汽車輪胎怎么挑選?如何鑒別輪胎質(zhì)量的好壞

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規(guī)格以“××－××”?？逃『郾硎?，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前后外緣尺寸變化較大，滾動(dòng)周向變形大，不耐磨、不耐刺傷，不適合高速長途行駛，使用壽命可達(dá)7萬公里。

子午線輪胎子午線輪胎的胎體簾布層簾線與胎冠中心線呈90°或接近90°角排列，并與帶束層箍緊胎體。其規(guī)格以“××R××”?？逃『郾硎荆纭癙225／75R15、9．00R20”等。子午線輪胎胎體骨架材料層少、有鋼絲帶束層箍緊胎體，輪胎充氣前后外緣尺寸變化不大，滾動(dòng)周向變形小，耐磨、耐刺傷，能耗低，適合高速長距離運(yùn)行，行駛壽命達(dá)9萬多公里。

全標(biāo)輪胎全標(biāo)輪胎是輪胎生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)的輪胎由企業(yè)質(zhì)檢部門對(duì)照相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)要求的輪胎。在輪胎的胎側(cè)上，廠名、商標(biāo)、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)輪輞、生產(chǎn)許可證編號(hào)、生產(chǎn)編號(hào)及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)志的?？逃『圩舟E清晰、完整，無涂抹或刀刻劃現(xiàn)象。而有涂抹或刀刻劃的輪胎，質(zhì)量沒有保證。

銷標(biāo)輪胎銷標(biāo)輪胎有兩種情況：一種是輪胎廠質(zhì)檢人員通過檢測設(shè)備按檢驗(yàn)程序從生產(chǎn)線上檢出的存在影響使用壽命的缺陷，不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，但仍有一定使用價(jià)值的輪胎；另一種是生產(chǎn)日期超過兩年或3年的庫存積壓輪胎。銷標(biāo)輪胎在廠內(nèi)叫副品胎或次品胎，廠方一般進(jìn)行降價(jià)一次性處理給經(jīng)銷商，不負(fù)責(zé)售后服務(wù)。這種輪胎出廠前均用化學(xué)藥品擦去或用刀除去廠名、商標(biāo)、規(guī)格及有關(guān)質(zhì)量標(biāo)志的?？逃『邸ｄN標(biāo)輪胎都是新胎。

割標(biāo)輪胎割標(biāo)輪胎是用戶購買的輪胎在使用中出現(xiàn)鼓包、串氣、重皮等問題后，由經(jīng)銷商返回廠家，經(jīng)檢質(zhì)人員確認(rèn)質(zhì)量問題，并由工作人員割去商標(biāo)、字頭或質(zhì)量標(biāo)志的一部分的輪胎。割標(biāo)輪胎屬廢品胎。大部分廠家將割標(biāo)輪胎按噸對(duì)外銷售，價(jià)格每噸2000元至3000元不等。有的經(jīng)銷商從廠家挑出比較好一點(diǎn)的割標(biāo)輪胎購買后，低價(jià)處理給用戶，從中賺取高額利潤。如9．00－20斜交輪胎每條重40公斤，一噸輪胎出25條，每條進(jìn)價(jià)80元至120元，經(jīng)銷商按每條320元出售，可獲利240元至200元，25條輪胎如全部售出，就可獲利6000元至5000元。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設(shè)備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產(chǎn)出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結(jié)合部位有硫化痕跡，胎體側(cè)上的模刻印痕標(biāo)識(shí)內(nèi)容不齊，很容易識(shí)別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內(nèi)尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修補(bǔ)輪胎有些個(gè)體戶將回收的胎花磨損較小的輪胎經(jīng)過修補(bǔ)后，以低價(jià)處理出售。修補(bǔ)過的輪胎因其有明顯使用磨痕，極易識(shí)別。

輪胎是汽車行駛系中重要的部件。

無內(nèi)胎的充氣輪胎近年來在轎車和一些貨車上的使用日益廣泛，因此這里討論的基本上是以目前最常用的無內(nèi)胎輪胎，即通常所謂的真空胎為對(duì)象。

輪胎的結(jié)構(gòu)分為三部分：胎體、簾布、外胎面。

胎體較柔軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強(qiáng)胎體強(qiáng)度和定型的作用，多加以金屬絲提高輪胎的彈力性能。

轎車輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。胎體構(gòu)成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側(cè)的柔軟度是一致的。雖然斜線輪胎的噪音小，外胎面柔軟，低速行駛時(shí)乘坐舒適性好，且價(jià)格便宜，但其綜合性能不如子午線輪胎，汽車廠家都是以子午線輪胎為前提研制新車的，隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn)，斜線輪胎將基本上被淘汰。

子午線輪胎的簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致，由于行駛時(shí)輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角(70-75度)，材料多選用玻璃纖維、聚酰胺纖維或鋼絲等高強(qiáng)度材料，既起到固定簾線的作用，同時(shí)利用束帶來提高胎面的剛性。輪胎側(cè)面的剛性小于胎面的剛性，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎側(cè)面因受地面橫向力作用發(fā)生變形，從而保證了外胎面的觸地面積基本保持不變。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差，制造技術(shù)要求高，成本高。