合肥都市圈（HeFeiMetropolitanCircle）是長三角城市群五大都市圈之一，位于長江下游沿江地帶，覆蓋合肥市、淮南市、六安市、滁州市、蕪湖市、馬鞍山市、蚌埠市全域及桐城市、無為市等縣級市，區(qū)域面積占安徽省40.6%，人口占全省43.2%。該區(qū)域以江淮官話為主，2019年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值23402億元、財政收入3440.7億元；2024年上半年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)7652.03億元，占安徽省31.6%經(jīng)濟總量。

其前身為2006年提出的省會經(jīng)濟圈，2016年納入長三角城市群發(fā)展規(guī)劃，2019年蚌埠市加入，2024年《合肥都市圈發(fā)展規(guī)劃》獲國家發(fā)展改革委批復(fù)。圈內(nèi)擁有合肥新橋國際機場、蕪湖港、蚌埠港等交通樞紐，軌道交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋主要城市，形成“一小時通勤圈”。

重點發(fā)展新能源汽車、電子信息等產(chǎn)業(yè)集群，匯聚江淮、比亞迪等8家整車企業(yè)及1200余家配套企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)量居全國前列。2025年9月獲批開展要素市場化配置綜合改革試點，推動產(chǎn)業(yè)協(xié)作與科技創(chuàng)新。

歷史沿革

2006年，安徽省委、省政府在全省第八次黨代會上明確提出合肥要“提高經(jīng)濟首位度，形成具有較強輻射帶動力的省會經(jīng)濟圈”。

2007年初，安徽省十屆人大五次會議上進一步確定了“規(guī)劃建設(shè)以合肥為中心，以六安、巢湖為兩翼”的省會經(jīng)濟圈。

2008年5月，安徽省政府頒布實施《安徽省會經(jīng)濟圈發(fā)展規(guī)劃綱要(2007-2015年)》。

2009年8月，安徽省委、省政府下發(fā)了《關(guān)于加快合肥經(jīng)濟圈建設(shè)的若干意見》，正式將“省會經(jīng)濟圈”更名為“合肥經(jīng)濟圈”，同時把淮南市和桐城市納入經(jīng)濟圈范疇。

2011年8月，因巢湖市行政區(qū)劃調(diào)整和定遠(yuǎn)縣加入，合肥經(jīng)濟圈的范圍發(fā)生了變化，包括合肥市、淮南市、六安市、桐城市和定遠(yuǎn)縣。

2013年底，合肥經(jīng)濟圈建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室會議研究決定，同意滁州市整體加入合肥經(jīng)濟圈。

2016年2月，安徽省十二屆人大六次會議上提出了推動合肥都市圈一體化發(fā)展戰(zhàn)略，加快合肥經(jīng)濟圈向合肥都市圈戰(zhàn)略升級，努力成為全省核心增長極乃至全國有重要影響力的區(qū)域增長極。

2016年5月11日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》將合肥都市圈納入，標(biāo)志著合肥都市圈上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略。

2016年12月3日，安徽省人民政府辦公廳印發(fā)《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃安徽實施方案》，合肥經(jīng)濟圈升級合肥都市圈包括合肥、蕪湖、馬鞍山市，完善都市圈協(xié)調(diào)推進機制，建設(shè)合肥都市圈，形成區(qū)域增長新引擎。

2019年9月5日，蚌埠市加入合肥都市圈。

2025年9月11日，國務(wù)院同意自即日起2年內(nèi)開展合肥都市圈等10個要素市場化配置綜合改革試點，原則同意《合肥都市圈要素市場化配置綜合改革試點實施方案》。

定位

合肥都市圈的戰(zhàn)略定位為：構(gòu)建以合肥為中心，安徽經(jīng)濟的重要增長極，全國有重要影響的都市圈。崇尚創(chuàng)新，注重協(xié)調(diào)，倡導(dǎo)綠色，厚植開放，推進共享。以新型顯示、集成電路、軟件、量子通信、云計算、大數(shù)據(jù)、電子專用設(shè)備、數(shù)字音視頻等為重點，打造世界級電子信息產(chǎn)業(yè)集群、中國具有較大影響力的創(chuàng)新型都市圈。

