【剎車液更換原因】剎車液需要定期更換的主要原因是什么

剎車液需要定期更換的主要原因是什么

自行車大家都騎過，龍頭上的剎車手柄一捏，力量就會通過皮管里的剎線傳遞到剎皮上了，從而完成對車輪的制動。

汽車的剎車系統(tǒng)雖然要比自行車的復雜得多，而且還牽扯到制動力的分配以及助力等因素，不過也可以把汽車的剎車油簡單地理解成自行車的剎線，因為它們的作用都是傳遞制動力，只不過剎線是固體的，而剎車油是液體的。

剎車線對自行車來說有多重要小伙伴們應(yīng)該是深有體會的，一輛剎線快斷的自行車估計沒幾個人敢騎。同理，剎車油對汽車來說有多重要大家就應(yīng)該茅塞頓開了吧。自行車剎線突然斷了，你還可以雙腳撐地，而汽車的剎車油要是“斷”了，恐怕你就只有跳車的份了。

那么剎車油為什么會“斷”呢？

首先得簡單科普一下汽車的剎車系統(tǒng)。汽車的剎車系統(tǒng)是由很多部件組成的，比如踏板、助力泵、ABS泵、剎車片等等，而這么多部件都是靠一根根細細的鋼管連接在一起的，這就是傳說中的制動管路，那么剎車油平時就充滿在這些制動管路里。由于液體是無法被壓縮的，對液體加壓，它的體積不會變化，而且可以在彎彎曲曲的管道中流動，所以油液就變成了在部件之間傳遞壓力的優(yōu)良介質(zhì)。

所以當你踩下剎車踏板時，剎車油便開始干活了，屁顛屁顛地把你腳上施加的壓力順著制動管路的路線傳遞，于此同時制動助力泵也通過剎車油幫助你的腳“踩剎車”，這兩股壓力匯聚在一起最終傳遞到剎車鉗上，并驅(qū)動剎車鉗夾住一個大圓盤——剎車盤，此時剎車鉗內(nèi)側(cè)的剎車片瘋狂地摩擦剎車盤，這就形成了屌屌的制動力。

摩擦生熱的原理大家都懂，原始人生火搞BBQ就是這么干的。剎車時，由于高強度的摩擦剎車片和它周圍的溫度就會變得非常高，帶著剎車油也一起被迅速加熱，當剎車油的溫度超過它的沸點時，就向家里的開水壺開鍋了一樣沸騰并產(chǎn)生大量氣泡，由于制動系統(tǒng)是密閉的，所以這些氣泡跑不出去還是留在制動管路里，就形成了一段段的氣體。氣體和液體就不一樣了，它的體積是很容易被壓縮的，所以這時管路里的壓力有一部分就用在了壓縮這些氣體上，因此真正傳遞到剎車片上的壓力就變少了。所以說這些氣體浪費了壓力不說，還根本沒有起到剎車的作用，因此在剎車系統(tǒng)里就是無效行程。

如果你是文科生，還沒理解上面說的啥意思，不要緊，你并不需要完全理解這些原理，而只要閉上眼睛想象一下：把你的自行車剎線換成彈簧，你在捏自行車剎柄時，彈簧在拉緊剎車的同時也被一下子被拉長了，是不是有一種“硬”不起來的感覺？

剎車油釋放的氣泡就越多，就好比這根彈簧越容易被拉開。這就是我們俗稱的剎車“偏軟”，如果我們開著車子走下山的路，長時間踩剎車，氣泡越積越多，剎車就越來越軟，最后甚至會失效。

該如何避免剎車油氣化？

那怎么才能在剎車油高溫時減少氣泡的產(chǎn)生呢？當然是提高剎車油的沸點了，現(xiàn)在剎車油的沸點一般都很高，目的就是防止它輕易沸騰產(chǎn)生氣泡。美國交通運輸部（DOT）根據(jù)沸點的高低將剎車油分為了三個等級：DOT 3級的沸點至少要達到205攝氏度，DOT 4是230度，DOT 5是260度。等級越高，剎車性能就越好，我們一般家用車的剎車油都是DOT 4級別的，而DOT 5一般是下賽道的性能車才會使用。

那用了高性能的剎車油是不是就高枕無憂了呢？當然不是，因為剎車油有個很討厭的特性就是容易吸水，這是由于剎車油的主要組成成分是乙二醇，它特別喜歡將滲入剎車系統(tǒng)的水分吸收并溶解。

水這東西在剎車系統(tǒng)里很不受待見，一來是因為水會對剎車系統(tǒng)造成腐蝕，二來是水的沸點比較低，太容易沸騰產(chǎn)生氣泡影響剎車性能了，簡直就是剎車系統(tǒng)里的蛀蟲。當剎車油里混入3.5%的水分之后，沸點就會衰減60-90度，相當驚人。一般來說，剎車油用了2-3年的時間后，含水量就會達到3%左右，這時為了你的安全，就必須更換剎車油了。

不換剎車油好像也沒什么問題？

可能有朋友會說，我的車已經(jīng)開了五六年了也沒更換過剎車油，照樣沒什么問題。對這類朋友我們要多說一句，大部分的車安全氣囊一直開到報廢也沒機會用到一次，可是一旦用到的時候打不開，那就是玩兒命的家伙了。剎車油也一樣，正常的剎車情況，由于溫度不會太高，沒有超過剎車油的沸點，問題的確不大，但如果有一天你踩急剎車，又或者有個很長的下坡路段，你需要長時間踩著剎車時，剎車油溫度會迅速上升超過沸點產(chǎn)生大量氣泡，就很容易導致剎車偏軟甚至失靈，那一刻你就真的只能拼人品了。