鄭州

鄭州被稱作“火車?yán)瓉淼某鞘小?，清末朝廷大臣盛宣懷勘察盧漢鐵路時，將鄭州站辟為甲等火車站，直接影響了鄭州近現(xiàn)代的發(fā)展進程。隴海鐵路、京廣鐵路兩大干線十字交匯，讓鄭州一直處于全國鐵路交通樞紐地位，素有中國鐵路心臟之稱。鄭州“米”字形高鐵網(wǎng)加快成型，境內(nèi)有京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵、鄭合高鐵、鄭濟高鐵、鄭太高鐵等“米”字形高鐵干線交匯，擁有鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路、鄭洛城際鐵路、鄭登洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭平城際鐵路、鄭新城際鐵路等城際鐵路網(wǎng)。鄭州還建有亞洲最大的列車編組站鄭州北站和中國最大的零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運站圃田西站。

西安

西安是我國西北地區(qū)最大的高鐵樞紐，東西走向的大動脈陸橋通道和呼南通道、包海通道在此交匯，成為了西北高鐵樞紐的領(lǐng)頭羊。西安是陜西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐。截至2017年底，西安已開通至北京、廣州、長沙、深圳、武漢、鄭州、石家莊、成都等的直達高鐵線路。鐵道線路有鄭西高速鐵路、西寶高速鐵路、大西客運專線、西成高速鐵路等?；疖囌居形靼舱?、西安北站、西安南站、阿房宮站等。

合肥

合肥是中國重要的鐵路交通節(jié)點城市之一，境內(nèi)有滬漢蓉高鐵、合福高鐵、京九高鐵、合杭高鐵、合鄭高鐵、合蚌連高鐵等多條高速鐵路線穿越，另有合六城際鐵路、合淮蚌城際鐵路、合寧城際鐵路、合蕪城際鐵路、合安城際鐵路等線路規(guī)劃建設(shè)中，合肥高速鐵路“米”字形總體布局逐步形成，合肥高鐵南站為多條高速鐵路和城際鐵路匯集的交通樞紐站?！笆濉逼陂g，合連青高鐵也將開建，加之沿江高鐵、京九高鐵的規(guī)劃，合肥已經(jīng)成為承接整個中國四維八方的中心城市，全國高鐵樞紐的地位已經(jīng)名副其實。

武漢

武漢是中國高鐵客運專線網(wǎng)的重要樞紐，中國四大鐵路樞紐、六大鐵路客運中心、四大機車檢修基地之一，是京廣高鐵、滬漢蓉鐵路兩條國家級高速鐵路大動脈的交匯地。2013年，武漢鐵路客運量首次超越北京、廣州，達到1.2億人次，居全國第一，成為中國鐵路運輸?shù)淖畲笾修D(zhuǎn)站。2018-2020年，武漢將建成全國鐵路路網(wǎng)中心。建成光谷火車站，啟動新漢陽站建設(shè)，開展高鐵機場站前期研究工作，與武漢站、漢口站、武昌站一起形成全國獨有的“六站”高鐵樞紐格局。

重慶

普鐵時代的幾大干線表現(xiàn)為“五縱三橫”，重慶沒有直接接入任何一條干線。進入“八縱八橫”時代后，重慶一躍成為沿江通道、廈渝通道、包海通道三個干線的交匯。除了已經(jīng)通車的有成渝城際鐵路、即將通車的渝萬城際鐵路和已經(jīng)開工的鄭萬高鐵，“十三五”還規(guī)劃建設(shè)渝長高鐵、渝漢高鐵、渝昆高鐵、渝西高鐵、達開萬城際鐵路。至此，重慶往北到西安，往西到成都，往西北到蘭州，往南到貴陽，往西南到昆明，往東南到長沙，往東到武漢，往東北到鄭州，都將有高鐵，從而形成"米"字型鐵路。在西部地區(qū)，重慶的樞紐地位可與成都相提并論了，甚至有過之而無不及。