《合肥都市圈發(fā)展規(guī)劃》于2024年獲國家發(fā)展改革委函復(fù)并由安徽省政府審定實施，標(biāo)志著長三角區(qū)域上海、南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波五大都市圈空間格局完成了體系化拼圖。新形勢下，基于都市圈作為增長極板塊的質(zhì)性，合肥都市圈進階發(fā)展將成為“十五五”時期長三角一體化和安徽發(fā)展的戰(zhàn)略重點。

考量

規(guī)律性進路

都市圈是城市化的產(chǎn)物。城市化就是從農(nóng)村主導(dǎo)社會形態(tài)向城市主導(dǎo)社會形態(tài)的過程，大體可以分為三個演進階段。第一階段是區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展以農(nóng)村為主導(dǎo)向以城市為主導(dǎo)的轉(zhuǎn)型，第二階段是城市化發(fā)展由以單個城市為主導(dǎo)向以城市群為主導(dǎo)的演進，第三階段是城市群的發(fā)展向以同城化為趨向的都市圈結(jié)構(gòu)的演進。從國內(nèi)經(jīng)驗來看，一般從以下幾個維度衡量都市圈統(tǒng)籌協(xié)作、功能互補和協(xié)調(diào)發(fā)展的水平與質(zhì)量。一是空間聯(lián)系，主要反映區(qū)域內(nèi)城市空間距離和間隔的鄰近性、時間距離的交通通達(dá)性和經(jīng)濟聯(lián)系程度；二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，主要反映區(qū)域內(nèi)城市間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異和集聚發(fā)展效應(yīng)；三是市場發(fā)展，主要反映同城化過程中的市場統(tǒng)一程度和交易成本；四是基礎(chǔ)設(shè)施，主要反映城市交通、能源、通信和金融等基礎(chǔ)設(shè)施建造的同城化程度；五是公共服務(wù)，主要反映都市圈內(nèi)公共服務(wù)事業(yè)的一體化程度以及民眾可得性和認(rèn)同感；六是行政管理，主要反映區(qū)域高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一的制度安排和治理機制。

由此可以體認(rèn)，順應(yīng)都市圈發(fā)展進路規(guī)律，從以上六個方面入手著力，合肥都市圈發(fā)展的形態(tài)與結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)為圈內(nèi)城市在經(jīng)濟、社會和自然生態(tài)環(huán)境等方面融為一體的發(fā)展條件不斷完備和成熟，以相互融合、互動互利，促進共同發(fā)展；以存量資源，帶動增量發(fā)展，增強整體競爭力；以功能互補，相互依托，完善城市功能，建設(shè)宜居宜業(yè)城市，從而形成輻射力、擴散力與競爭力強勁的增長極板塊。

辨識站位

2024年10月，習(xí)近平總書記在安徽考察時指出，安徽要深入貫徹黨的二十大和二十屆三中全會精神，全面貫徹新發(fā)展理念，發(fā)揮多重國家發(fā)展戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢，在打造具有重要影響力的科技創(chuàng)新策源地、新興產(chǎn)業(yè)聚集地、改革開放新高地、經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型區(qū)上持續(xù)發(fā)力，在深度融入新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展、全面建設(shè)美好安徽上取得新的更大進展，奮力譜寫中國式現(xiàn)代化安徽篇章。

今年6月舉行的2025年長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)人座談會指出，“十五五”時期，長三角要在中國式現(xiàn)代化中走在前列。三省一市要更大力度推進高水平科技協(xié)同創(chuàng)新，共建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，提升高層次協(xié)同開放水平，加快建設(shè)長三角美麗中國先行區(qū)，持續(xù)深化一體化發(fā)展體制機制創(chuàng)新，加快打造全國發(fā)展強勁活躍增長極。

