另一類主打“新科技”的汽車其實我們更加了解，這類汽車一般由沒有造車經(jīng)驗的互聯(lián)網(wǎng)公司/科技公司發(fā)起打造，主打汽車科技的概念而非技術(shù)。從蘋果造車到樂視推出超級汽車，再到阿里巴巴與上汽合作推出首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，這些“新車”的出現(xiàn)也無疑是科技圈的熱點。

就拿阿里巴巴與上汽推出的榮威RX5來說，主推的其實就是Yun OS智能操作系統(tǒng)，這個操作系統(tǒng)增強(qiáng)了汽車的娛樂屬性、數(shù)據(jù)屬性和網(wǎng)絡(luò)屬性。目前還沒有看到榮威RX5推出混合動力和純電動版本車型，據(jù)說日后將逐漸推出。而除了互聯(lián)網(wǎng)巨頭外，李斌與Autohome創(chuàng)始人李想也創(chuàng)建了蔚來汽車來進(jìn)行高性能智能電動汽車的研發(fā)。同時，李想還成立了車和家，想要專門打造“小而美”的電動車。

其實，大多數(shù)科技公司造車都選擇與傳統(tǒng)的汽車企業(yè)合作，除了阿里和上汽外，北汽與樂視、東風(fēng)汽車與華為等等也都有合作。合作有兩方面的原因，一方面是科技公司缺乏技術(shù)及制造基礎(chǔ)，軟件層面的想法難以落地；另外一方面則是大多數(shù)傳統(tǒng)的汽車企業(yè)對車載科技方面的創(chuàng)新度相對較弱，它們需要的不僅僅是在汽車能源方面進(jìn)行創(chuàng)新，更要在汽車的使用上采用新科技來使得汽車變得更加現(xiàn)代化。