一、港口物流基礎(chǔ)性設(shè)施

港口物流基礎(chǔ)性設(shè)施是指為完成港口物流最基本的功能而必須具備的設(shè)施。一般包括港口航道、防波堤、錨地、碼頭、泊位、港口交通和配套設(shè)施等。

1、港口航道：指為了保證船舶安全、便利地進(jìn)出港口和靠離碼頭，港內(nèi)必須要有足夠的水深和一定寬度的航道。它可以是天然的，也可以是經(jīng)過人工開挖的。

2、防波堤：位于港口水域外圍，用以抵御風(fēng)浪、保證港內(nèi)有平穩(wěn)水面的水工建筑物。主要用于滿足船舶在港內(nèi)停泊、進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)水面穩(wěn)靜及進(jìn)出港航行安全、方便的要求。

3、錨地：是指港口中供船舶安全停泊、避風(fēng)、海關(guān)邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進(jìn)行過駁編組作業(yè)的水域。又稱錨泊地、泊地。作為錨地的水域要求水深適當(dāng)，底質(zhì)為泥質(zhì)或砂質(zhì)，有足夠的錨位（停泊一艘船所需的位置），不妨礙其他船舶的正常航行。

4、碼頭：供船舶?？俊⒀b卸貨物和上下游客的水工建筑物。廣義地說還包括同它配套的倉庫、堆場(chǎng)、裝卸設(shè)備和鐵路、道路等。碼頭是港口的主要組成部分。碼頭按用途可分為貨運(yùn)碼頭和客運(yùn)碼頭兩類。貨運(yùn)碼頭分為普通件雜貨碼頭和專業(yè)碼頭。普通件雜貨碼頭供裝卸各種件雜貨用，配備的裝卸機(jī)械有較大的通用性。專業(yè)碼頭配備有高效能的專用機(jī)械設(shè)備，裝卸運(yùn)量大、流量穩(wěn)定的散貨例如石油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭等。隨水路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而建造的集裝箱碼頭也是一種專用碼頭。集裝箱碼頭配備有岸邊集裝箱起重機(jī)和其他專用機(jī)械，有寬廣的堆場(chǎng)和拆箱、裝箱庫。

5、泊位：是指一艘設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型?？看a頭所占用的岸線長度或占用的囤船數(shù)目。泊位長度一般包括船舶的長度L和船與船之間的必要安全間隔d。d值的大小根據(jù)船舶大小而變化，一個(gè)萬噸級(jí)泊位為15~20米。泊位的用途是專門進(jìn)行裝卸貨。泊位的數(shù)量與大小是衡量一個(gè)港口或碼頭規(guī)模的重要標(biāo)志。一座碼頭可能由一個(gè)或幾個(gè)泊位組成，視其布置形式和位置而定。

6、港口交通和配套設(shè)施：主要包括港區(qū)道路、港內(nèi)鐵路和港區(qū)供電。

港區(qū)道路是供流動(dòng)機(jī)械運(yùn)行，并與城市道路和疏港道路相連接的港內(nèi)通行道路。港內(nèi)道路一般布置成環(huán)行，以便運(yùn)輸車輛通行，并盡可能減少與鐵路線交叉或干擾裝卸生產(chǎn)作業(yè)。港內(nèi)鐵路是鋪設(shè)在港區(qū)內(nèi)部的鐵路運(yùn)輸線。包括線路、機(jī)車、通信、信號(hào)以及其他與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的各種建筑物、設(shè)備等。港口鐵路是許多港口集疏轉(zhuǎn)運(yùn)的主要方式。完善的港口鐵路系統(tǒng)，一般設(shè)有港口車站、分區(qū)車站、碼頭和庫場(chǎng)裝卸線，以及將這些部分連成整體的港口鐵路區(qū)間正線、聯(lián)絡(luò)線和連接線等。港區(qū)鐵路布置要遵循以下原則：線路短捷、布置緊湊、線路的運(yùn)輸能力同港口各裝卸環(huán)節(jié)相適應(yīng)，并留有一定的發(fā)展余地。港區(qū)供電是為了滿足港口的動(dòng)力、照明和通訊設(shè)備所需的電力而設(shè)置的供電設(shè)施，是港區(qū)的重要配套設(shè)施。