合肥都市圈作為長三角地區(qū)的重要組成和安徽省區(qū)域經(jīng)濟核心板塊，必須與長三角其他都市圈一起在中國式現(xiàn)代化中走在前列，必須成為長三角加快打造全國發(fā)展強勁活躍增長極的重要支撐，必須在安徽持續(xù)發(fā)力打造“三地一區(qū)”中更好發(fā)揮核心及引領(lǐng)作用。在這樣的大局中，合肥都市圈要注重發(fā)揮科技創(chuàng)新策源、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚、內(nèi)陸開放高地、國內(nèi)大市場樞紐、長三角聯(lián)動中部地區(qū)乃至長江經(jīng)濟帶的門戶等一系列比較優(yōu)勢，更加積極作為，彰顯大局擔(dān)當(dāng)。

高能級躍升

合肥都市圈在長三角都市圈體系中尚屬后發(fā)板塊，單一核心與圈內(nèi)其他地區(qū)非平衡特征顯著，都市圈整體向高能級躍升不可能一蹴而就。因此，要在深度融入全國大局中，依循都市圈結(jié)構(gòu)演進過程，分圈層分階段建設(shè)發(fā)展。

其一，要摒棄傳統(tǒng)區(qū)劃固化思維。都市圈不是行政區(qū)，而是經(jīng)濟空間聯(lián)系的范圍，不能用行政區(qū)概念理解都市圈，更不能把都市圈范圍當(dāng)成自閉固化的界限。環(huán)顧長三角其他都市圈，上海都市圈囊括了上海以及蘇浙兩省部分城市，南京都市圈則涵蓋了蘇皖兩省8個城市，都突破了行政區(qū)界限。再如G60科創(chuàng)走廊的布局，就是根據(jù)科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的空間聯(lián)系需要，穿透滬浙皖蘇行政區(qū)劃界限展開而成的。合肥都市圈內(nèi)六安與上海的對口合作，同樣也是跨行政區(qū)的空間聯(lián)系。因此，推進合肥都市圈發(fā)展不必局限于書面范圍，而應(yīng)以開放視野和開拓精神，根據(jù)經(jīng)濟空間聯(lián)系的實際需要展開觸角，拓展區(qū)域深度協(xié)同聯(lián)動。

其二，合肥都市圈單一核心與圈內(nèi)其他地區(qū)非平衡特征，使得“中心-外圍”結(jié)構(gòu)尤其顯著，并且使得合肥都市圈實現(xiàn)發(fā)達(dá)都市圈那樣的同城化發(fā)展模式需要相對較長的過程。基于“中心-外圍”結(jié)構(gòu)，合肥都市圈要走分圈層分階段的發(fā)展路線，即根據(jù)距離、密度等決定因素和現(xiàn)實條件，謀劃“同城化先行層”和“深化聯(lián)動層”，并部署建設(shè)都市圈的若干支點區(qū)。在分圈層發(fā)展過程中，需要有短、中、長期的漸進接續(xù)概念，應(yīng)安排總體的和各圈層的階段性目標(biāo)和重點，步步為營、扎實推進。

其三，著力運用當(dāng)代科技產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域合作與區(qū)域一體化的新形勢，用好用足圈內(nèi)圈外兩種資源、兩大空間。合肥都市圈要更廣更深地融入長三角一體化當(dāng)前高水平科技協(xié)同創(chuàng)新、共建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、提升高層次協(xié)同開放水平格局，特別是著重在細(xì)分領(lǐng)域的科技創(chuàng)新、細(xì)分行業(yè)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、區(qū)域消費中心躍遷等方面加強發(fā)力，加密圈內(nèi)協(xié)同、拓展圈外合作。目前長三角地區(qū)都市圈在共建科創(chuàng)共同體、合力建設(shè)世界級現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群、打造開放樞紐和節(jié)點、建設(shè)消費中心等領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)出眾多新形式、新平臺、新載體、新模式，圈內(nèi)圈外協(xié)同合作也持續(xù)創(chuàng)新機制，這些都值得合肥都市圈及其各成員市、縣（區(qū)）借鑒效法，因地制宜加以運用。區(qū)域一體化以及都市圈一體化最講求資源配置方式、經(jīng)濟活動組織方式和運行治理機制的“一致性”，當(dāng)在這些方面與長三角先進都市圈達(dá)成一致性水平，合肥都市圈就可以實現(xiàn)高能級進階，成為全國大局和長三角城市群中強勁活躍的增長極板塊。

