于耳邊呼嘯而過的風聲，恰好適配敞篷駕乘的需求。 【 詳細>>】

奔馳SLC級硬頂敞篷版采用了自動后備箱分隔板設計，在日常駕駛中，僅需按下按鈕，即可通過單向操作打開折疊式硬頂敞篷。如果后備箱分隔板位于上部，打開敞篷時分隔板會自動下移，得益于電動操控程序，無需再進行手動關閉，精于細節(jié)的設計，實現(xiàn)流暢便捷的使用。Maigoo編輯覺得更值得一提的是，雖然是敞篷設計，但依然做了全景式天窗，并且還可調(diào)光，滿足封閉駕駛時的需求。 【 詳細>>】