二、港口的經(jīng)營性設(shè)施

港口的經(jīng)營性設(shè)施是指港口碼頭提供貨物裝卸、存儲(chǔ)等生產(chǎn)經(jīng)營及其有關(guān)服務(wù)的設(shè)施，主要分為裝卸生產(chǎn)設(shè)施和貨物倉儲(chǔ)設(shè)施等。按國際國內(nèi)慣例，這部分設(shè)施通常由港口經(jīng)營者承擔(dān)添置和經(jīng)營。

1、裝卸設(shè)施：裝卸設(shè)施主要是指港口為船舶、車輛裝卸貨物和港區(qū)內(nèi)貨物搬運(yùn)所用的裝卸、搬運(yùn)機(jī)械。港口裝卸機(jī)械的種類和數(shù)量根據(jù)港口所要裝卸的貨物種類、吞吐能力和裝卸工藝確定。港口裝卸機(jī)械設(shè)備是港口系統(tǒng)的重要組成部分，可分為起重機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)、輸送機(jī)械以及各類裝卸專用機(jī)械等。

2、港口庫場(chǎng)：港口庫場(chǎng)是港區(qū)倉庫、貨棚、堆場(chǎng)的統(tǒng)稱，為貨物在裝船前卸船后提供短期存放的港口設(shè)施。它是由倉庫和堆場(chǎng)兩部分構(gòu)成。港口庫場(chǎng)是貨物的主要集散場(chǎng)所，在貨物裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)過程中起儲(chǔ)備、調(diào)劑、整理和緩沖的作用。倉庫主要用于存放不宜日曬雨淋的貨物和易于散失的貴重貨物，它可分為前方倉庫和后方倉庫，前方倉庫用于短期存放貨物，以達(dá)到加快車、船、貨周轉(zhuǎn)為目的；后方倉庫可供貨物較長時(shí)間儲(chǔ)存，以服務(wù)于貨主儲(chǔ)存待機(jī)的目的。貨場(chǎng)主要用于存放不怕雨淋、日曬和氣溫變化影響的貨物，如煤炭、礦石、沙石磚瓦等建筑材料。貨棚是指僅有棚頂遮蓋而四面無掩蔽的堆場(chǎng)，供臨時(shí)堆放不宜日曬雨淋的貨物。

三、港口設(shè)備

1、起重機(jī)械

起重機(jī)械主要是各種起重機(jī)，港口使用較多的有門座起重機(jī)、門座抓斗卸船機(jī)、橋式抓斗卸船機(jī)、龍門起重機(jī)和浮式起重機(jī)等。集裝箱碼頭主要使用岸邊集裝箱起重機(jī)。

（1）門座起重機(jī)

因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機(jī)。這種起重機(jī)臂架長，起升高度大，各機(jī)構(gòu)工作速度快，因而工作范圍大，生產(chǎn)率高，且可配裝不同的取物裝置。

（2）門座抓斗卸船機(jī)

由門座起重機(jī)派生出來的專用機(jī)械，又稱帶斗門機(jī)，多用于海港散貨卸船作業(yè)。結(jié)構(gòu)形式同門座起重機(jī)相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)，吊具為抓斗。抓斗自船艙抓取散貨后，經(jīng)起升、變幅，將散貨卸入門座上的漏斗內(nèi)，再由膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)輸送到堆場(chǎng)。

（3）橋式抓斗卸船機(jī)

具有較高生產(chǎn)率的散貨專用卸船機(jī)械。它同門座抓斗卸船機(jī)的區(qū)別在于它的水平移動(dòng)抓斗是靠抓斗小車在起重機(jī)橋架軌道上行駛來實(shí)現(xiàn)的，而不靠臂架的俯仰來實(shí)現(xiàn)。

（4）岸邊集裝箱起重機(jī)

