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地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)的組成有哪些 地鐵屏蔽門(mén)主要有哪些作用

摘要:地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)是一個(gè)典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品,其沿站臺(tái)邊緣布置,將車(chē)站站臺(tái)與行車(chē)隧道區(qū)域隔離開(kāi),降低車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗。同時(shí)減少了列車(chē)運(yùn)行噪音和活塞風(fēng)對(duì)車(chē)站的影響,防止人員跌落軌道產(chǎn)生意外事故,為乘客提供了舒適、安全的候車(chē)環(huán)境,提高了地鐵的服務(wù)水平。項(xiàng)目一起看看,地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)的組成有哪些以及地鐵屏蔽門(mén)主要有哪些作用吧。

一、地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)的組成有哪些

地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成,機(jī)械部分包括門(mén)體結(jié)構(gòu)和門(mén)機(jī)系統(tǒng),電氣部分包括電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。主要構(gòu)成部分有:門(mén)體結(jié)構(gòu)、門(mén)機(jī)系統(tǒng)、門(mén)機(jī)控制器(DCU)、車(chē)站級(jí)控制、監(jiān)視系統(tǒng)。屏蔽門(mén)門(mén)體結(jié)構(gòu)通常由滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端頭門(mén)及門(mén)機(jī)頂箱、踏步板、上下部連接結(jié)構(gòu)等構(gòu)成。

其中門(mén)機(jī)是由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、懸掛機(jī)構(gòu)、鎖定解鎖機(jī)構(gòu)組成。電機(jī)在門(mén)機(jī)控制器(DcU)的控制下,通過(guò)螺桿或皮帶傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)門(mén)的開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)。屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)設(shè)備由中央控制盤(pán)(PSC)、遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備(PSA)、就地控制盤(pán)(PSL)、緊急控制盤(pán)(IBP)、門(mén)機(jī)控制器(DCU)、就地控制盒(LCB)組成。

二、地鐵屏蔽門(mén)主要有哪些作用

1、系統(tǒng)控制功能

系統(tǒng)級(jí)控制是在地鐵屏蔽門(mén)正常運(yùn)行模式下由信號(hào)系統(tǒng)(SIG)直接對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行控制的方式。在系統(tǒng)級(jí)控制方式下,列車(chē)到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí)(如:±300mm),信號(hào)系統(tǒng)向屏蔽門(mén)每側(cè)單元控制器(PEDC)發(fā)送“長(zhǎng)/短車(chē)開(kāi)/關(guān)門(mén)”命令,單元控制器(PEDC)通過(guò)門(mén)控單元(DCU)對(duì)每扇滑動(dòng)門(mén)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制,實(shí)現(xiàn)屏蔽門(mén)的系統(tǒng)級(jí)控制操作。單元控制器(PEDC)與門(mén)控單元(DCU)通過(guò)可靠的硬線連接。站臺(tái)級(jí)控制是由列車(chē)駕駛員或站務(wù)人員在站臺(tái)的就地控制盤(pán)(PSL)上對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行“開(kāi)/關(guān)門(mén)”的控制方式。當(dāng)系統(tǒng)級(jí)控制不能正常實(shí)現(xiàn)時(shí),列車(chē)駕駛員或站務(wù)人員可在就地控制盤(pán)(PSL)上通過(guò)“專用鑰匙”及”開(kāi)/關(guān)門(mén)按鈕”對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行“開(kāi)/關(guān)門(mén)”操作,實(shí)現(xiàn)屏蔽門(mén)的站臺(tái)級(jí)控制操作。

2、監(jiān)視功能

主監(jiān)視系統(tǒng)(MMS)是中央接口盤(pán)(PSC)核心部分,完成每側(cè)屏蔽門(mén)單元相關(guān)信息的集成。包括收集PSC,PSL,IBP 以及屏蔽門(mén)電源的信息,屏蔽門(mén)故障警報(bào)儲(chǔ)存,屏蔽門(mén)正常系統(tǒng)運(yùn)行記錄等。單元控制器(PEDC)與主監(jiān)視系統(tǒng)(MMS)之間的監(jiān)測(cè)信號(hào)通過(guò)可靠的硬線來(lái)連接,每個(gè)單元控制器(PEDC)將為主監(jiān)視系統(tǒng)(MMS)的邏輯輸入模塊提供其操作狀態(tài)(邏輯電平信號(hào)),由主監(jiān)視系統(tǒng)(MMS)監(jiān)測(cè)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基本操作狀態(tài)。門(mén)控單元(DCU)與主監(jiān)視系統(tǒng)(MMS)之間的監(jiān)視是通過(guò)使用通訊網(wǎng)絡(luò)(現(xiàn)場(chǎng)總線)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)門(mén)控單元(DCU)在網(wǎng)絡(luò)上都有一個(gè)唯一的地址,工程上,為了便于管理和標(biāo)識(shí),每個(gè)門(mén)控單元(DCU)的地址可取決于門(mén)控單元(DCU)在站臺(tái)上的位置(上/下行線、門(mén)單元號(hào))。由主監(jiān)視系統(tǒng)(MMS)監(jiān)測(cè)門(mén)控單元(DCU)的相關(guān)狀態(tài)信息。

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