虎門大橋于1992年10月動工建設(shè)，1997年6月建成通車，是中國廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋，為莞佛高速公路的組成部分?；㈤T大橋全路段共有23座大小橋梁（包含3座特大橋）、三座隧道、兩座大型互通立交橋和一座大型收費站；線路全長15.76千米，其中主路段總長4.6千米，引道段總長11.16千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度120千米/小時?；㈤T大橋造型體現(xiàn)“長虹臥波”、“牽手兩岸”的意象構(gòu)思，與威遠(yuǎn)炮臺遙相呼應(yīng)，為東莞市地標(biāo)建筑以及旅游景點。 【 詳細(xì)>>】

南沙大橋原名虎門二橋，是連接廣州和東莞的重要東西向通道，位于珠江獅子洋之上，為廣州－龍川高速公路的西端部分。南沙大橋為全線高架橋梁結(jié)構(gòu)并覆蓋5G的夸獎特大橋，是繼港珠澳大橋之后，珠江三角洲又一座世界級橋梁工程。南沙大橋于2013年12月28日動工建設(shè)，全長12.891千米，2018年11月20日完成合龍，2019年4月2日建成通車，通車后緩解了現(xiàn)有虎門大橋超負(fù)荷的車流量。南沙大橋坭洲水道橋采用雙跨吊懸索橋，突出懸索橋的整體性，鋼箱梁覆蓋江面，橋型舒展，與周圍環(huán)境渾然一體。 【 詳細(xì)>>】

東莞水道特大橋位于東莞五環(huán)路西環(huán)段，跨越東莞水道萬江段，全長801.4米，主橋跨徑為380米，采用中承式系桿鋼管混凝土拱橋的橋型，橋梁分為左右兩幅，每幅橋?qū)?x26.1米，造型對稱美觀。該橋結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)上有多項創(chuàng)新點，規(guī)模在國內(nèi)同類橋型中名列前茅。這座大橋不僅滿足通車需求，還保障橋下航道的通航能力。其主橋設(shè)計猶如展翅的大鵬，氣勢磅礴，視覺效果壯觀。憑借其卓越的工程質(zhì)量和創(chuàng)新設(shè)計，該橋榮獲了中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會頒發(fā)的“火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎”。

萬江大橋，建造于1979年，是中國首座采用“頂推法”施工技術(shù)的公路橋梁。大橋建成后，取代了萬江渡口，使萬江與莞城緊密相連，為東莞市民提供了從西經(jīng)莞穗路直達(dá)廣州的便捷通道。作為連接萬江與莞城的主要通道，萬江大橋的西岸通過莞穗路直通廣州，東岸則聳立著曾經(jīng)輝煌一時的華僑賓館。再往右邊看，是郵電大樓。隨著總站搬遷和禁止過路大車進(jìn)城的政策實施，這里的交通狀況不再像以前那樣喧囂。盡管如此，萬江大橋仍然發(fā)揮著重要的交通作用，見證著東莞市的發(fā)展與變遷。

東江大橋于2006年8月8日開工，2009年9月28日正式通車，是中國廣東省東莞市境內(nèi)一座連接?xùn)|城街道與石碣鎮(zhèn)的橋梁，為珠三角環(huán)線高速公路東環(huán)段和環(huán)莞快速路東環(huán)段的組成部分。東江大橋雙層橋總長1499米，主橋全長432米，主跨208米、邊跨112米；南、北引橋每跨分別為30米和40米；橋面為上下層雙向十四車道高等級公路，設(shè)計速度100千米/小時。東江大橋整體外觀融合直線與曲線設(shè)計，橋面以上構(gòu)造物少，不與周邊電塔爭高度，景觀協(xié)調(diào)，主橋結(jié)構(gòu)新穎，造型雄偉、氣勢恢宏，為東莞市內(nèi)的一座標(biāo)志性公共建筑。 【 詳細(xì)>>】

濱海灣大橋于2020年5月動工建設(shè)，于2022年6月通車運營。大橋西起雞公咀，南至濱海公園，大橋全長973.6米，寬度為60米，橋面為雙向八車道，設(shè)計速度為60千米/小時。濱海灣大橋主橋橋塔的設(shè)計靈感來源于東莞市花玉蘭花，其設(shè)計理念是“絲路明燈、玉蘭花開”。設(shè)計者通過對玉蘭花含苞待放之時的葉片紋理進(jìn)行抽象與重構(gòu)，創(chuàng)造出優(yōu)美的曲線。當(dāng)夜幕降臨，這座橋塔化身為明亮的燈塔，守護(hù)著寧靜的港灣，并向四面八方的客人發(fā)出邀請。濱海灣大橋曾獲《橋梁》雜志社頒發(fā)的“十大最美橋梁”獎項。

東莞梅沙大橋于2023年6月正式通車，該座大橋及其連接線工程位于水鄉(xiāng)新城中部，東西走向，連接洪梅的梅沙單元和東莞西站核心區(qū)。作為水鄉(xiāng)新城規(guī)劃的“五橫三縱”主骨架路網(wǎng)體系中的重要橫向通道，全長約1123米，寬度在28-43米之間（含輔路）。梅沙大橋的主橋部分長590.5米，設(shè)計為雙向四車道，設(shè)計車速為40千米/小時。除了機(jī)動車道外，還特別考慮了行人和騎行者的需求，建設(shè)了人行道和自行車道等慢行系統(tǒng)。主橋的橋型設(shè)計獨特，由兩個弧度拱形組成，寓意著“展翅”，象征著水鄉(xiāng)新城如雄鷹般展翅高飛的發(fā)展前景。

鴻福大橋于2002年6月開始建設(shè)，作為鴻福路上一座宏偉的橋梁，全長570米。主橋從西向東跨越厚街水道和東莞運河，是連接鴻福片區(qū)和龍灣濱江片區(qū)的重要樞紐，也是南城和萬江之間的重要通道。鴻福大橋還是東莞首座鋼拱特大橋，與市中心的鴻福路相連，是市內(nèi)主要通道之一。其外形優(yōu)美，兩個巨大的鋼拱被漆成紅色，橫跨在東莞運河上。當(dāng)陽光照射時，雙橋的倒影猶如兩道美麗的彩虹，因此東莞人親切地稱它為“彩虹橋”。

紅海大橋是廣州、東莞、惠州之間的重要通道，總投資高達(dá)1.2億元，已于2017年順利竣工并通過驗收。這座大橋呈南北走向，北起石龍鎮(zhèn)沿江東路，南至石龍鎮(zhèn)浦溪村，全長814米。石龍紅海大橋的建成不僅為石龍一江兩岸的居民提供了更為便捷的出行方式，推動了當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也減輕了石灣大橋的交通壓力。

虎門鎮(zhèn)遠(yuǎn)大橋于2003年12月正式動工，于2007年7月25日正試通車。該座大橋位于虎門鎮(zhèn)主軸線——虎門大道上，它橫跨虎門太平河，連貫虎門大道中西段，直通虎門威遠(yuǎn)島環(huán)島路及虎門海戰(zhàn)博物館，是一座一級城市特大公路橋。該橋全長780米，其中主橋長310米，總投資約為1.5億元?；㈤T鎮(zhèn)遠(yuǎn)大橋的建車通車，進(jìn)一步加強(qiáng)了鎮(zhèn)區(qū)與威遠(yuǎn)島之間的聯(lián)系，完善了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對虎門鎮(zhèn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。