功能價(jià)值

◇拒絕日軍過橋：

抗日戰(zhàn)爭期間，“萬國橋”曾阻斷了日本軍隊(duì)過橋，為中國軍隊(duì)贏得了寶貴的時(shí)間。1937年“七七事變”發(fā)生之后的第十天，即7月17日，日本政府召開五相會(huì)議，決定調(diào)集40萬日軍，開始侵華戰(zhàn)爭。當(dāng)時(shí)天津守軍兵力很弱，受《辛丑條約》的限制，當(dāng)時(shí)天津市內(nèi)不允許駐有中國軍隊(duì)。雖然1935年張自忠將軍調(diào)了部分兵力駐守天津，但實(shí)際上守衛(wèi)在天津地區(qū)的兵力僅有2個(gè)旅和1個(gè)手槍團(tuán)。但是被動(dòng)挨打不如主動(dòng)出擊，1937年7月29日凌晨1時(shí)，天津抗戰(zhàn)的槍聲在整個(gè)市區(qū)打響。日本兵營、日本飛機(jī)場、天津總站、東車站（今天津站）都湮沒在炮火硝煙中。日軍的援兵沿著海河北岸向萬國橋沖來。假如援軍沖過了萬國橋，攻擊東站的中國軍隊(duì)將面臨腹背受敵的局面，攻勢也將立刻被瓦解。然而就在這時(shí)，萬國橋中跨之上的橋面在尖厲的警報(bào)聲中徐徐開啟，駐守法國租界的法國軍隊(duì)以保護(hù)本國租界的名義，拒絕日軍通過。這讓攻擊東站的中國軍隊(duì)贏得了時(shí)間。激戰(zhàn)兩小時(shí)后，日軍被逐出東站。在此駐守的中國軍隊(duì)不僅贏得了攻打東站的勝利，還能抽調(diào)出一部分兵力去增援兄弟部隊(duì)。

◇目睹人間悲劇：

萬國橋開啟后通航貨輪，說明其橋下航道很深，這對(duì)通船航運(yùn)是件好事，但于另一方面也是壞事，例如時(shí)常有人把它視為理想的自殺之地。萬國橋建成之后，曾有不少窮苦百姓被種種苦難壓得喘不過氣來，跑到橋上縱身一躍命赴黃泉；也有不少賭徒、破產(chǎn)的商人跑到萬國橋上扎進(jìn)河底尋了短見。橋下水深，人跳下去轉(zhuǎn)眼之間就不見了蹤影。據(jù)說曾經(jīng)有位名震全國的京劇名角，演戲多年，一招一式極其認(rèn)真，從未出過半點(diǎn)差錯(cuò)。不想一次在天津演出《八大錘》時(shí)，扮演前往敵營斷臂說降的王佐，一時(shí)疏忽舉錯(cuò)了胳膊。觀眾眼尖，當(dāng)時(shí)指出。這位名角羞得無地自容，除了再也不演《八大錘》外，還常對(duì)人說當(dāng)時(shí)自己恨不得跑到萬國橋上跳下去。他也選擇萬國橋，足見對(duì)于自殺者而言，萬國橋的名氣有多大。后來法國人在橋上常設(shè)警察，除為保衛(wèi)大橋的安全，也為防止有人跳橋。

◇見證天津解放：

萬國橋靠近天津市中心，北側(cè)是重要的交通樞紐天津火車站，南側(cè)是當(dāng)時(shí)的北方金融中心－天津中街，也是國民黨各重要機(jī)構(gòu)的所在地。1949之前，國民黨守軍在萬國橋頭修筑了堅(jiān)固的工事，派駐重兵，把萬國橋當(dāng)作北翼守衛(wèi)城南的一道防線。但對(duì)于攻城的解放軍部隊(duì)來說，萬國橋則是我軍在河西、河?xùn)|兩大戰(zhàn)區(qū)迂回穿插的惟一通道，同樣是勢在奪的戰(zhàn)略要地。1949年1月15日拂曉時(shí)分，解放軍東野一縱三師二團(tuán)經(jīng)過1天的激戰(zhàn)，終于沖進(jìn)市區(qū)，沿海河南岸插到了萬國橋前。駐守橋頭的軍民黨軍仍在負(fù)隅頑抗。為減少傷亡，同時(shí)迅速攻下大橋，我軍派出1個(gè)排的戰(zhàn)士從萬國橋上游200米處強(qiáng)渡北岸，準(zhǔn)備從橋北攻擊敵人，同時(shí)另2個(gè)排的戰(zhàn)士猛攻橋南之?dāng)?。守衛(wèi)大橋的是國民黨第九十四軍留守處的部隊(duì)，裝備精良，但是他們當(dāng)時(shí)已經(jīng)得知上游的橋梁失守，明白大勢已去，軍心渙散?？吹浇夥跑姽サ窖矍埃疫€在渡河準(zhǔn)備包抄自己的后路，便開始潰逃。這樣一來，僅20多分鐘，我人民解放軍只用了不足1個(gè)連的兵力，就擊潰了人數(shù)眾多、武器且有工事可以依托的國民黨守軍，占領(lǐng)了萬國橋。萬國橋一役，共俘敵50余人，繳獲汽車80多輛。萬國橋看到了解放軍神勇，也見證了這一戰(zhàn)爭的奇跡。

