一、減速機(jī)是什么裝置

減速機(jī)是一種減速傳動(dòng)裝置，是由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，它是一種相對(duì)精密的機(jī)械，又稱減速器。

二、減速器的作用是什么

減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，它的作用主要有兩個(gè)：

1、降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。

2、減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

三、減速機(jī)的種類都有哪些

減速機(jī)的種類繁多，型號(hào)各異，按照不同的分類方法可分為不同類型：

1、按照傳動(dòng)類型分

（1）齒輪減速機(jī)：利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的，由各級(jí)齒輪副組成的，以小齒輪帶動(dòng)大齒輪，達(dá)到一定的減速目的。

（2）蝸桿減速機(jī)：又稱蝸輪蝸桿減速機(jī)，是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩。

（3）行星齒輪減速機(jī)：使用行星齒輪達(dá)到減速目的，以其體積小，傳動(dòng)效率高，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺服、步進(jìn)、直流等傳動(dòng)系統(tǒng)中。

2、按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同分

（1）單級(jí)減速機(jī)：只有一個(gè)主動(dòng)齒輪或蝸桿（套在主動(dòng)軸上，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)），一個(gè)從動(dòng)齒輪（輸出運(yùn)動(dòng)）嚙合。

（2）多級(jí)減速機(jī)：里面的從動(dòng)齒輪又與另外一個(gè)齒輪嚙合（此齒輪輸出運(yùn)動(dòng)）了，那就是二級(jí)減速了，多級(jí)減速機(jī)有多個(gè)傳動(dòng)級(jí)數(shù)。

3、按照齒輪形狀分

可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)。

4、按照傳動(dòng)的布置形式分

（1）展開式：高速級(jí)長尾斜齒，低速級(jí)可為直齒或斜齒，由于齒輪相對(duì)軸承布置不對(duì)稱，要求軸的剛度較大，并使轉(zhuǎn)矩輸入、輸出端遠(yuǎn)離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻，這種減速機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用最廣。

（2）分流式：一般采用高速級(jí)分流，由于齒輪相對(duì)軸承布置對(duì)稱，因此齒輪和軸承受力較均勻，為了使軸上總的軸向力較小，兩對(duì)齒輪的螺旋線方向應(yīng)相反。這種減速機(jī)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，常用于大功率、變載荷的場所。

（3）同軸式：同軸式減速機(jī)的軸向尺寸較大，中間軸較長，剛度較差，當(dāng)兩個(gè)大齒輪浸油深度相近時(shí)，高速級(jí)齒輪的承載能力不能充分發(fā)揮，常用于輸入和輸出軸同軸線的場所。