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車載式高空作業(yè)平臺(tái)的組成部分 車載式高空作業(yè)平臺(tái)的技術(shù)特點(diǎn)

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摘要:車載式高空作業(yè)平臺(tái)是把升降機(jī)安裝在汽車上的高空作業(yè)設(shè)備。由專用底盤(pán)、工作臂架、三維全旋機(jī)構(gòu)、柔性?shī)A緊裝置、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和安全裝置等部分組成。其技術(shù)特點(diǎn)為:新型的全液壓自行式專用底盤(pán);帶載行駛、作業(yè)穩(wěn)定性好;多功能、多用途;特的三維旋轉(zhuǎn)托舉裝置。下面一起來(lái)看詳細(xì)介紹。

車載式高空作業(yè)平臺(tái)的組成部分

1、專用底盤(pán)

由發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、行走機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等組成??紤]到工作可靠性、噪聲、排放等方面綜合要求,優(yōu)選康明斯B3.3~C60型工程機(jī)械專用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸水冷、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),帶全程調(diào)速器,運(yùn)行平穩(wěn),具有熱效率高、比油耗低、排放污染少等特點(diǎn)。由于臺(tái)車行駛速度低,綜合考慮作業(yè)安全性和經(jīng)濟(jì)性,車架采用剛性連接式,不設(shè)懸架機(jī)構(gòu),輪胎選用高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎。

行走方式為液壓驅(qū)動(dòng),直接選用進(jìn)口馬達(dá)與減速機(jī)一體化的內(nèi)藏式行走減速機(jī),設(shè)有快慢速兩擋行駛速度,滿足車輛在不同環(huán)境下行駛要求。在坡道行駛時(shí)行走機(jī)構(gòu)具有自制動(dòng)功能,同時(shí)還設(shè)離合裝置,在出現(xiàn)故障時(shí)方便拖行。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)的連桿式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

2、工作裝置

工作裝置由回轉(zhuǎn)臺(tái)、工作臂架、伸縮軟鏈等組成?;剞D(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)回轉(zhuǎn)支承安裝在車架上,由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng),可實(shí)現(xiàn)360。全回轉(zhuǎn)?;剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括行星減速機(jī)、常閉式制動(dòng)器、液壓馬達(dá)等構(gòu)成,與回轉(zhuǎn)支承采用外嚙合傳動(dòng)方式。

工作臂架與回轉(zhuǎn)臺(tái)連接,為3級(jí)伸縮臂式結(jié)構(gòu),臂架采用四邊形圓角截面,各工作臂間采用尼龍滑塊導(dǎo)向。伸縮油缸直接推動(dòng)第二節(jié)臂,第三節(jié)臂在鏈條伸縮機(jī)構(gòu)的作用下和第二節(jié)臂同步伸縮。臂架由變幅油缸推動(dòng)進(jìn)行變幅,所有鉸接點(diǎn)均采用自潤(rùn)滑軸承,降低保養(yǎng)要求,所有需要潤(rùn)滑的點(diǎn)都設(shè)有加油口,可以方便地進(jìn)行保養(yǎng)。為方便維修保養(yǎng),所有油缸、管路外置,管路和電纜均有保護(hù)拖鏈。

3、三維全旋機(jī)構(gòu)

設(shè)備或系統(tǒng)的安裝位置一般由標(biāo)高和方向2個(gè)參數(shù)確定。由于要求被舉升物體在空間相互垂直的3個(gè)方向可以進(jìn)行獨(dú)立旋轉(zhuǎn),使物體可以獲得任意安裝角度,因此設(shè)計(jì)了三維全旋機(jī)構(gòu),即在水平和豎直方向設(shè)置±90。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。俯仰方向轉(zhuǎn)角可以通過(guò)臂架變幅進(jìn)行,微調(diào)由調(diào)平油缸實(shí)現(xiàn),不再設(shè)單獨(dú)機(jī)構(gòu),從而減少機(jī)構(gòu)設(shè)置。

擺動(dòng)回轉(zhuǎn)體,其內(nèi)部為絲桿螺母機(jī)構(gòu),液壓推動(dòng)絲桿,帶動(dòng)外圈旋轉(zhuǎn),通過(guò)控制絲桿行程來(lái)控制回轉(zhuǎn)體的回轉(zhuǎn)角度。液壓油路上設(shè)液壓鎖,靜止時(shí)鎖住液壓油,回轉(zhuǎn)體就可以可靠定位。

回轉(zhuǎn)體體積小,只需很少液壓流量就可以旋轉(zhuǎn)很大角度,帶來(lái)的問(wèn)題就是旋轉(zhuǎn)速度很難控制。為解決轉(zhuǎn)速控制問(wèn)題,在液壓系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置微量泵,其排量?jī)H為0.6ml/min,微量泵由專用電機(jī)驅(qū)動(dòng),可保證轉(zhuǎn)速恒定,從而為回轉(zhuǎn)系統(tǒng)提供穩(wěn)定的流量。

