國(guó)王十字站大火是首次引起重大傷亡的地鐵火災(zāi)。這場(chǎng)火災(zāi)發(fā)生在1987年11月18日晚上，倫敦地鐵國(guó)王十字圣潘克拉斯站內(nèi)。時(shí)值下班期間，共造成31人死亡。

經(jīng)過(guò)

火焰從木質(zhì)的自動(dòng)扶梯底部燃起，有人聲稱(chēng)在18:30左右就報(bào)告過(guò)聞到怪異氣味，而消防局是在19：36接到的報(bào)警?；饎?shì)很快就從自動(dòng)扶梯蔓延到了售票大廳，許多乘客因濃烈的煙霧被困在售票廳內(nèi)，有毒的氣體使得許多人昏迷乃至窒息。而另一些剛下車(chē)的乘客在發(fā)現(xiàn)到大火后便乘車(chē)離開(kāi)。進(jìn)出車(chē)站的車(chē)輛所引起的空氣流動(dòng)助長(zhǎng)了火焰的蔓延，卻不足以驅(qū)散有毒氣體。消防員在19：42趕到現(xiàn)場(chǎng)后便開(kāi)始撲滅火焰、幫助乘客逃離。但因事發(fā)突然，沒(méi)有地鐵站的地圖和配發(fā)防毒面具，滅火工作并不順利，一名消防員殉職。大約在第二天凌晨1：30，火焰才被徹底撲滅。火災(zāi)造成了31人死亡和60名以上的傷者，死亡原因多為吸入過(guò)量有毒氣體。英國(guó)首相撒切爾夫人在火災(zāi)撲滅后親自前往醫(yī)院探望傷者。

事件影響

與失火電梯同種類(lèi)型的木質(zhì)自動(dòng)扶梯

這起嚴(yán)重事故在英國(guó)社會(huì)造成很大反應(yīng)。事后進(jìn)行的調(diào)查并沒(méi)有能對(duì)火災(zāi)的起因給出一個(gè)統(tǒng)一的答復(fù)。倫敦消防局的調(diào)查表明，很有可能是點(diǎn)燃香煙后丟棄的火柴點(diǎn)燃了潤(rùn)滑油引起了火災(zāi)。有人認(rèn)為這是由煙頭引起的；有人認(rèn)為這是自動(dòng)扶梯下的垃圾堆積過(guò)久，遇上火花引起的；甚至有人將其與恐怖活動(dòng)聯(lián)系起來(lái)。在調(diào)查過(guò)其他地鐵站那些同樣為木結(jié)構(gòu)的自動(dòng)扶梯之后，人們發(fā)現(xiàn)這些扶梯上常有多處燃燒過(guò)的痕跡，但這些火焰在被人發(fā)現(xiàn)之前就自動(dòng)熄滅了。在失火現(xiàn)場(chǎng)模擬的實(shí)驗(yàn)中，消防隊(duì)員先讓火著了七分鐘，然后將其撲滅。而這一實(shí)驗(yàn)雖也確實(shí)重現(xiàn)了初始的目擊報(bào)告，但因?yàn)槿紵龝r(shí)間不足等原因所以未能解釋為何發(fā)生了閃燃。在隨后計(jì)算機(jī)模擬和野外復(fù)原模擬的試驗(yàn)中，調(diào)查組查明火災(zāi)所造成的閃燃是由溝槽現(xiàn)象造成的。英國(guó)工黨認(rèn)為，撒切爾政府所實(shí)施的削減公共設(shè)施開(kāi)支的財(cái)政政策，也要為火災(zāi)的發(fā)生擔(dān)負(fù)一定的責(zé)任。但這起火災(zāi)之后倫敦乃至世界各地鐵車(chē)站更加重視火災(zāi)的防范，廣泛采取諸如禁止在車(chē)站內(nèi)吸煙等舉措降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。