法系車的優(yōu)點

1、用料厚道

法系車很重要的優(yōu)勢就是用料，在目前中保研的測試中，標致、雪鐵龍、DS這幾個品牌，在各種拆車測試中可以看出用料是比較厚道的，而且根據(jù)這些品牌放出的鋼材數(shù)據(jù)，雖然沒有中保研的碰撞測試成績支撐，也可以認為是比部分日系車安全性更高的。

2、底盤下限高

為什么說底盤下限高？因為法系車的底盤優(yōu)勢，其實主要表現(xiàn)在低端車型，比如在標致308等車型上，法國人就可以把扭力梁式非獨立懸架調(diào)教得比同級別的日系車更具高級感，操控性能更佳，舒適性更好，所以說法系車的底盤下限比較高。

3、內(nèi)飾設(shè)計

看過日系車的內(nèi)飾設(shè)計，內(nèi)飾的廉價感十足，再看法系車，簡直是天壤之別。一向浪漫著稱的法國人，在設(shè)計上也有獨特的一面，但是法系車的顏值并不是用一兩句話就能形容，簡單來說就是不符合國人的審美，雖然設(shè)計的確很亮眼。

法系車的缺點

1、質(zhì)量口碑較差

很多人都說的法系車小毛病多，其實并不是謠言，只不過針對不同車型有所差異，比如標致3008、4008算是質(zhì)量穩(wěn)定性比較好的，而標致408、雪鐵龍C4L等車型就不容樂觀了，常年以慘淡的銷量登頂投訴榜單榜首。

2、配置分布不合理

所謂頂配之下皆乞丐，名不虛傳，以標致508L為例，低配只有雙氣囊、鹵素大燈、織物座椅，反而卻配備了全液晶儀表，低配車型配置低可以理解，畢竟起售價不高，但是像無匙進入、皮質(zhì)方向盤、真皮座椅、后排USB接口、全車窗一鍵升降等配置，僅僅頂配車型才有，也只有頂配才可以選裝大部分的選裝包。這樣的配置分布，實在是不合理。

3、技術(shù)更新慢

明明知道國人對扭力梁懸架的接受程度不高，非要堅守扭力梁式非獨立懸架，甚至在售價超過20萬元的車型上，如標致5008上，依然采用扭力梁懸架。不管實際的體驗如何，但是這種懸架形式還沒等到體驗就勸退了一大批消費者，連證明的機會都沒有給法系車。

4、產(chǎn)品保值低

正是由于法系車故障率高的口碑影響，法系車的保值率可以說是比較一般，和國產(chǎn)車堪稱“難兄難弟”。一輛落地超過20萬的標致4008，兩年后二手車價格不到12萬，在二手車網(wǎng)站上比比皆是。

法系車都有哪些品牌

1、雪鐵龍

由安德烈·雪鐵龍創(chuàng)立，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人無法預(yù)見在幾十年后，他所開創(chuàng)的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。

2、標致

是法國標致雪鐵龍集團子公司標致汽車公司旗下汽車品牌，標致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)。標致品牌在全球160個國家建立了銷售網(wǎng)絡(luò)，擁有1萬家銷售網(wǎng)點。

3、雷諾

是一家法國車輛制造商，生產(chǎn)的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車等。雷諾第一次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之間，他們在美國市場確定的品牌發(fā)音方式是“Ren-ALT”，而這個發(fā)音方式是今日最為廣泛接受的。然而雷諾正確的發(fā)音是“Rhen-oh”。

4、布加迪

早期的布加迪品牌將藝術(shù)與技術(shù)相融合，并在賽場上戰(zhàn)績輝煌，但在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，1998年大眾集團收購并復(fù)興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌?，F(xiàn)在布加迪的總部依然設(shè)立在法國的莫爾塞姆。

5、塔伯特

法國汽車品牌。Talbot汽車是存在的1903年至1994年，有間斷1960年至1978年，在不同的所有者。塔爾博特參加拉力賽，贏得了1981年世界汽車拉力錦標賽車隊總冠軍。