建設(shè)沿革

解放橋曾是海河上造價(jià)為昂貴的一座橋。修建萬國橋時(shí)，原定工程費(fèi)用以100萬兩白銀為限。開工以后，造價(jià)大為提高，主橋增至152萬兩，拆除老龍頭橋等費(fèi)用增至39萬兩，共計(jì)190萬兩白銀，遂成為海河上造價(jià)高的一座橋梁。好在性能良好至今通車無阻，也不枉昂貴之名。解放橋是一座雙葉立轉(zhuǎn)式開啟式鋼結(jié)構(gòu)大橋，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉(zhuǎn)式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，備有汽油發(fā)電機(jī)，可自行發(fā)電啟閉。合則走車，開則過船。開橋時(shí)，活葉桁架沿軌道移動(dòng)開啟，以便讓開更大的

通航凈空?！叭f國橋下過大船”，曾經(jīng)是海河上一道景觀。

由于橋體鋼梁銹蝕嚴(yán)重，傳動(dòng)、電力系統(tǒng)嚴(yán)重老化，解放橋上一次開啟是2019年。2007年1月18日，經(jīng)過8個(gè)多月的封閉施工，八旬高齡的解放橋修舊如舊，按照原貌修復(fù)完成竣工通車，并恢復(fù)了橋體開啟功能，為靚麗的海河再添新景。解放橋上曾留下過許多故事和傳說，不僅有解放軍用一個(gè)連的兵力、僅用20多分鐘時(shí)間攻克大橋的佳話，也上演過一些人縱身橋下尋短見的人間悲劇，還先后拍過《馬永貞》、《雷雨》、《大決戰(zhàn)之平津戰(zhàn)役》、《被風(fēng)吹過的夏天》等影視劇。為撲朔迷離的，是至今沒有搞清楚大橋設(shè)計(jì)者到底為何方人士。

1902年法國租界當(dāng)局要求清政府在海河下游老龍頭車站附近（即現(xiàn)在的天津站），修建一座橋梁，當(dāng)時(shí)被稱為老龍頭橋。清光緒二十八年（1902年），天津開始修建此橋，橋梁共分四孔，采用變高度的連續(xù)鋼桁架。由于城市交通的發(fā)展，20世紀(jì)20年代開始籌建新橋。1927年新萬國橋建成，遂將舊橋拆除。新建的萬國橋于1923年開工，1927年竣工，工程總費(fèi)用共計(jì)190萬兩白銀，成為海河上造價(jià)高的一座橋梁。該橋性能良好至今通車無阻，一直正常使用。名稱更改

解放橋初建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成。原名“萬國橋”，即國際橋之意。北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當(dāng)時(shí)的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。而此橋位于法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當(dāng)時(shí)天津民眾更愿意稱它為“法國橋”。

抗日戰(zhàn)爭勝利后當(dāng)時(shí)的國民政府的名字命名此橋，將“萬國橋”改為“中正橋”。1949年，天津解放后此橋正式更名為“解放橋”，并沿用至今。