基本概況

發(fā)展目標(biāo)

按照規(guī)劃，到2020年，合肥都市圈的經(jīng)濟規(guī)模將持續(xù)提高，占全省比重由2008年的36.37%提高到60%以上。

具體規(guī)劃

按照規(guī)劃，到2020年，合肥都市圈總?cè)丝诩s為1500萬人，城鎮(zhèn)人口約為1300萬人；2030年，合肥都市圈總?cè)丝诩s為1800萬人，城鎮(zhèn)人口約為1700萬人。同時，城鎮(zhèn)化水平在2020年達(dá)到80%～85%，2030年達(dá)到90%～95%。

根據(jù)《規(guī)劃》，未來十年，合肥都市圈將形成“一區(qū)、五軸、三帶、多組團”的城鎮(zhèn)空間布局結(jié)構(gòu)體系，遠(yuǎn)景由點—軸模式向網(wǎng)絡(luò)化模式發(fā)展。

具體是，由合肥、蕪湖、馬鞍山三大城市中心城區(qū)以及環(huán)巢湖地區(qū)等組成的城鎮(zhèn)密集區(qū)，成為聚合合肥都市圈區(qū)域發(fā)展的“心臟”；而東西向合巢蕪發(fā)展軸、合巢馬發(fā)展軸，實現(xiàn)交通一體化，全面優(yōu)化該區(qū)域高鐵、城際軌道交通、高速公路互聯(lián)互通，與長三角核心區(qū)域無縫對接，三市打造國家級新區(qū)及合蕪馬自貿(mào)區(qū)。

擴容目標(biāo)

“交通一體化目標(biāo)是以城際快速交通系統(tǒng)建設(shè)為重點，加強運輸組織和管理，全面提高綜合運輸能力，增強快捷便利性，盡快形成合肥都市圈‘1小時通勤圈’和‘1小時生活圈’，構(gòu)筑交通網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代交通體系，《規(guī)劃》中擬定的近期重大行動計劃包括打造合蕪馬都市區(qū)、融入長三角，濱湖濱江等地區(qū)綜合開發(fā)、交通一體化、環(huán)巢湖都市生態(tài)旅游等。

行政區(qū)劃

合肥都市圈包括合肥市、蚌埠市、淮南市、六安市、滁州市、蕪湖市、馬鞍山市和桐城市。

行政區(qū) 下轄

合肥 瑤海區(qū)，廬陽區(qū)，蜀山區(qū)，包河區(qū)，肥東縣，肥西縣，長豐縣，廬江縣，巢湖市

蕪湖 鏡湖區(qū)，弋江區(qū)，鳩江區(qū)，灣址區(qū)，南陵縣，無為市（縣級市）

馬鞍山 花山區(qū)，雨山區(qū)，博望區(qū)，含山縣，和縣，當(dāng)涂縣

滁州 瑯琊區(qū)，南譙區(qū)，天長市，明光市，全椒縣，來安縣，鳳陽縣，定遠(yuǎn)縣

淮南 大通區(qū)，田家庵區(qū)，謝家集區(qū)，八公山區(qū)，潘集區(qū)，鳳臺縣、壽縣

六安 金安區(qū)，裕安區(qū)，葉集區(qū)，霍邱縣，霍山縣，金寨縣，舒城縣

蚌埠 蚌山區(qū)，龍子湖區(qū)，禹會區(qū)，淮上區(qū)，懷遠(yuǎn)縣，固鎮(zhèn)縣，五河縣

旅游景點

合肥：大蜀山、半邊街、罍街、三河古鎮(zhèn)、合柴1972、逍遙津、包公園、明珠廣場、合肥萬達(dá)文化旅游城、巢湖風(fēng)景名勝區(qū)、李鴻章故居、三國遺址公園、徽園，巢湖市冶父山、姥山島、中廟、銀屏山、紫薇洞、鼓山、旗山、六家畈、三瓜公社、半湯溫泉、銀山智人遺址、劉銘傳舊居、小井莊、紫蓬山、馮玉祥舊居、渡江戰(zhàn)役總前委舊址、渡江戰(zhàn)役紀(jì)念館、安徽博物院、安徽省美術(shù)館、紅石咀、濱湖濕地公園、岸上草原；

