貨運平臺·貨運公司
什么是水路運輸
水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運至今仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。
主要運輸什么
只要是海關(guān)容許的東西就行。一般運輸大宗貨物或者質(zhì)量大的貨物，因為水上運輸成本低，線路也四通八達(dá)，是大件貨物的運輸首選。
水路運輸?shù)膬?yōu)缺點
其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續(xù)性也差。
內(nèi)河運輸
內(nèi)河運輸是國內(nèi)的江、河、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有成本低、耗能少、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續(xù)性差。需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。
海洋運輸
海洋運輸是什么：是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。
海洋運輸?shù)膬?yōu)缺點：它具有運量大、成本低等優(yōu)點，但運輸速度慢，且受自然條件影響。
海洋運輸方式分類：
（1）沿海運輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。
（2）近海運輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
（3）遠(yuǎn)洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。
（4）內(nèi)河運輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。
航空運輸又稱飛機(jī)運輸，簡稱“空運”，它是在具有航空線路和飛機(jī)場的條件下，利用飛機(jī)作為運輸工具進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。
一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。
空運以其迅捷、安全、準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。
陸運就是陸地運輸，是相對海運和空運來說的，主要有公路運輸和鐵路運輸兩種陸地運輸?shù)呢浳锞窒扌孕?，幾乎各種貨物都可運送。但運輸速度較空運慢，風(fēng)險高，路途中的情況不易把握，費用較海運也偏高。
陸地運輸方式有哪些
1、公路運輸
公路運輸是什么：陸地交通運輸方式中普及程度最高的運輸方式，是鐵路運輸?shù)挠辛ρa(bǔ)充，目前的公路運輸工具是汽車。
公路運輸?shù)膬?yōu)缺點：適應(yīng)性強(qiáng)、直達(dá)運輸、運送速度較快、資金周轉(zhuǎn)快、技術(shù)易掌握，但運量較小、持續(xù)性差、安全性低。
公路運輸費用：
整批貨物基本運價：指整批普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿繃?千米運價。
零擔(dān)貨物基本運價：指零擔(dān)普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿壳Э?千米運價。
集裝箱基本運價：指各類標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱在等級公路上運輸?shù)拿肯?千米運價。
噸次費：對整批貨物運輸在計算運費的同時，按貨物重量加收噸次費。
箱次費：對汽車集裝箱運輸在計算運費的同時，加收箱次費，箱次費按不同箱型分別確定。
普通貨物運價：普通貨物實行等級計價，以一等貨物為基礎(chǔ)，二等貨物加成15%，三等貨物加成30%。
長大笨重貨物運價：
①一級長大笨重貨物在整批貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成40%～60%。
②二級長大笨重貨物在整批貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成60%～80%。
危險貨物運價：
①一級危險貨物在整批(零擔(dān))貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成60%～80%。
②二級危險貨物在整批(零擔(dān))貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成40%～60%。
貴重、鮮活貨物運價：
貴重、鮮活貨物在整批(零擔(dān))貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成40%～60%。
特種車輛運價：按車輛的不同用途，在基本運價的基礎(chǔ)上加成計算。
特種車輛運價和特種貨物運價兩個價目不準(zhǔn)同時加成使用。
非等級公路貨運運價：非等級公路貨物運價在整批(零擔(dān))貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成10%～20%。
快速貨運運價：快速貨物運價按計價類別在相應(yīng)運價的基礎(chǔ)上加成計算。
出入境汽車貨物運價：出入境汽車貨物運價，按雙邊或多邊出入境汽車運輸協(xié)定，由兩國或多國政府主管機(jī)關(guān)協(xié)商確定。
公路運輸限高限款標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)交通部《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.2米以上)；車貨總長18米以上；車貨總寬度2.5米以上，以及其他不同軸數(shù)、輪胎數(shù)的車輛超過規(guī)定載質(zhì)量的，都稱為超限運輸。也就是說，限高4米（集卡4.2米），限寬2.5米。
2、鐵路運輸
鐵路運輸是什么：是使用鐵路列車運送旅客和貨物的一種運輸方式。
鐵路運輸優(yōu)缺點：鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸?shù)倪B續(xù)性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。
鐵路運輸費用：運費由運價里程、計費重量、運價號和該批貨物適用的運價率計算確定。運價里程、計費重量、運價號、運價率。運費計算的程序，是先按貨物里程表算出發(fā)站至到站間最短徑路線的運價里程；根據(jù)貨物名稱查找貨物運價分類表、確定適用的運價號；再根據(jù)運價里程和運價號，在貨物運價率表中查出適用的運價率；最后按貨物運價規(guī)則確定的計費重量與運價率相乘，算出運費。鐵路運輸雜費，包括貨物過磅費、貨物清掃費、貨車或集裝箱施封費、貨物運單和貨簽費等。
管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運輸方式，是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸?shù)奶厥饨M成部分。
管道運輸有著獨特的優(yōu)勢，在建設(shè)上，與鐵路、公路、航空相比，投資要省得多。但管道運輸靈活性差、固定投資大、專營性強(qiáng)。
按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。而中國海商法對于國內(nèi)多式聯(lián)運的規(guī)定是，必須有種方式是海運。
1、根據(jù)多式聯(lián)運的合同進(jìn)行操作，運輸全程中至少使用兩種運輸方式，而且是不同方式的連續(xù)運輸。
2、多式聯(lián)運的貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運輸?shù)奶攸c。
3、多式聯(lián)運是一票到底，實行單一運費率的運輸。發(fā)貨人只要訂立一份合同一次付費，一次保險，通過一張單證即可完成全程運輸。
4、多式聯(lián)運是不同方式的綜合組織，全程運輸均是由多式聯(lián)運經(jīng)營人組織完成的。無論涉及幾種運輸方式，分為幾個運輸區(qū)段，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨運全程負(fù)責(zé)。
必須調(diào)查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據(jù)運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現(xiàn)狀，進(jìn)行有計劃的運輸，希望有一個準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求。
運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發(fā)生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。
因為大批量運輸成本低，應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進(jìn)行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數(shù)百噸以上的原材料之類的商品，應(yīng)選擇船舶運輸。
