做司機(jī)一個(gè)月多少錢
1、公交車司機(jī)
我們都知道，客車司機(jī)都得是A照駕駛證，然而想要拿到A照，大概要4-5年的時(shí)間。有的公交公司，還要求要有2年以上的經(jīng)驗(yàn)，這意味著，有資格成為公交司機(jī)的人并不多。
其次，司機(jī)進(jìn)入公交車隊(duì)后，他們得先跟車實(shí)習(xí)一年，實(shí)習(xí)工資在2000元左右。公交車每天需要早出晚歸，加班加點(diǎn)是常態(tài)，工作風(fēng)險(xiǎn)也大。很多人受不住這工作強(qiáng)度及壓力，還沒(méi)滿實(shí)習(xí)期就打起了退堂鼓。此外，公交司機(jī)大部分時(shí)間都在車上，身體難免會(huì)落下點(diǎn)職業(yè)病，大多數(shù)人，尤其是年輕人，就更不想從事這個(gè)職業(yè)了。
一般來(lái)說(shuō)，一線城市的公交車司機(jī)，每個(gè)月工資在6000元以上。加上平時(shí)的加班費(fèi)，月收入大概在8000-12000元左右。而在一些小城市，他們每月到手也能有個(gè)4000元左右。不過(guò)，公交車司機(jī)大多是做6休1，要是沒(méi)跑足趟數(shù)，還得被扣錢。
2、出租車司機(jī)
如今出租車這個(gè)行業(yè)并不好做，成為一名出租車司機(jī)也并非什么難事。首先你要有兩年的駕齡，現(xiàn)在的年輕人基本上一滿十八歲就把駕照給拿到手了，所以這個(gè)要求完全就是沒(méi)有要求。等你有了兩年的駕齡之后就要去專門的出租車司機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)去報(bào)名，進(jìn)行一段時(shí)間的培訓(xùn)之后便要進(jìn)行考核，只要考核過(guò)了，你便可以成為一名出租車司機(jī)。
當(dāng)你有了出租車司機(jī)的上崗資格證之后，你有兩種選擇，第一種，自己去買一輛出租車。這樣的好處便是比較自由，想什么時(shí)候開(kāi)就什么時(shí)候開(kāi)，賺多少錢都是自己的。然而一輛出租車的價(jià)格也并不便宜，并不是所有人都可以買的起的。
第二種，去出租車公司租一輛出租車，這種方法成本比較低，但是每個(gè)月都要給出租車公司一筆出租費(fèi)，開(kāi)車的時(shí)間也會(huì)有些限制，相對(duì)來(lái)說(shuō)時(shí)間自由這個(gè)方面會(huì)有些欠缺。而且不管你這個(gè)月賺了多少錢，給出租車公司的錢都是固定的，即使沒(méi)有賺這么多錢，你也要交。
前幾年，出租車司機(jī)的一個(gè)月的收入差不多有五六千左右，勤快一點(diǎn)的一個(gè)月甚至可以賺七八千。但是近幾年由于網(wǎng)約車的出現(xiàn)，出租車的市場(chǎng)大大縮水，出租車司機(jī)一個(gè)月只能有三千多一點(diǎn)。收入大不如從前。
3、貨車司機(jī)
貨車司機(jī)最高月薪兩萬(wàn)五，但不到美國(guó)同行平均線，中國(guó)貨車司機(jī)平均工資僅6000元，還不及外賣員、快遞員。
有調(diào)查報(bào)告中說(shuō)，占據(jù)中國(guó)貨車司機(jī)74%的個(gè)體司機(jī)，月收入在1.5萬(wàn)元以下的占51%，考慮到還需要減去日常運(yùn)營(yíng)成本支出，從整體上看，自有車輛卡車司機(jī)收入水平不高。初步估算，半數(shù)卡車司機(jī)的月純收入在5000元-10000元之間。?
怎么成為一名司機(jī)
1、要有法治觀念。要熟知各項(xiàng)與道路交通安全有關(guān)的法律、法規(guī)，并且模范地予以執(zhí)行和遵守?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》是統(tǒng)率其他各項(xiàng)交通法規(guī)的總綱，這部法律有許多新內(nèi)容，不管老司機(jī)還是新司機(jī)，都要下功夫?qū)W好和精通這部法律。
2、要有熟練的駕駛技術(shù)并對(duì)自己駕駛的汽車了如指掌。在駕校學(xué)了幾十天，拿到了駕照，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在平時(shí)的駕車實(shí)踐中，要多與老司機(jī)交流，多向他們學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)如何在氣候惡劣的情況下和特殊路況下駕駛，如何處理緊急情況。同時(shí)，也要多了解自己的愛(ài)車，多看幾遍汽車說(shuō)明書(shū)，了解每個(gè)按鈕和開(kāi)關(guān)的功能、作用，了解顯示屏每個(gè)符號(hào)代表什么意思。
3、要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，文明駕駛。并線超車，要留有足夠的提前量，并要打燈提示別人。不要開(kāi)“霸王車”，不能強(qiáng)行超車、并線。在一些狹窄路段，先讓對(duì)面的車過(guò)去。在行車中，充分尊重駕駛員同行，尊重他人，也能贏得他人的尊重，與人方便，自己方便。如果人人都能文明駕駛，禮讓三先，交通事故一定會(huì)大大減少，道路擁堵也會(huì)大大緩解，駕車出行會(huì)更加方便快捷，豈不是皆大歡喜嗎？
4、要充分照顧交通弱勢(shì)群體的利益。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的汽車保有量低，并且許多道路是汽車與非機(jī)動(dòng)車、汽車與行人混行。由于國(guó)情所限，目前絕大多數(shù)中國(guó)人無(wú)車可駕，他們也要出行，也要上路，而道路是有限的。因此，每一名駕駛員都有義務(wù)和責(zé)任，平等對(duì)待行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員這一交通弱勢(shì)群體，與他們和平共處。
5、要有平和的駕駛心態(tài)。遇到堵車，想一想大家都在堵，又不是你一個(gè)人，也就心平氣和了。旁邊的車并線不打燈，搶道而去，由他去吧！反正遵守交規(guī)不吃虧。開(kāi)車時(shí)始終保持一種平和的良好心態(tài)，也是檢驗(yàn)一名駕駛員是否成熟的重要標(biāo)志。
