簡(jiǎn)介

與本田現(xiàn)有的其他混合動(dòng)力車(chē)型不同，這款CR-Z將通過(guò)提供一款6速的手動(dòng)變速箱來(lái)迎合狂熱的車(chē)迷。此外還提供有一款6速的自動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇。依據(jù)宣傳冊(cè)中的數(shù)據(jù)，這款CR-Z能夠在9.7秒內(nèi)從靜止提速至60英里/小時(shí)。

這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了“高科技與動(dòng)感”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最為突出的是采用了一個(gè)非常未來(lái)派的儀表盤(pán)。這款CR-Z的量表叢依據(jù)駕駛模式的不同(Econ、Normal與Sport)可以發(fā)出三種不同顏色的光。這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常輕快、寬敞，采用了許多網(wǎng)孔狀的材料。

外觀

從CR-Z的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，它更像是一臺(tái)具有CROSS風(fēng)格的轎車(chē)與跑車(chē)的車(chē)型。

CR-Z的前臉突出而飽滿，運(yùn)動(dòng)感、概念味十足，和奧迪R8有幾分相似之處。

進(jìn)氣格柵采用了“大嘴”式設(shè)計(jì)，這在本田車(chē)系中尚屬首次。三條塑料格柵向外翻起，顯得非常另類。

在進(jìn)氣格柵外側(cè)有兩條凸起的折線，和機(jī)器蓋子上的折線匯合，最終匯入A柱，給人感覺(jué)鋼勁有力。

CR-Z的大燈沒(méi)有什么特別之處，菱形的設(shè)計(jì)和思域有幾分相似之處，非常精神。

一體式保險(xiǎn)杠完全融入前臉，沒(méi)有明顯分界。前臉下方的霧燈是標(biāo)準(zhǔn)的跑車(chē)風(fēng)格。

從側(cè)面看，CR-Z的車(chē)身加入了不少跑車(chē)的元素，雙門(mén)設(shè)計(jì)讓其看起來(lái)短小精干，小巧的門(mén)把手和車(chē)身融為一體。

圓潤(rùn)的車(chē)頂線條配合有棱有角的車(chē)窗個(gè)性十足。車(chē)門(mén)底部一條上揚(yáng)的折線配合貫穿車(chē)門(mén)并微微上揚(yáng)的腰線，增加了CR-Z的肌肉感和運(yùn)動(dòng)感。

小巧緊湊的掀背設(shè)計(jì)讓CR-Z充滿了靈動(dòng)的氣息，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，極其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念都讓我們的第一次接觸被新奇和快樂(lè)占據(jù)。

19英寸鋼輪轂不僅給CR-Z帶來(lái)強(qiáng)勁有力的行駛性能，而且也更凸顯了它新銳的形象。

CR-Z的尾部設(shè)計(jì)和普銳斯有幾分相似之處，上揚(yáng)的后擾流板不管是從空氣動(dòng)力學(xué)角度來(lái)看，還是從設(shè)計(jì)美學(xué)角度來(lái)說(shuō)都非常不錯(cuò)。

尾燈為銳利的三角形，三排LED燈平行分布，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格表現(xiàn)地淋漓盡致。

本田CR-Z的后保險(xiǎn)杠十分寬大，與后翼子板融為一體。后保險(xiǎn)杠下面是黑色的擴(kuò)散器裝飾條，這也是標(biāo)準(zhǔn)的跑車(chē)配置。

內(nèi)飾

CR-Z除了外觀的設(shè)計(jì)另類運(yùn)動(dòng)之外，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也讓人驚嘆。

如果非要找出中規(guī)中矩之處，那就要算是方向盤(pán)了，四幅式多功能方向盤(pán)加入了鍍鉻裝飾條，運(yùn)動(dòng)不少，但是這樣的設(shè)計(jì)屢見(jiàn)不鮮。

方向盤(pán)后面是另類儀表盤(pán)，單筒式造型猶如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管一般沖擊著駕駛者眼球，藍(lán)色的背景光顯得非常神秘。所有信息除了轉(zhuǎn)速使用儀表顯示外，其他信息均為電子顯示。

