基本介紹

“荔枝古道”亦稱“子午古道”，是指起始于古代中國涪陵，連接四川陜西湖北的古代陸上商業(yè)貿(mào)易路線，是古蜀道的一個重要組成部分，始建于唐天寶年間（742—756年），全長1000多公里。

983年，宋代文學(xué)家、地理學(xué)家樂史在其著作《太平寰宇記》一書中，把“從涪陵自萬州取開州、通州宣漢縣及洋州路至長安二千二百四十里連接四川陜西湖北的古代陸上商業(yè)貿(mào)易路線”命名為“荔枝道”，這一名詞很快被學(xué)術(shù)界和大眾所接受，并正式運(yùn)用。荔枝古道起源于唐天寶年間（742—756），唐玄宗為滿足寵妃玉環(huán)食新鮮荔枝的喜好，建起一條專供荔枝運(yùn)輸?shù)捏A道，形成其基本干道。它以大唐涪陵郡為起點(diǎn)，經(jīng)子午道到達(dá)長安。它的最初作用是運(yùn)輸中國古代涪州出產(chǎn)的荔枝。原名為洋巴道的這段川陜蜀道，在后世被命名“荔枝道”。因此，當(dāng)宋代地理學(xué)家樂史最早在10世紀(jì)80年代將之命名為“荔枝古道”后，即被推廣。

2015年5月，陜、川、鄂三省為了更好地保護(hù)和利用荔枝古道，正式啟動了“荔枝古道”聯(lián)合申報(bào)世界自然與文化遺產(chǎn)工作。2024年4月，“溯源蜀道·發(fā)現(xiàn)瀘州”專項(xiàng)研究選題論證交流會召開。市文化遺產(chǎn)研究保護(hù)中心建議大力開展荔枝古道文化研究，聚焦落實(shí)文化傳承保護(hù)，推進(jìn)“荔枝古道申遺”。

景點(diǎn)景觀

古道路線

史壩水驛（今四川省瀘州市合江縣白米鎮(zhèn)）是合江荔枝外運(yùn)總站，全縣的荔枝從史壩水驛出發(fā)，經(jīng)白沙、江津、重慶、長壽，日夜兼程到達(dá)涪陵荔枝專驛，然后經(jīng)荔枝道送到長安。水路與驛道結(jié)合，僅四五日就能將荔枝送達(dá)長安，較嶺南路線縮短近半時間。

根據(jù)史籍的記載，通過古道踏訪，荔枝道的基本路線是自涪陵（妃子園）—墊江—梁平—大竹—達(dá)縣—宣漢（大成鄉(xiāng)瓦窯壩折入三橋、隘口、馬渡）—平昌縣（巖口鄉(xiāng)、馬鞍鄉(xiāng)）—萬源市（鷹背鄉(xiāng)、廟埡鄉(xiāng)名揚(yáng)、秦河鄉(xiāng)三官場、玉帶鄉(xiāng)、魏家鄉(xiāng)）—通江縣（龍鳳鄉(xiāng)、洪口鄉(xiāng)、澌波鄉(xiāng)）—再入萬源市（竹峪鄉(xiāng)、虹橋鄉(xiāng)）—鎮(zhèn)巴縣，定遠(yuǎn)，越九龍砦（陳家灘）楊家河、司上、羅鎮(zhèn)砦—西鄉(xiāng)縣子午鎮(zhèn)，最后進(jìn)入子午道，到達(dá)西安。全程1000多公里。《方輿紀(jì)勝》云：“當(dāng)時以馬馳載，七日七夜至京，人馬斃于路者甚眾?！苯y(tǒng)治者不惜以口福殘民，可見一斑。

同時，現(xiàn)代研究的荔枝道示意圖清晰顯示：采摘自涪陵荔枝園的鮮果，經(jīng)長壽、墊江、達(dá)州等地，穿越秦嶺子午谷，可三日內(nèi)抵達(dá)長安。這條古道已被列入《中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》，成為唐代荔枝運(yùn)輸?shù)挠辛ξ镒C。

古道現(xiàn)狀

荔枝古道保留較為完好的，要數(shù)平昌縣馬鞍鄉(xiāng)到萬源市鷹背鄉(xiāng)的路段。至今還有攔馬墻、飲馬槽、關(guān)墻、衙門營盤等遺跡存在。長長的石梯和石板鋪成的道路還沒有受到公路的干擾，被歲月打磨得嶙峋而斑駁。漫步其間，倍感歷史的厚重與滄涼。

