品牌信息

眾所周知，阿斯頓·馬丁是一個著名的汽車品牌，Lagonda（拉宮達）曾經(jīng)也是。其來源于其創(chuàng)始人WilburAdams Gunn家附近的一條小河，1947年被阿斯頓·馬丁公司收購，成為其子公司。與許多著名歐洲品牌一樣，拉宮達起源與其創(chuàng)始人對賽車運動的熱愛。但在被阿斯頓·馬丁收購之后，這一傳奇品牌的豪華風(fēng)格更加突出。1973年生產(chǎn)的阿斯頓·馬丁拉宮達雖然因機械原因并不十分成功，但他給許人留下了深刻的印象。阿斯頓·馬丁在并入福特集團之后，Ghia設(shè)計室在林肯Towncar底盤上生產(chǎn)了4輛Vignale，Lagonda品牌的奢華氣質(zhì)的到了淋漓盡致的發(fā)揮。

車型介紹

在2009年的日內(nèi)瓦車展的展臺上，阿斯頓·馬丁曾亮相了一款名為Lagonda的SUV概念車。這款SUV在亮相后很長一段時間都沒有音信，甚至有消息稱阿斯頓·馬丁Lagonda的生產(chǎn)計劃將無限期地擱置。但此后又有消息稱，Lagonda的生產(chǎn)計劃將重新啟動并在未來成為阿斯頓·馬丁的專屬SUV車型。

在阿斯頓·馬丁Lagonda身上沒有發(fā)現(xiàn)一個阿斯頓·馬丁的汽車標志，無論是車頭車尾、方向盤中央都只有Lagonda的標志。這或許是阿斯頓·馬丁欲恢復(fù)Lagonda品牌的一個伏筆？我們不得而知。

阿斯頓·馬丁Cygnet的推出是公司著手研發(fā)跑車以外車型的開端。據(jù)海外媒體報道，阿斯頓馬丁首席執(zhí)行官Ulrich Bez表示將在未來推出一款豪華SUV車型，它極有可能就是亮相于2009年的日內(nèi)瓦車展上的Lagonda為基礎(chǔ)打造的量產(chǎn)版車型。

據(jù)相關(guān)負責(zé)人表示，阿斯頓·馬丁的這款SUV將采用四輪驅(qū)動，并搭載全新的動力系統(tǒng)，未來將面對中國、俄羅斯以及中東地區(qū)這些很看重豪華SUV的地區(qū)。

外觀設(shè)計

阿斯頓·馬丁Lagonda類似于三廂車型的車尾設(shè)計則顯得而有些不協(xié)調(diào)，這樣的設(shè)計也會在一定程度上影響到車內(nèi)儲物空間。車內(nèi)采用獨立的四座設(shè)計，從座椅的設(shè)計上來看，用料和做工都很精細。概念車匹配的22寸輪轂很有視覺沖擊力。

研發(fā)平臺

阿斯頓·馬丁Lagonda概念SUV是以奔馳GL平臺為基礎(chǔ)研發(fā)的戴姆勒奔馳的主席Zetsche就阿斯頓馬丁和奔馳的合作就曾表示過“小品牌本來就需要更多技術(shù)上的支持，而這樣的事情當然有可能發(fā)生?！背瞬捎盟妮嗱?qū)動和全新動力系統(tǒng)，還將采很多環(huán)保型科技。這款豪華SUV車型將會在英國投產(chǎn)，價格預(yù)計在20萬美元（約136萬人民幣）左右。

對于阿斯頓·馬丁這樣不隸屬于任何大型汽車集團的品牌來說，車型相對單一會是一個較大的制約，目前阿斯頓馬丁的跑車平臺并不適合用來打造大型SUV車型。阿斯頓馬丁是實現(xiàn)自己的SUV夢想，就必須走品牌合作的道路。

關(guān)于其平臺，目前最為可靠的消息是阿斯頓馬丁Lagonda將采用奔馳GL的平臺打造，在底盤、動力和四驅(qū)系統(tǒng)上都需要依賴奔馳的技術(shù)支持。但在沉寂很長一段時間后，關(guān)于阿斯頓馬丁采用何種SUV平臺又出現(xiàn)了不同的聲音，有消息稱可能會采用來自奧迪的Allroad平臺。大型SUV平臺和技術(shù)上的缺失將成為制約阿斯頓馬丁SUV推出的主要障礙。

阿斯頓·馬丁并非沒有品牌合作的經(jīng)驗，現(xiàn)款阿斯頓·馬丁的微型車Cygnet就是基于豐田IQ的平臺打造的，并且完全由豐田代工制作原車，機械與底盤都與豐田IQ完全一樣。而阿斯頓·馬丁主要負責(zé)的是外觀和內(nèi)飾組建的組裝。也許這種方式也講用于Lagonda概念SUV的打造，盡管這樣的做法在品牌的聲譽和產(chǎn)品的更新?lián)Q代上會受到的一定的影響。

雖然平臺還沒有最終的消息，但通過Lagonda概念車，我們可以對其有一個大概的了解。在外觀的設(shè)計上，Lagonda與路虎攬勝極光的造型非常相似，都采用了平直的前高后低設(shè)計，可保證前后乘員都擁有不錯的頭部空間。雖然側(cè)窗面積要比大多數(shù)SUV更窄，但它所采用的全景天窗并不會使車內(nèi)乘員感到太過壓抑。

動力系統(tǒng)

阿斯頓·馬丁Lagonda搭載的是一臺6.0升V12發(fā)動機，不過這款來自超跑的發(fā)動機并不十分適合在SUV上采用，采用奔馳的4.7LV8發(fā)動機是更好的選擇，其最大扭矩的輸出要來得更早，更適合Lagonda的動力需求。相關(guān)發(fā)言人稱，目前阿斯頓·馬丁車型在全球35個國家銷售，但僅限于運動車型。而在某些國家，比如俄羅斯，就需要一些可以應(yīng)付路況較差和寒冷冬季的車型?！边@是阿斯頓馬丁開發(fā)SUV的初衷之一，但高功率的動力還是出于利潤上的誘惑。

在2007年，阿斯頓·馬丁就被福特公司出售給了私人投資商，其中包括科威特的Investment Dar公司。這家超跑廠商不像法拉利、蘭博基尼等廠商擁有強大的母公司（大眾、菲亞特）作為后盾，使其必須靠自己的產(chǎn)品贏利而生存下去，單一的跑車產(chǎn)品在贏利能力上非常有限。利潤豐厚的SUV市場顯然是一個更好的選擇，這也就是阿斯頓馬丁在沒有合適平臺還熱衷推SUV的動力所在。