透水混凝土路面結構可劃分為保護層、面層、基層、墊層和素土層五個結構層：

1、面層保護層

主要是通過專用機械將保護劑噴涂在面層表面，讓路面色彩變得更加鮮亮，同時起到耐酸、耐堿、耐磨、耐紫外線等功能。

2、透水混凝土面層

面層是路面結構最上面的一層，它直接承受行車荷載的垂直力、水平力和振動沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。因此，與其他結構層相比，面層應具備較高的強度、抗變形能力，較好的溫度穩(wěn)定性，良好的平整度、表面抗滑性和耐磨性。此外，透水面層還需具備良好的透水性，即對透水面層混凝土的孔隙率有一定要求，一般為15%~20%左右。

3、透水混凝土基層

透水混凝土基層位于面層之下，主要用來承受行車荷載。與普通混凝土路面結構不同，透水混凝土的面層不足以承擔路面的行車荷載，因此需設基層與面層共同承擔路面的荷載。通常來說，透水混凝土基層應具備較高的強度與透水性。

4、碎石墊層

墊層位于基層和素土層之間，直接與素土接觸，其功能是改善素土的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度、剛度和穩(wěn)定性不受土基的影響。同時墊層還可以將基層傳下的車輛荷載應力進一步擴散，從而減小素土層頂面壓應力和豎向變形的作用，另外還能阻止路基土擠入基層。

5、素土層

素土是道路工程的基礎，其強度與穩(wěn)定性直接影響路面的使用壽命與品質，總的來說，對于素土而言，砂性土最優(yōu)，黏性土次之，粉性土屬不良材料，不宜使用。