增程式電動車是什么意思

增程式電動車整車運行模式可根據(jù)需要工作于純電動模式、增程模式或混合動力模式（HEV）。當(dāng)工作于增程模式時，節(jié)油率隨電池組容量增大無限接近純電動汽車，是純電動汽車的平穩(wěn)過渡車型。由于低速扭矩大，高速運行平穩(wěn)，剎車能量回收效率高，結(jié)構(gòu)簡單易維修，是一種特別適用于城市公交的純電動客車和騎行路途較遠(yuǎn)的電動自行車用戶。實用性強(qiáng)。

增程式電動車的特點

在電池電量充足時，動力電池驅(qū)動電機(jī)，提供整車驅(qū)動功率需求，此時發(fā)動機(jī)不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時，發(fā)動機(jī)啟動，發(fā)動機(jī)為電池提供能量對動力電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量充足時，發(fā)動機(jī)又停止工作，由電池驅(qū)動電機(jī)，提供整車驅(qū)動。

增程式混動和插電式混動的區(qū)別

1、增程式和插電式最直接的區(qū)別就是增程式只用電機(jī)驅(qū)動車輛，發(fā)動機(jī)不參與驅(qū)動，只負(fù)責(zé)默默發(fā)電，所以增程式電動車沒有離合器和變速箱等機(jī)械裝置，也可以把它看作是一輛小電池的純電動車外加一臺給電池充電的發(fā)電機(jī)，只不過大家給他起了一個很好聽的名字。

2、因為增程式車型一直都是電機(jī)驅(qū)動，所以駕駛體驗上更偏向于是一輛電動車，加速感受更加線性。而插電車在混動模式下存在動力由純電切換到燃油發(fā)動機(jī)的過程，如果銜接做的不好就會有“闖動感”。

增程式混動汽車優(yōu)缺點

一、優(yōu)點

1、可純電動模式運行，所需電池容量小，造價低且不會發(fā)生缺電拋錨現(xiàn)象。

2、可插電式方模運行，在混合動力基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高節(jié)油率。

3、電池充電功率小，不必建設(shè)大型充電設(shè)施。

4、電池充放電可以淺充淺放，有利于電池壽命。

5、具有外接充電方式，能利用夜間的低價低谷電充電。

6、結(jié)構(gòu)簡單，電機(jī)直驅(qū)，易于維修保養(yǎng)，易于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

7、節(jié)能：發(fā)動機(jī)一直處于最佳工作狀態(tài)，效率高，排放小。

8、 減排：綜合節(jié)油率高，現(xiàn)有技術(shù)就可節(jié)油50%以上。

二、缺點

由于發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動車輪，造成了這部分功率的浪費，并且發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)帶來的重量并不減輕，由于只有一個電機(jī)驅(qū)動，所以只能發(fā)揮出1 1=1的效果。例如一輛增程式純電動車攜帶了總功率200kW發(fā)動機(jī)和電機(jī)，但是能驅(qū)動車輪的電機(jī)功率只有100kW。

增程式電動汽車在高速路況下，油耗偏高。因為高速路況下，如果發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插電混合動力多了一個轉(zhuǎn)換過程，轉(zhuǎn)換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。