成都

在普鐵時代，成都是西部最大的鐵路樞紐。在“八縱八橫”時代，成都成為蘭廣線、京昆線與沿江通道三大干線的交匯，再次鞏固其西部鐵路樞紐的地位。不過，隨著重慶的強勢崛起，成都的相對優(yōu)勢沒以前那么大了。成渝線、寶成線、成昆線、達成線、遂成線5條電氣化鐵路干線在成都交匯；成綿樂城際鐵路、成渝高速鐵路、西成高速鐵路三條高速鐵路通車運營；成貴高速鐵路、成蘭鐵路、成蒲快速鐵路、成昆鐵路擴能改造等均在建設(shè)之中。

廣州

縱觀太平洋西岸的漫長海岸帶，地處南中國的廣州位于日韓—東南亞—大洋洲這一條亞太經(jīng)濟走廊的中心位置。自中國唐朝以來，廣州一直是中國最大的對外通商口岸之一，是中國海上絲綢之路的始發(fā)地。自2009年，廣州已陸續(xù)開通了武廣高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵，再加上在建廣梅汕高鐵、廣深港高鐵、廣珠澳高鐵等項目，廣州正成為中國南方的高鐵網(wǎng)絡(luò)中心。

北京

北京是中國鐵路網(wǎng)的中心之一，主要有北京至南寧高鐵、京昆高鐵、京港臺高鐵、京津高鐵、京瀘高鐵、京九高鐵、京張高鐵、京廣高鐵等，在國際鐵路運輸方面，去往俄羅斯各城市、蒙古都城烏蘭巴托和朝鮮都城平壤以及去往越南都城河內(nèi)的列車均從北京發(fā)車。新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高鐵于2011年6月30日正式開通運營，京滬兩地進入5小時經(jīng)濟圈，千里京滬一日得以實現(xiàn)。

徐州

徐州是中國第二大鐵路樞紐，京滬鐵路、隴海鐵路兩大干線在此交匯。2011年，京滬高鐵的開通標(biāo)志著徐州進入“高鐵時代”，同時進入長三角和環(huán)渤海3小時經(jīng)濟圈?！靶熘萃?，則全國通”，徐州是東西、南北經(jīng)濟聯(lián)系的重要“十字路口”。徐州東站是京滬高鐵七大主要站區(qū)之一，也是徐蘭高鐵的東起點。2016年，鐵路總公司發(fā)布了國內(nèi)通達高鐵城市排名，徐州可以通達181個城市，位列中國第四。

南京

南京是國家重要的鐵路樞紐，連接華北、華東和華中鐵路交通的主樞紐，國家東部地區(qū)鐵路交通樞紐中心，是國家四縱四橫鐵路格局中南北、東西干線的重要交匯點。南京南站是國家鐵道樞紐站、亞洲最大高鐵站，主要有京瀘高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵、寧合高鐵、瀘漢蓉高鐵、北沿江高鐵、南沿江高鐵；南京站有寧宣黃高鐵；南京北站有北沿江高鐵；祿口站有寧宣黃高鐵；南京東站是華東地區(qū)最大的編組站、國家十五大路網(wǎng)性編組站；南京客技站是列車技術(shù)場站。

上海

作為和北京一樣的經(jīng)濟體大戶，上海也是個重要角色，能在中國最發(fā)達的長三角獨大，這份實力也不懼任何樞紐。很多人不把上海當(dāng)做鐵路樞紐，主要是因為上海的地理位置。但京滬高鐵、京滬高鐵二線、沿海高鐵、沿江高鐵、滬昆高鐵、滬杭高鐵、湖蘇滬高鐵、瀘寧高鐵等。上海三大火車站：上海站、上海虹橋站、上海南站。上海虹橋火車站是上海最大、最現(xiàn)代化的鐵路客運站。上海虹橋綜合交通樞紐全球范圍首開高鐵與機場融合之先河。

長沙

長沙是國家重要的交通樞紐，京廣鐵路貫穿城區(qū)南北，滬昆鐵路連接?xùn)|西；京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路在長沙火車南站交匯。此外還有連接長沙與常德石門的石長鐵路，連接長沙與株洲、湘潭的長株潭城際鐵路。規(guī)劃建設(shè)的重慶-長沙-廈門鐵路將從長沙西站引出。長沙高鐵有京廣高鐵、瀘昆高鐵、渝廈高鐵等。2014年，長沙高鐵南站累計發(fā)送旅客1424.75萬人次，比2014年增長33.0%，增速高于2013年6.1%。