活動(dòng)及其他

2005年開始改造的解放橋，通過對(duì)電路、傳動(dòng)等開啟系統(tǒng)的整修，恢復(fù)了原有的可開啟功能，同時(shí)對(duì)整個(gè)橋的鋼梁進(jìn)行了維修和加固，并重新油飾。由于銹蝕嚴(yán)重，天津城建設(shè)計(jì)院的專家和同濟(jì)大學(xué)的教授、專家一道，對(duì)銹蝕嚴(yán)重的部分零部件進(jìn)行了1：1的復(fù)制和更換。據(jù)工程人員介紹，復(fù)制的零件數(shù)量并不是很多，為了盡可能保持這座古董橋的“原汁原味”，更換的零件多是解放橋開啟旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的主要零部件，而對(duì)于其他部分則采取現(xiàn)場修復(fù)、對(duì)結(jié)構(gòu)桿件進(jìn)行除銹、防銹涂刷處理等方法。解放橋在改造的過程中使用了千斤頂托起整個(gè)橋身。雖然海河改造過程中，工程技術(shù)人員曾成功抬升了獅子林橋和北安橋，但抬升一座鋼橋。技術(shù)人員介紹說，抬升鋼橋的難度更大，因?yàn)闃虮旧淼闹饕獥U件相互支撐受力，如外力不均，結(jié)構(gòu)極容易發(fā)生變形，加之歲月侵蝕，對(duì)解放橋的改造工程難度超過了其他的橋梁。改造后的新橋?qū)⒃谠瓉淼幕A(chǔ)上抬升20厘米，橋下凈空增加60厘米。相信不久后百年解放橋?qū)⒁詬湫碌拿婷灿訌V大游客。

原地改造

◇主要病害

改造解放橋分為“三步走”經(jīng)過長時(shí)間的檢測發(fā)現(xiàn)，解放橋的主要病害包括：開啟系統(tǒng)齒座梁內(nèi)部發(fā)生銹蝕；齒座梁下緣銹損嚴(yán)重，角鋼銹斷，腹板下方截面銹損；齒座梁上方齒槽內(nèi)產(chǎn)生銹蝕，銹層厚約20毫米；弧形梁除板間銹脹和頂部銹蝕外，中腹大量積水，板件銹損嚴(yán)重等。也正是因?yàn)檫@些病害一直以來沒有得到解決，所以，解放橋的開啟功能已經(jīng)喪失了三十多年，后一次開啟還是在1973年。

◇修舊如舊

為保持老橋的歷史風(fēng)貌，解放橋?qū)凑铡靶夼f如舊”的原則整修、翻新，不會(huì)添加新的設(shè)計(jì)元素。改造主要分為三個(gè)步驟：對(duì)橋上所有零件進(jìn)行修復(fù)和養(yǎng)護(hù)；恢復(fù)原有開啟功能；重新鋪裝橋面。在改造過程中，解放橋橋面不會(huì)加寬。改造后，解放橋?qū)⒒謴?fù)“施爾澤爾”式開啟功能，即橋面從中間向兩側(cè)向上打開直到與原橋面接近垂直，同時(shí)雙葉向后移動(dòng)，游輪順利通過。

◇原味

原味兒制“英式”零件為消除解放橋的病害并保持其原有的結(jié)構(gòu)和功能，需要將銹蝕嚴(yán)重的零件全部更換成新制的零件。據(jù)了解，當(dāng)年解放橋建橋時(shí)所用的零件均為英國生產(chǎn)的“英式”零件。為了保持解放橋的“原汁原味”，本市相關(guān)部門在全國僅有的兩家生產(chǎn)企業(yè)之一為解放橋量身訂制了和當(dāng)年一模一樣的“英式”零件，這些零件都將在車間里按照原件1：1的比例進(jìn)行復(fù)制，然后對(duì)其進(jìn)行后期加工，后再運(yùn)往施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝。目前，零件的復(fù)制、加工工作接近尾聲，現(xiàn)場安裝已經(jīng)開始。

◇保整體形象

工藝仿當(dāng)年保整體形象不僅僅是零件，連施工工藝也要模仿當(dāng)年的樣子，這樣才能解放橋的整體形象、功能不受到破壞。據(jù)了解，解放橋改造過程中將使用和當(dāng)年一樣的“熱鉚”工藝，即將鉚釘加熱，然后利用高溫把鋼板緊緊夾在中間，從而使橋體結(jié)構(gòu)更加緊密、結(jié)實(shí)、穩(wěn)定。目前，解放橋人行道已斷行，非機(jī)動(dòng)車、行人可以從解放橋主橋通過。待解放橋上的零件更換完畢，開啟功能恢復(fù)后，將進(jìn)行改造的后一步：重新鋪裝橋面。屆時(shí)，解放橋?qū)⒄w斷行，行人和車輛均可繞行大沽橋。