4、柔性?shī)A緊裝置

風(fēng)管夾緊裝置,主要由固定臂、伸縮臂、夾緊軟帶、搖臂和夾緊油缸組成。固定臂長(zhǎng)度保持不變,作為風(fēng)管的一個(gè)支撐邊,同時(shí)用于固定其它夾緊元件。伸縮臂分為2節(jié),根據(jù)風(fēng)管直徑,通過(guò)絲杠結(jié)構(gòu)可方便地調(diào)整長(zhǎng)度,作為風(fēng)管的另一個(gè)支撐邊。柔性軟帶分為2段,長(zhǎng)段通過(guò)彈簧連接至搖臂,短段連接到伸縮臂,2段之間用帶扣連接,長(zhǎng)度可調(diào)。

當(dāng)油缸伸出時(shí),將軟帶一端與彈簧固定,一端與伸縮臂固定,然后回縮油缸,夾緊風(fēng)管。當(dāng)油缸縮回時(shí),軟帶松弛,帶扣脫落,無(wú)需人工輔助,夾緊裝置即可隨大臂自動(dòng)收回。

5、電氣與液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)采用1臺(tái)變量柱塞泵和1臺(tái)定量齒輪泵供油,由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。變量泵為行走、轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)、臂架變幅和臂架伸縮供油,齒輪泵為行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、工作裝置擺動(dòng)、工作裝置翻轉(zhuǎn)、工作裝置夾緊和調(diào)平機(jī)構(gòu)微調(diào)供油。由變量泵供油的動(dòng)作采用比例閥進(jìn)行控制,以便精確進(jìn)行速度調(diào)節(jié),其它動(dòng)作由于速度低、流量小,直接采用電磁換向閥進(jìn)行控制。液壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有安全溢流閥、液壓鎖等安全裝置。

為方便操作,設(shè)有2套操作機(jī)構(gòu),分別為地面(在底盤(pán)側(cè)面)操作機(jī)構(gòu)和遙控操作機(jī)構(gòu),2套機(jī)構(gòu)具有互鎖功能,只能使用其中一套進(jìn)行操作控制。操作以遙控機(jī)構(gòu)為主,可以進(jìn)行全部動(dòng)作的控制。底盤(pán)操作為應(yīng)急操作系統(tǒng),只能進(jìn)行回轉(zhuǎn)臺(tái)以上裝置的操作,不能進(jìn)行行駛和轉(zhuǎn)向操作。

6、安全裝置

設(shè)有電動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng),當(dāng)?shù)妆P(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)和主泵液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),借助以12V底盤(pán)電源為動(dòng)力的微型組合式液壓泵站,將工作裝置降至行駛狀態(tài)。也可采用緊急下降閥進(jìn)行操作,實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂下降復(fù)位。地面操作盤(pán)、遙控操作盤(pán)均設(shè)有緊急停止按鈕,用于在緊急狀況下強(qiáng)制停止行駛系統(tǒng)和工作裝置的各種運(yùn)動(dòng)。

舉升作業(yè)裝置下方設(shè)有檢測(cè)裝置,以防止誤操作時(shí)舉升機(jī)構(gòu)與動(dòng)臂機(jī)構(gòu)碰撞,造成損害。底盤(pán)上安裝防傾斜傳感器,當(dāng)機(jī)體的傾斜度〉5°時(shí),該傳感器即可通過(guò)蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)的報(bào)警聲。幅度限制裝置能自動(dòng)檢測(cè)臂架的伸出長(zhǎng)度和仰角,根據(jù)預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù),將作業(yè)幅度限制在安全范圍內(nèi),當(dāng)達(dá)到最大作業(yè)幅度時(shí),自動(dòng)停止臂架動(dòng)作。

車載高空作業(yè)平臺(tái)的技術(shù)特點(diǎn)

1、新型的全液壓自行式專用底盤(pán)

研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式高空作業(yè)升降平臺(tái)車,采用了機(jī)電液一體化、可靠性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技術(shù),成功地研制了一種全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式專用底盤(pán),突破了以往國(guó)內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)車只能采用汽車或起重機(jī)底盤(pán)改裝設(shè)計(jì)的限制。

2、帶載行駛、作業(yè)穩(wěn)定性好

底盤(pán)結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方法,通過(guò)優(yōu)化上車平臺(tái)總體布局與載荷分布,減少了重心偏移。采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu),合理設(shè)置多種配重模塊,有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎,增加了底盤(pán)整體剛度,保證了整機(jī)行駛、作業(yè)過(guò)程的穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺(tái)車帶載行駛的功能。

3、多功能、多用途的作業(yè)裝置

通過(guò)大臂前端托架,可以快速安裝舉升裝置或載人平臺(tái),實(shí)現(xiàn)物料舉升、起重吊裝和載人高空作業(yè)等功能,同時(shí)為擴(kuò)展作業(yè)裝置以及各種工作裝置的快速切換提供了接口。

4、獨(dú)特的三維旋轉(zhuǎn)托舉裝置

設(shè)計(jì)的三維旋轉(zhuǎn)托舉裝置,既能夠自動(dòng)保持被舉升物料的姿態(tài),又可以實(shí)現(xiàn)舉升物料在空間內(nèi)任意高度、任意位置和任意方向的調(diào)整要求,速度控制精確靈敏,微動(dòng)性能好,滿足了大型洞庫(kù)內(nèi)高空作業(yè)與通風(fēng)管道安裝的要求。

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