蕪湖：蕪湖市博物館、蕪湖方特旅游度假區(qū)、大工山—鳳凰山銅礦遺址、繁昌窯遺址、皖南土墩墓群、繁昌人字洞遺址、蕪湖濱江公園、蕪湖天主教堂、蕪湖中山路步行街、蕪湖古城；

蚌埠：淮畔觀柳、雙墩遺址、垓下遺址、涂山風(fēng)景區(qū)、蚌埠閘風(fēng)景區(qū)、安徽三汊河國家濕地公園、白乳泉、卞和洞、龍子湖公園、蚌埠大明皇家游樂世界、張公山公園、花鼓燈嘉年華、湖上升明月、淮河文化廣場、津浦大塘、棲巖寺

馬鞍山：采石磯風(fēng)景名勝區(qū)、長江不夜城、李白墓園、濮塘風(fēng)景區(qū)、和縣香泉溫泉度假村、朱然墓陳列館、霸王祠、太湖山國家森林公園、博望橫山風(fēng)景區(qū)、石臼湖；

六安：月亮島、大別山主峰、大別山（六安）國家地質(zhì)公園、天堂寨、白馬尖、九公寨、萬佛湖、橫排頭、皖西大裂谷、佛子嶺水庫、昭慶寺、東石筍、毛坦廠明清老街、六安雙塔、皋陶墓、英布墓、九墩塘、悠然藍(lán)溪旅游景區(qū)、悠然南山度假區(qū)、皖西烈士陵園；

淮南：八公山、壽縣古城、上窯森林公園、龍湖公園、焦崗湖影視城、天寶雙遺文化園、舜耕山；

滁州：醉翁亭、瑯琊山、明皇陵、吳敬梓紀(jì)念館、白鷺島；

桐城：六尺巷，三道巖，桐城文廟，孔城老街，嬉子湖，龍眠山。

交通運輸

公路

合肥繞城高速，合寧高速（擴建中），合淮阜高速，合安高速，北沿江高速（滁馬高速，馬巢高速，巢無高速），溧馬高速，蕪合高速（擴建中），寧蕪高速，蕪銅高速，溧蕪高速，蕪宣高速，蕪黃高速。

鐵路

合福高鐵（京福高鐵），滬漢蓉高鐵，寧安高鐵，合安高鐵、合連高鐵、合蕪杭高鐵（商杭高鐵）、皖贛高鐵、巢馬城際、合馬滬高鐵、合巢蕪宣城際等將使區(qū)域交通更加便利。

城市軌道交通

合肥軌道交通1號線：南北方向骨干線，起點位于合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經(jīng)北二環(huán)路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉(zhuǎn)向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之后沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點徽州大道站。線路全長約28.99公里，全部為地下線。全線共設(shè)車站25座，全部為地下車站。已于2012年下半年開工，已于2016年12月26日開通運營。

合肥軌道交通2號線：東西方向骨干線，西起長江西路與長寧大道交叉口東側(cè)，終點至長江東路與大眾路交叉口西側(cè)處。全線長27.20公里。已于2013年開工，已于2017年12月26日開通運營。

合肥軌道交通3號線：東北起于瑤海區(qū)相城路站，途徑廬陽區(qū)、蜀山區(qū)，西南止于肥西縣幸福壩站，途經(jīng)合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、職教園、瑤海工業(yè)區(qū)、合肥火車站、合肥市中心城區(qū)、政務(wù)新區(qū)、合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)及大學(xué)城等區(qū)域。截至2020年12月，合肥軌道交通3號線全長37.2千米，其中地下線32.97千米、高架線4.23千米；共設(shè)33座車站，其中地下站29座、高架站4座。

合肥軌道交通4號線：4號線是一條西至東北方向L型“骨干線”，線路西側(cè)起于青龍崗站，北端止于綜保區(qū)站；全線覆蓋合肥市東西向主要客流走廊，聯(lián)系了高新區(qū)、政務(wù)區(qū)、合肥南站片區(qū)、包河區(qū)、新站區(qū)等主要客流集散地。截至2021年12月，合肥軌道交通4號線一期工程全長41.37千米，共設(shè)31座車站，全部為地下車站。

