綿茂公路全長(zhǎng)56公里，由香港援建資金和國(guó)家財(cái)政資金投資33億余元修建。起點(diǎn)為綿竹市漢旺鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于茂縣光明鄉(xiāng)，與茂北公路相接，是連接德陽市和阿壩州的紐帶，同時(shí)也是阿壩州出行川北、川中的重要通道。綿茂公路有46.1公里在綿竹境內(nèi)，分三期工程實(shí)施。全路段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用公路二級(jí)，設(shè)計(jì)速度40km/h，路基寬度8.5m，橋梁設(shè)計(jì)荷載公路一Ⅱ級(jí)。

5月31日，綿竹清平鎮(zhèn)湔溝村村民付學(xué)良等人乘坐著面包車，從漢旺一路順暢地到達(dá)清平場(chǎng)鎮(zhèn)。在這15.5公里的路程中，需要穿過3座隧道和3座橋梁。這段路，就是剛剛試通車的綿茂公路漢旺至清平場(chǎng)鎮(zhèn)段。

綿茂公路是德陽和阿壩人民期盼已久的一條路，它的建成將徹底解決德阿兩地背靠龍門山而沒有邊界通道，需遠(yuǎn)距離繞行的“相鄰不相通”困境，也將成為川東川中地區(qū)經(jīng)阿壩州通往甘肅、青海的一條最為便捷的通道。

施工難度空前

3年修建9公里

綿茂公路全長(zhǎng)56公里，其中約46.1公里在綿竹境內(nèi),共有43座橋梁，15座隧道。2011年，綿茂公路從綿竹漢旺開建，整個(gè)工程分三期建設(shè)，一期工程漢旺皇冠燈至楠木溝段已于2012年底建成通車；二期“8·13”災(zāi)后重建工程楠木溝至牛圈溝已于2013年開工建設(shè)；三期是籃家?guī)r隧道及連接線工程(綿竹段)，于2015年10月開建。

5月31日，對(duì)于綿竹市清平鎮(zhèn)的村民來說，是一個(gè)具有歷史意義的日子，因?yàn)殡S著綿茂公路漢清路段的試通車，他們將徹底告別逢雨便不能下山，遭遇泥石流便難以與外面聯(lián)系的局面。

據(jù)綿茂公司項(xiàng)目管理部負(fù)責(zé)人羅光輝稱，為修建綿茂公路漢旺至清平段，耗費(fèi)了巨大的精力。由于這段路地形地貌特殊，山高坡陡，在經(jīng)歷了“5·12”地震和“8·13”泥石流后，地層軟硬相間巖體疏松破碎，一旦遇到強(qiáng)降雨就會(huì)誘發(fā)大量的表層滑塌、崩塌、滑坡，致使?jié)h清路屢屢被掩埋。根據(jù)這一現(xiàn)狀，在建設(shè)綿茂公路金魚隧道至東河口路段時(shí)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)調(diào)整，把原來沿河而行的“低線”方案，修改為遇山鉆洞、逢溝架橋，從半山腰上掘進(jìn)的“高線”方案，整個(gè)建設(shè)工期相應(yīng)延長(zhǎng)至2019年。

“在金魚嘴隧道出口至清平場(chǎng)鎮(zhèn)段二期工程含有2個(gè)隧道3座橋梁，這段路全長(zhǎng)只有9公里多，卻花費(fèi)了我們?nèi)甑臅r(shí)間。”羅光輝稱，“這段路的施工難度遠(yuǎn)比想象中大，每天在一切順利的情況下，隧道只能打3米，并且每年只能在枯水期抓緊時(shí)間施工。”

在現(xiàn)場(chǎng)看到，云湖1號(hào)和2號(hào)隧道為雙向車道，兩隧道之間架起一座55米長(zhǎng)的橋梁，該道路完全從大山深處繞過小崗劍、一把刀等“咽喉”路段，從云湖2號(hào)隧道出來，清平場(chǎng)鎮(zhèn)便近在眼前。最后穿過新建的蔡家溝大橋，跨越到河對(duì)岸，沿山腰新建路段直接駛進(jìn)清平。記者算了下從漢旺出發(fā)到清平場(chǎng)鎮(zhèn)，開車大概只要15分鐘的時(shí)間，比以往的老漢清路縮短一半時(shí)間。

