據(jù)悉，在韓國網(wǎng)友制作的“抵制日貨清單”里，被拉黑的品牌更是多達(dá)數(shù)十個(gè)，涵蓋了尼康、尼桑、松下、索尼、佳能、豐田、本田、夏普、斯巴達(dá)等。

盡管日本企業(yè)表示尚未受到此事的影響，但這使得他們在韓所面臨的處境十分尷尬，他們也正在密切關(guān)注社交媒體上韓國民眾發(fā)起的抵制日貨運(yùn)動(dòng)。

早在2019年3月，韓國首爾市議會(huì)提交了“抵制日貨”條例草案，便引起了軒然大波，進(jìn)一步激發(fā)了韓國市民的反日情緒，并擴(kuò)散到抵制日貨的活動(dòng)中。

但，這已經(jīng)不是韓國首次掀起抵制日貨運(yùn)動(dòng)。

2013年，日本島根縣“竹島（韓國稱為獨(dú)島）日”活動(dòng)的舉行，引發(fā)了韓國人的強(qiáng)烈不滿，于是由韓國個(gè)體營業(yè)者主導(dǎo)的抵制日貨行動(dòng)就此展開，“MILD SEVEN香煙”、“Asahi啤酒”等人氣日本商品都將成為被抵制的對(duì)象。

然而從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，韓國對(duì)日貿(mào)易逆差逐年上升，從2001年的101億美元，上升到2004年的244億美元，翻了2.4倍。