奔馳的無人駕駛實驗始于2013年，公司宣布奔馳S級轎車完成無人駕駛路試，從德國曼海姆出發(fā)行駛100公里達到普福爾茨海姆。2015年6月宣布2016款E級轎車將可以實現(xiàn)完全無人駕駛。2015年1月奔馳在國際消費電子展(CES)發(fā)布F 015 Luxury in Motion自動駕駛概念車，3月在美國舊金山進行路試，計劃于2030年推出。為了提高地圖的準確性，奔馳、寶馬和奧迪于2015年聯(lián)合收購諾基亞的“Here”地圖業(yè)務(wù)。

寶馬進軍無人駕駛領(lǐng)域始于2014年9月與百度的合作。2015年年底寶馬與百度合作研發(fā)的無人駕駛車輛順利完成城市路況及高速路況混合測試，測試地點為北京，測試車型為寶馬3系GT。2016年寶馬集團以及百度公司的高管表示，雙方將終止自動駕駛汽車方面的合作。

2016年7月寶馬、以色列輔助駕駛研發(fā)公司Mobileye及英特爾宣布合作，將聯(lián)合研發(fā)制造無人駕駛電動車iNext，計劃于2021年推出，取代7系成為旗艦轎車。英特爾提供芯片可以提高車輛的運算速度，Mobileye提供智能行車預警系統(tǒng)。寶馬表示，未來該平臺研發(fā)成功后將向汽車、科技公司開放。寶馬把未來的自動駕駛計劃命名為 Project i 2.0。從 Project i 到 Project i 2.0，是從電動化到自動駕駛的轉(zhuǎn)變。而寶馬的自動駕駛，更確切的說應(yīng)該是車子的自動化、聯(lián)網(wǎng)化。具體到技術(shù)上，他們明確了幾點方向：高精度地圖、傳感器技術(shù)、云計算、人工智能。

奔馳專門為電動車設(shè)立了一個“EQ”子品牌，《美國汽車新聞》報道稱，奔馳將推出一系列電動汽車，他們押注新能源車有很大的可能為公司盈利。知情人士表示一共將推出四款車型，兩款SUV兩款轎車。奔馳母公司戴姆勒還宣布將投資10億歐元在匈牙利建造第二座奔馳工廠投產(chǎn)新能源汽車。

國外汽車媒體Automobile Magazine撰文稱，寶馬計劃在純電動汽車上發(fā)力了。寶馬制定了一個名為i20的全新計劃，準備在2021年稍晚時候推出i5和i6車型。除了擴大純電動汽車的生產(chǎn)線，寶馬還準備增強旗下車型的自動化能力。除了新車型，寶馬還在積極推動新的電池工廠建設(shè)。路透社援引泰國工業(yè)部長表示，德國汽車制造商寶馬正在考慮在泰國建造新的電池工廠。