大客車行車特點(diǎn) 大客車駕駛員行車經(jīng)驗(yàn)分享

作為一個(gè)駕駛員尤其是大客車司機(jī)，深感責(zé)任重大。每當(dāng)我執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，心里始終牽掛著乘客的安危及其家庭幸福，自然就會(huì)小心翼翼、求穩(wěn)求安。要想成為一個(gè)優(yōu)秀的大客車駕駛員、確保安全行車萬無一失，并不容易。世事客觀有規(guī)律，生命安全何處求？

每次駕車平安歸來，不是靠自己的運(yùn)氣，靠的是真正掌握大客車的行車特點(diǎn)，尊重安全行車的客觀規(guī)律，事前采取相應(yīng)的安全操作措施，做到防患于未然。根據(jù)我個(gè)人的行車經(jīng)驗(yàn)和對(duì)大客車的駕駛認(rèn)知，體會(huì)有“四怕”。

“一怕”碰撞行人和非機(jī)動(dòng)車。在市區(qū)道理上何時(shí)不是車流成龍，人來人往，有不少路段還是“混合”交通，人車爭(zhēng)道搶先的現(xiàn)象比比皆是，尤其在一早一晚上下班的高峰期，可謂是車龍人海，人車混雜。大客車車長(zhǎng)體大，兼前難顧后，一旦與行人和非機(jī)支車相撞，后果難以設(shè)想。

“二怕”車輛相互碰撞。大客車酷似“鋼甲金剛”，但其實(shí)是不經(jīng)碰的，也是最怕碰，是絕對(duì)不能碰的，車輛損壞事小，群眾生命事大。稍有閃失，難辭其咎。

“三怕”側(cè)滑傾翻。多數(shù)大客車重心偏高，行駛穩(wěn)定性、抗傾翻性欠佳。特別是在急道轉(zhuǎn)彎、雨天行車就極易發(fā)生側(cè)滑跑偏，甚至傾翻事故。

“四怕”剎車失效。剎車失效對(duì)大客車來說是一種致命傷害。由于大客車車長(zhǎng)體重，一旦剎車失效，車速難以控制，容易發(fā)生追尾、沖撞或駛出路面而翻車的事故。特別是在下坡時(shí)，若剎車失效其后果不堪設(shè)想。大部份惡性交通事故與剎車不良、失效有著直接關(guān)系。

雖然駕駛大客車要“怕”的事還有很多，但具備了良好的心里素質(zhì)，“怕”字當(dāng)頭就會(huì)換成“穩(wěn)”字裝心，行車自然就會(huì)小心，操作就會(huì)冷靜，遵章就會(huì)自覺，安全就有了保障。對(duì)上述談及的“四怕”，本人再淺談幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)方法。

一、熟悉行人和非機(jī)動(dòng)車的活動(dòng)特點(diǎn)，堅(jiān)持備有預(yù)控措施。在道路交通眾多的參與者中，行人和非機(jī)動(dòng)車的活動(dòng)特點(diǎn)是最難把握的。這與行人的年齡、性別有關(guān)，也因當(dāng)時(shí)的季節(jié)、天氣、時(shí)間、道路環(huán)境等情況的不同而千變?nèi)f化，因此行車時(shí)一定要小心！小心！

二、掌握避碰車輛的關(guān)鍵：禮讓在先、協(xié)調(diào)為上。在廣州市區(qū)開車，有不少路段和時(shí)間段可謂車流成龍，一輛緊挨著一輛，車輛一排緊挨著一排，根本談不上保持安全距離。摩托車左沖右突，出租車和中巴車，見客就停、見空就鉆，作為大客車駕駛員要有適應(yīng)各種矛盾和沖突的本領(lǐng)。駕駛車輛時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎！謹(jǐn)慎！

三、控制側(cè)滑偏轉(zhuǎn)，在于一個(gè)“穩(wěn)”字。“穩(wěn)”是駕車操作的基本要求，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、速度變換等，在操作時(shí)動(dòng)作要柔和、協(xié)調(diào)、平穩(wěn)，特別是在急道轉(zhuǎn)彎、天雨路滑等不良情況下，應(yīng)當(dāng)引起警惕、高度注意，要降低車速，掌控方向，盡可能靠路中行駛并保留安全距離，避免急打方向和緊急剎車，此時(shí)的心態(tài)與操作一定要冷靜！冷靜！

四、落實(shí)防范措施，杜絕剎車失效。對(duì)大客車的技術(shù)狀況及其維修保養(yǎng)制度要求要高、要嚴(yán)，特別是制動(dòng)、方向系統(tǒng)、前后輪可靠性關(guān)鍵部位，是不允許出現(xiàn)任何不安全隱患的。在全面確保車輛良好的技術(shù)狀態(tài)的基礎(chǔ)上，把防范制動(dòng)系統(tǒng)失效作為重點(diǎn)來抓，突出一個(gè)“嚴(yán)”字。

作為一個(gè)大客車駕駛員，要有高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，這是推動(dòng)安全行車的強(qiáng)大動(dòng)力。它不允許有任何疏忽和閃失，通過不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)，確保行車安全。