為集裝箱裝卸船的專用起重機(jī)。布置于集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓斗卸船機(jī)相似。岸邊集裝箱起重機(jī)有多種類型。中國目前采用的是前后兩片門框和拉桿組成門架，門架沿碼頭前沿軌道行駛，橋架支承在門架上。

（5）龍門起重機(jī)

水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機(jī)。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起重機(jī)有軌道式和輪胎式兩種，軌道式的沿地面軌道行走，輪胎式的移動(dòng)靈活。主要用于堆場(chǎng)裝卸、堆碼集裝箱。

（6）浮式起重機(jī)

裝在平底船或?qū)Ｓ么系谋奂芷鹬貦C(jī)，又稱浮吊或起重船。因具有較大的起重量和機(jī)動(dòng)性，同時(shí)不受水位變化的影響，所以在海港、河港的裝卸作業(yè)中應(yīng)用廣泛。

2、裝卸搬運(yùn)機(jī)械

裝卸搬運(yùn)機(jī)械是一些可用于水平搬運(yùn)和堆碼貨物的機(jī)械，在港口用于裝車卸車、貨物堆碼以及貨物短距離水平運(yùn)輸。裝卸搬運(yùn)機(jī)械包括有主要有叉式裝卸車、牽引車、跨運(yùn)車、搬運(yùn)車、掛車和平板車等。

（1）叉式裝卸車

在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運(yùn)機(jī)械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用于碼頭、庫場(chǎng)、艙內(nèi)和車內(nèi)。工作時(shí)叉車將貨叉插入貨板，然后提升貨叉舉起貨物，進(jìn)行堆碼作業(yè)。

（2）跨運(yùn)車

由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機(jī)構(gòu)組成的搬運(yùn)機(jī)械，又稱跨車。一般由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)?？邕\(yùn)車適用于長大件貨如鋼材、木材、長大箱體的搬運(yùn)堆碼作業(yè)。電動(dòng)葫蘆簡稱電葫蘆,是一種輕小型起重設(shè)備。多數(shù)電動(dòng)葫蘆由人使用按紐在地面跟隨操縱，或也可在司機(jī)室內(nèi)操縱或采用有線（無線）遠(yuǎn)距離控制。

（3）翻車機(jī)

傾翻鐵路敞車，卸出所載散貨的專用卸車機(jī)。它有較高的生產(chǎn)率,適用于大型專業(yè)散貨碼頭。翻車機(jī)按結(jié)構(gòu)分為轉(zhuǎn)子翻車機(jī)和側(cè)傾翻車機(jī)兩種。轉(zhuǎn)子翻車機(jī)應(yīng)用較多,卸車時(shí),運(yùn)載散貨的敞車進(jìn)到翻車機(jī)的轉(zhuǎn)子平臺(tái)上,用壓車機(jī)構(gòu)壓住，然后同轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)160°～180°,散貨即卸入轉(zhuǎn)子下面的漏斗中，再用給料器和帶式輸送機(jī)運(yùn)出?，F(xiàn)代翻車機(jī)每次可容納兩輛敞車，兩者之間用旋轉(zhuǎn)車鉤連結(jié)以實(shí)現(xiàn)車列不解體卸車作業(yè)，這樣使卸車效率大為提高。原來轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)每卸一車散貨約需3分鐘，而現(xiàn)代翻車機(jī)每卸一車不到1分鐘。

（4）螺旋卸車機(jī)

中國在70年代制造的卸出鐵路敞車所載散煤的專用機(jī)械。由螺旋機(jī)構(gòu)、搖擺機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)等組成。卸車時(shí)，打開敞車側(cè)門，螺旋機(jī)構(gòu)從敞車上方橫壓在車內(nèi)散貨上旋轉(zhuǎn)，將散煤卸出，然后由車廂下方的膠帶輸送機(jī)接運(yùn)。單向螺旋卸車機(jī)從一側(cè)卸車，雙向螺旋卸車機(jī)從兩側(cè)卸車。螺旋卸車機(jī)軌道鋪在鐵路卸車線兩側(cè)。它一邊沿軌道移動(dòng)，一邊卸車，生產(chǎn)率為每小時(shí)300～400噸。