威廉·愛德華·波音（William Edward Boeing），波音公司創(chuàng)始人，畢業(yè)于耶魯大學。1915年作為業(yè)余愛好者在洛杉磯格倫·盧瑟·馬丁學校學習飛行，同年與一海軍軍官合作研制雙座雙浮筒水上飛機。1916年駕駛雙座雙浮筒水上飛機首次飛行，隨后創(chuàng)辦波音公司。擔任波音公司掌舵人期間，帶領團隊研發(fā)波音247、B-17轟炸機、P-12型雙翼戰(zhàn)斗機等產品，并開創(chuàng)空姐這一行業(yè)。1956年9月28日，在美國西雅圖逝世。

克萊蒙特·埃格特韋特，畢業(yè)于華盛頓大學，1917年加入波音公司，成為制圖員和機械工程師，擔任波音15型、21型、40型客機總工程師。1933年成為波音公司總裁。1934年在威廉·愛德華·波音退休之后成為波音公司董事長，在任期間監(jiān)督和批準B-47、B-52、707、727、737等項目，并領導B-17“空中堡壘”轟炸機的研發(fā)與試飛，被稱為“四引擎轟炸機之父”。

威廉·艾倫，1900年9月1日出生于美國蒙大拿州，1925年畢業(yè)于哈佛大學法學院。1930年加入波音公司成為波音公司董事，1945年至1972年擔任波音公司董事長。出任董事長時，波音正值工廠面臨倒閉、銷售額驟減的艱難時刻，后來威廉·艾倫通過關閉工廠與解雇工人、投產同溫層飛機、研發(fā)波音707噴氣機等一系列措施，幫助波音公司起死回生。1958年，帶領公司贏得美國有史以來第一份太空飛行器開發(fā)合同，為阿波羅登月計劃做出重要貢獻。

桑頓·阿諾德·威爾遜，1921年生于美國密蘇里，擁有愛荷華州立大學航空工程學士學位。1943年加入波音公司，曾任B-52戰(zhàn)略轟炸機工程負責人。1969年至1985年擔任波音公司首席執(zhí)行官，1972年成為波音公司董事長，并擔任747項目直接領導人、“民兵”洲際彈道飛彈計劃負責人，負責開發(fā)和生產757和767式飛機。

弗蘭克·安德森·施龍茲（Frank A. Shrontz），出生于1931年，擁有愛達荷大學法律學士學位。1958年加入波音公司，曾任波音公司副總裁、總裁，波音商用飛機總經理等職務，1985年至1996年擔任波音公司董事長、首席執(zhí)行官。上任之后，堅決推行波音737，并有意將其打造成最暢銷的機型。

菲爾·康迪特，出生于美國舊金山，1963年畢業(yè)于加州大學機械工程專業(yè)，1965年獲普林斯頓大學航空工程專業(yè)碩士學位，同年加入波音公司，1992年升任波音公司總裁。1996年至2003年擔任波音公司董事長、首席執(zhí)行官，在任期間帶領波音公司收購羅克韋爾國際、麥道，促使波音公司成為橫跨商用、航天和國防領域的多元化公司。

哈里·斯通賽弗，出生于1936年，擁有田納西理工大學理學士學位。進入波音公司之后，擔任波音總裁、營運長及副董事長，2003年擔任波音董事長、首席執(zhí)行官，負責監(jiān)督7E7項目。后來因為在任期內波音公司被爆出涉嫌在KC767競標時收買五角大樓官員的丑聞，在2005年引咎辭職。

詹姆斯·邁克納尼，1949年出生于羅德島普羅維登斯，1971年獲得耶魯大學學士學位，1975年獲得哈佛大學工商管理碩士學位。在進入波音公司之前，曾在寶潔、麥肯錫、GE、3M等知名企業(yè)任職，2005年臨危受命，進入波音公司擔任董事長、首席執(zhí)行官職務。上任之后積極改革，帶領波音啟動9個型號研制工作、增加客機產品推動公司利潤增長，以此幫助波音公司走出困境。

丹尼斯·米倫伯格，出生于愛荷華州，擁有愛荷華州立大學航空航天工程學士學位、華盛頓大學航空航天學學士學位。1985年加入波音公司，曾任F-22戰(zhàn)斗機、空中激光武器平臺（ABL）、高速民用運輸機和“禿鷹”偵察機等項目的項目管理和工程職位。2015年擔任波音公司董事長、首席執(zhí)行管職務，2019年10月因波音737MAX墜機事故被罷免職務。

拉里·凱爾納（Larry Kellner），2019年12月升任波音公司董事會主席，上任之后領導波音公司積極應對波音737MAX飛機面臨的交付延遲、訂單積壓和飛機質量問題。