在儀表盤(pán)兩側(cè)分布著兩個(gè)菱形的空調(diào)出風(fēng)口，和多功能按鈕，這和一般轎車(chē)或者跑車(chē)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)完全不同，十分前衛(wèi)。巨大的顯示屏設(shè)置在駕駛席控制區(qū)域的最右端，顯得有點(diǎn)孤單，直觀感覺(jué)不是很好。

CR-Z車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)也很是別致，車(chē)內(nèi)門(mén)把手帶有金屬裝飾，品質(zhì)感十足。車(chē)門(mén)的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)為一個(gè)小按鈕，并帶有金屬鑲邊，小巧精致，但是操作起來(lái)是否真的方便則要到北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)才能揭曉。

CR-Z的運(yùn)動(dòng)座椅包裹性不錯(cuò)，針織質(zhì)地感覺(jué)非常柔軟舒適。這款車(chē)的座椅分為深色和淺色兩種配置，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇。

在尺寸方面，本田CR-Z長(zhǎng)4080mm，寬1740mm，高1395mm，軸距為2435mm，比飛度略短，完全是A級(jí)小車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。也正是因?yàn)檫@樣的尺寸限制了CR-Z的乘坐空間。

美版車(chē)型是典型的雙座設(shè)計(jì)，后排為兩個(gè)巨大的儲(chǔ)物盒，大大增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)空間的實(shí)用性。日版車(chē)型的后排雖然設(shè)置了座椅，但是因?yàn)檐?chē)頂線條向后大幅傾斜，因此，后排只適合小孩或者寵物乘坐。

不管是美規(guī)車(chē)型還是日規(guī)車(chē)型，CR-Z后排靠背或儲(chǔ)物盒蓋均可以放倒，放倒后像地面一樣平整的行李廂，容納大件行李不在話下。

動(dòng)力系統(tǒng)

在動(dòng)力方面，CR-Z搭載一臺(tái)來(lái)自本田飛度的1496毫升直列四缸引擎，它采用了i-VTEC可變氣門(mén)正時(shí)和升程技術(shù)，最大功率111馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩106磅-英尺（約合144牛米）/4800轉(zhuǎn)。

與Insight一樣的是，2011款CR-Z也采用了并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)由鎳氫電池提供電能。電動(dòng)機(jī)的功率為13馬力，通過(guò)本田工程師的復(fù)雜計(jì)算，CR-Z的綜合輸出功率為122馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500轉(zhuǎn)（約合174牛米）。

在變速箱方面，該款車(chē)將配有兩種變速箱，分別是6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。這是全球首款搭載6速手動(dòng)變速箱的混合動(dòng)力車(chē)，同時(shí)，CVT標(biāo)配款車(chē)型還增設(shè)了換檔撥片，增加了駕駛的便利性。

CR-Z混合動(dòng)力系統(tǒng)增加了三種駕駛模式，可以通過(guò)儀表板上的按鍵在經(jīng)濟(jì)、正常和運(yùn)動(dòng)（Economy, Normal or Sport）三種模式之間進(jìn)行選擇，而內(nèi)部的轉(zhuǎn)速表周?chē)尘肮庖部筛鶕?jù)選擇的不同模式分別發(fā)出綠色，藍(lán)色和紅色與之配合。每種模式結(jié)合不同的節(jié)氣門(mén)反應(yīng)，助力轉(zhuǎn)向，引擎轉(zhuǎn)速和輸出功率。

2012 新款

巴黎國(guó)際車(chē)展上，本田發(fā)布第二代CR-Z車(chē)型，在本田日本官網(wǎng)透露出這款新車(chē)的幾大特點(diǎn)。

改款CR-Z采用LED日間行車(chē)燈，看上去更加動(dòng)感。運(yùn)動(dòng)輪轂采用黑色底色，這種結(jié)構(gòu)造型看上去十分輕便。

這是一起中期改款車(chē)型，預(yù)計(jì)將在現(xiàn)款車(chē)型基礎(chǔ)上進(jìn)行改動(dòng)，不會(huì)有較大的變化。