合肥軌道交通5號線：5號線大致呈“S”型走向，北起廬陽區(qū)汲橋路站，途經(jīng)廬陽區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)，南至包河區(qū)貴陽路站。截至2022年12月，合肥軌道交通5號線全長40.2千米，共設(shè)車站33座，線路銜接合肥市濱湖新區(qū)、包河工業(yè)園、高鐵站地區(qū)、老城區(qū)、北城新區(qū)等客流集散重要區(qū)域，列車采用設(shè)計時速80千米/小時的6節(jié)編組B型列車。

蕪湖：

蕪湖軌道交通1號線：白馬山站-蕪湖南站-珩瑯山路站-文津東路站-博覽中心站-紅花山路站-奧體中心站-環(huán)城北路站-鳩茲廣場站-中山北路站-赭山公園站-赭山路站-赤鑄山路站-天門山路站-天柱山路站-港一路站-武夷山路站-裕安路站-港灣路站-鞍山路站-龍山路站-衡山路站-泰山路站-華山路站-保順路站。

蕪湖軌道交通2號線：萬春湖路站-夢溪路站-徽州路站-海晏路站-政務(wù)中心站-云從路站-神山公園站-蕪湖火車站-神山口站-文化路站-鳩茲廣場站。

滁州：

滁州軌道交通寧滁線（南京地鐵S4號線）：滁州高鐵站-腰鋪站-花博園站-瑯琊山站-滁州政務(wù)中心站-擔(dān)子站-蘇滁商務(wù)中心站-大王郢站-林樓站-水口站-十二里半站-相官站-汊河新城站-汊河站-張家堡站-北斗產(chǎn)業(yè)園站-南京北站

航空

合肥：合肥新橋國際機場、合肥駱崗機場（2018年底復(fù)航）

蚌埠：蚌埠滕湖機場（在建）

蕪湖：蕪湖宣州機場、蕪湖三元通用機場

水運

蕪湖港：蕪湖港地處中國東部沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，位于安徽省蕪湖市長江中路港一路16號，郵編241006。是長江水運第五大港、煤炭能源輸出第一大港和安徽省最大的貨運、外貿(mào)、集裝箱中轉(zhuǎn)港，國家一類口岸，年通過能力5000萬噸?，F(xiàn)有碼頭55座，庫場面積60多萬平方米，擁有各類裝卸設(shè)備200臺（套）。蕪湖港現(xiàn)已和長三角地區(qū)及世界上幾十個國家建立了業(yè)務(wù)往來，主營貨物裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)服務(wù)、多式聯(lián)運、集裝箱裝卸運輸、物流配送、電子商務(wù)、實業(yè)投資。

馬鞍山港：馬鞍山港是長江十大港口之一，是國家重要的鋼鐵流通基地，距長江入海口僅320公里，通航條件好。在馬鞍山地區(qū)具有明顯的區(qū)域優(yōu)勢和良好的港口條件，沿江近海，集疏運便利、承東啟西、經(jīng)濟腹地廣闊，是安徽的東大門，皖江的第一站。

蚌埠港：蚌埠港位于中國安徽省蚌埠市，是中國28個主要內(nèi)河港口之一，淮河流域首個二類水運口岸?；春又骱降腊霾憾稳L142千米三級航道，常年可通行1000噸級船舶，截至2018年，蚌埠港擁有生產(chǎn)性泊位57個，其中1000噸級泊位21個，500噸級碼頭泊位9個，泊位設(shè)計年綜合通過能力1414萬噸、集裝箱5.52萬TEU，另有15個1000T級碼頭泊位正在建設(shè)中，建設(shè)后將新增年通過能力540萬噸。截至2013年，蚌埠港船舶保有量3605艘，運力594萬噸，在冊船員1.7萬人。2018年上半年，蚌埠市一百多家水運企業(yè)完成貨運量6600萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量250億噸千米。配套建設(shè)前方臨時堆場2.5萬平方米，后方堆場5.8萬平方米，道路5萬平方米，生產(chǎn)生活輔助建筑物2.4萬平方米，可滿足集裝箱年5.5萬TEU裝卸、轉(zhuǎn)運、堆存的需要。