穿越四大斷裂帶 設(shè)防等級(jí)8度

“綿茂公路沿途地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，穿越的地震斷裂帶多，施工難度很高。”羅光輝稱，整個(gè)綿茂公路穿越龍門山等四條斷裂帶，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，地質(zhì)地形和水文條件復(fù)雜，每年汛期對(duì)綿茂公路建設(shè)來說都是一次考驗(yàn)。

“綿茂公路是綿竹市乃至四川省最艱巨的交通災(zāi)后重建工程，具有‘三多二高一復(fù)雜'的特點(diǎn)?！绷_光輝稱，“三多”，一是穿越的地震斷裂帶多，全路段將穿越龍門山脈四大斷裂帶，分別是龍門山前山斷裂帶、中央斷裂帶、九頂山支斷裂帶、后山斷裂帶，工程選線及施工都面臨極大的困難；二是沿線塌方、泥石流、堰塞湖多，地震后沿線山體崩塌極其嚴(yán)重，施工安全隱患嚴(yán)重；三是新建橋梁、隧道多，“橋隧比”高達(dá)68%，防護(hù)工程線長(zhǎng)量大，技術(shù)要求高。“二高”就是保護(hù)生態(tài)環(huán)境要求高，綿茂公路穿越自然保護(hù)區(qū)，生物資源豐富，生態(tài)環(huán)境脆弱，盡最大努力減少人為對(duì)自然環(huán)境的破壞是該項(xiàng)目的重要課題；地震設(shè)防等級(jí)高，該路按8度設(shè)防，建成后確?！靶≌鸩粔摹⒅姓鸩恍?、大震不倒”。“一復(fù)雜”指水文地質(zhì)條件復(fù)雜，地震引發(fā)沿線山體崩塌，河床提高，從而給搶通保通及公路建設(shè)帶來新的課題，需要解決大量的難題。

“綿茂公路在設(shè)計(jì)和施工中因?yàn)樵黾恿藰蛄汉退淼?，盡量避開了自然災(zāi)害隱患點(diǎn)，增加了安全性?！绷_光輝說道。

跨越兩縣 籃家?guī)r隧道加快建設(shè)

記者跟隨綿茂公司項(xiàng)目管理部的工程車來到漢清路云湖2號(hào)隧道出口，整個(gè)清平場(chǎng)鎮(zhèn)已在眼前。據(jù)綿茂公司項(xiàng)目管理部技術(shù)負(fù)責(zé)人潘峰稱，漢清路的開通試運(yùn)行只是綿茂公路二期工程中的一部分，還有一部分是清平鎮(zhèn)到藍(lán)家?guī)r隧道，大概26公里，其中包括11個(gè)隧道，目前該項(xiàng)目正在建設(shè)中，有的隧道已經(jīng)主體完工。不僅如此，作為省內(nèi)二級(jí)公路最長(zhǎng)隧道，綿茂公路(綿竹段)籃家?guī)r隧道也于去年10月開工建設(shè)，而這是綿茂公路的三期工程。

據(jù)了解，籃家?guī)r隧道地處龍門山脈深切割的中高山區(qū)，地形陡峻，嶺谷高差懸殊大，屬中造蝕地貌，是綿茂公路(綿竹段)15座隧道中，長(zhǎng)度最長(zhǎng)、埋深最大、軟巖路段最長(zhǎng)的隧道，施工難度極大。該隧道總長(zhǎng)8.5公里，地跨綿竹、茂縣，由兩地分段建設(shè)。綿茂公路(綿竹段)籃家?guī)r隧道位于清平鎮(zhèn)境內(nèi)，起于綿茂公路綿竹段二期終點(diǎn)牛圈溝，止于籃家?guī)r隧道茂縣-綿竹交接處，全長(zhǎng)4.515公里，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)施工，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為40公里，整個(gè)工期48個(gè)月，預(yù)計(jì)將于2019年完工。

“這是綿茂公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，隧道通車后，綿茂公路也將全部建成通車?！迸朔宸Q，2019年該公路通車后，又多了一條進(jìn)出阿壩州的通道，這也是德陽、綿陽、遂寧游客前往阿壩州最近通道。