1886年11月，在德國斯圖加特創(chuàng)辦了“精密機(jī)械和電氣工程車間”；
1887年，對Deutz機(jī)械設(shè)備公司尚沒有申請專利的內(nèi)燃機(jī)火花塞設(shè)備做了突破性的改進(jìn)，獲得了事業(yè)上的第一次成功；
1897年，第一次成功把這種火花塞安裝在一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，解決了內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)這個(gè)在當(dāng)時(shí)被奔馳汽車公司創(chuàng)始人卡爾·本茨稱為“難題中的難題”；
1898年至1913年，將公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展到美洲、亞洲、非洲和澳大利亞等地區(qū)；
1927年，發(fā)明了柴油機(jī)注射泵；
20世紀(jì)20年代末，在公司內(nèi)首先發(fā)起了現(xiàn)代化生產(chǎn)流程和多種化經(jīng)營，短短幾年內(nèi)，公司從手工生產(chǎn)的汽車零件供應(yīng)商發(fā)展成為國際性的電子設(shè)備集團(tuán)。
1937年，將公司改制為股份有限公司，即羅伯特·博世股份有限公司，并且立下遺囑規(guī)定公司的盈利必須回饋給公眾和慈善事業(yè)，還在遺囑中設(shè)計(jì)和起草了公司章程。
1906年，領(lǐng)導(dǎo)公司成為德國第一批實(shí)行8小時(shí)工作制的企業(yè)，這也給他帶來了“紅色博世”的美譽(yù)；
第一次世界大戰(zhàn)期間，未曾在軍備訂單上賺一分錢，相反卻捐獻(xiàn)了數(shù)百萬馬克給公眾事業(yè)；
1940年，在斯圖加特又捐資建造了一所醫(yī)院，該醫(yī)院在1969年改建后被命名為“羅伯特·博世醫(yī)院”；
20世紀(jì)20年代和30年代，作為一個(gè)自由企業(yè)家加入了許多經(jīng)濟(jì)組織，并投入了巨大的精力和財(cái)力，致力于德國和法國之間的經(jīng)濟(jì)交流，希望借此實(shí)現(xiàn)歐洲的持久和平和無關(guān)稅壁壘的歐洲貿(mào)易。
博世
牧田
得偉
高壹工機(jī)
麥太保
東成
威克士
大有
銳奇
史丹利