合肥港：合肥港是全國28個內(nèi)河主要港口之一，地處長江、淮河之間，襟江擁湖，由南淝河、店埠河、派河、豐樂河、臨湖、居巢、散兵、廬江8個港區(qū)組成，港口岸線總長75961米，港口已開發(fā)利用岸線10550米，共有碼頭107座、泊位245個，其中千噸級以上泊位33個，年綜合通過能力5700萬噸。合裕航道作為合肥通江達(dá)海的“路徑”，其地位和作用愈發(fā)重要。為切實解決合裕航道通航能力問題，合肥市計劃投資6億元將航道升級為三級的高等級航道，使千噸船舶可常年通航。截至2013年，新建的裕溪閘復(fù)線工程正抓緊施工，合裕航道的疏浚準(zhǔn)備也在有序進行當(dāng)中。

規(guī)劃

合肥都市圈多次召開重大合作項目謀劃工作會，圍繞基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)、旅游、環(huán)境治理等方面，開展重大合作項目謀劃工作。截至8月底，累計謀劃項目35個，總投資約1240億元，其中在6月份召開的經(jīng)濟圈第五次會商會上簽約15個，截至2015年已開工項目5個，完成投資7.5億元。在談項目6個，有意向合作項目14個。同時，在經(jīng)濟圈第五次會商會上達(dá)成合作專題5個，涉及大氣污染聯(lián)控、產(chǎn)業(yè)合作、市場一體化建設(shè)、體制機制建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面。在重大制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目布局上，優(yōu)先向合肥經(jīng)濟圈傾斜。支持合肥經(jīng)濟圈各市加快電子信息、家用電器、汽車及零部件、裝備制造、新能源、食品及農(nóng)產(chǎn)品加工等領(lǐng)域重大項目和跨市產(chǎn)業(yè)鏈配套項目建設(shè)。支持智慧城市、動漫基地、物聯(lián)網(wǎng)基地和電子商務(wù)基地建設(shè)。充分發(fā)揮合肥經(jīng)濟圈內(nèi)國家級、省級開發(fā)區(qū)和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代示范區(qū)的產(chǎn)業(yè)承接作用，在交通和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的集聚區(qū)設(shè)立共建園區(qū)。支持蕪湖馬鞍山等地共建園區(qū)建設(shè)。

合肥經(jīng)濟圈各市在區(qū)際交通、通信、水利、生態(tài)環(huán)境保護等重大基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)方面的合作，實現(xiàn)跨行政區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，共建共享，增強區(qū)域發(fā)展支撐力。

優(yōu)先安排圈內(nèi)各城市的高速公路、高速鐵路、主要航道樞紐等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。改造提升合肥連接蕪湖、馬鞍山及滁州等周邊市(縣)的快速公路網(wǎng)，全面對接南京等蘇南地區(qū)；規(guī)劃建設(shè)都市圈環(huán)線暢通工程、合肥內(nèi)環(huán)路高架及三環(huán)高架路、合肥繞城高速外擴、新建蕪湖繞城高速環(huán)線（泰山路長江大橋、城南長江隧道）；實施江淮航運溝通，形成以合肥為核心的航運體系；加快各市(縣)之間城際軌道交通線網(wǎng)建設(shè)。

合肥都市圈加快建立生態(tài)補償機制，完善生態(tài)共建共保機制。加大對巢湖及長江水源地保護的有效投入。加大支持巢湖生態(tài)文明示范區(qū)建設(shè)力度。生態(tài)聯(lián)保聯(lián)防新格局形成，建成東部地區(qū)乃至全國的生態(tài)示范區(qū)。同時，優(yōu)化合肥都市圈內(nèi)土地利用空間格局，建立土地利用規(guī)劃指標(biāo)調(diào)劑、耕地保有量、基本農(nóng)田保護面積易地代保，以及新增耕地指標(biāo)有償調(diào)劑使用制度。加大合肥航空港經(jīng)濟試驗區(qū)土地政策支持力度。