馬鞍鄉(xiāng)與鷹背鄉(xiāng)交界處的雞公寨，荔枝古道從懸崖邊經(jīng)過，在崖邊用大石條砌了長長的護(hù)欄，人稱“攔馬墻”，據(jù)說是當(dāng)年為防止馬匹受驚失蹄墜崖而修建的。此處的關(guān)墻也保存較好，左邊攔馬墻和右邊石壁上深深的彎槽，據(jù)說是當(dāng)年閂門杠用的，叫做門杠槽。

從雞公寨過竹筒溝，到化米梁衙門營盤，路邊還保留著幾個完整的飲馬槽。所謂飲馬槽，是在古道的大石板上鑿一個長方形的槽，裝馬料喂馬的。其中一個飲馬槽長60厘米，寬50厘米，深20厘米；距離方槽80厘米遠(yuǎn)的地方鑿有一個圓孔，直徑20厘米，深25厘米，是釘木樁拴馬用的。

竹筒溝，只聽這名字就讓人心驚肉跳，兩邊是高高的山嶺，早年古柏森森，溝底一條幽深的石板路伸向遠(yuǎn)方，象竹筒一樣易進(jìn)難出。過去，這里常有匪盜出入。當(dāng)?shù)乩夏耆藗髡f，很久以前，給朝廷進(jìn)貢梨子的馬隊(duì)經(jīng)過竹筒溝，遭到匪盜搶劫，皇帝派官兵前往剿滅，在此發(fā)生了一場惡戰(zhàn)，尸橫遍野，血染紅了竹筒溝的石板路。人們在溝里砌了一座梨子廟（所謂梨子廟，最早是荔枝廟，后被訛作梨子廟），以求菩薩保佑梨子能平安出溝，破廟遺跡尚存，只是梨子菩薩幾年前被人偷走了。聽說，從前還有個戲子據(jù)此編了一部戲文。童謠道：“上了雞公寨，梨子在不在；進(jìn)了竹筒溝，梨子就要丟；過了化米梁，梨子才穩(wěn)當(dāng)?！?/p>

化米梁下面有個地方叫衙門坪，傳說是專為管理護(hù)送荔枝工作而設(shè)置的衙門，圍墻依稀可辨。后邊有座古墳，至今人們還叫它官兒墳。據(jù)說一個衙門官員看中了這塊形如“黃蛇趕鼠”的風(fēng)水寶地，死后葬在那里的。衙門營盤對面埡口的土門，是荔枝道上的一道重要關(guān)卡，厚重高大的石門前幾年修公路時才毀掉了。

荔枝古道經(jīng)過鷹背鄉(xiāng)街道，走茍家河，過夾石陽溝，下紫馬坎，到龍王橋，當(dāng)年這里人如流水馬如龍，沿途有許多歇腳的旅店，人稱幺店子。傳送荔枝的從這里走過，挑草紙的從這里走過，背棉花的從這里走過，販鹽巴的從這里走過。據(jù)龍王橋年近九旬的茍良臣回憶：解放前，他家的三合院，幾乎每天晚上都要歇一二百人，有時候過往客商實(shí)在太多了，屋子里宿不下，客商們就把馬拴在院子旁邊的樹林里，人在空地上烤火歇腳，老人還說沿途的幺店子都是如此。遙想當(dāng)年，荔枝道好不繁華！

紫馬坎，還有一段關(guān)于荔枝的動人故事。傳說當(dāng)年運(yùn)送荔枝的馬夫騎馬來到山前，看見前面的燕爾河漲水了，白浪滔天，淹沒了供人馬通行的石墩子。人和馬過不去了，荔枝無法按時傳送到宮里，是要?dú)㈩^的。馬夫心想，進(jìn)亦死，退亦死，不如在此石壁上撞死。馬夫正要向石壁撞去，但見自己的高頭大馬由白變紫，順從地俯下身子，瞧它那眼神分明是要自己騎上去。馬夫跨上紫馬背，紫馬倏地站起，后腳在石壁上猛地一蹬，騰空飛過燕爾河和馬板灘，在四五公里外的三官場才歇下腳，紫馬又變成了白馬。傳說是玉皇大帝同情馬夫的命運(yùn)，派天馬下凡救了馬夫一命。石壁上永遠(yuǎn)地留下了兩個深深的馬蹄印。勞動人民為了感謝玉皇的仁慈，在夾石陽溝建了一座玉皇觀，至今還保存著。

英雄難過美人關(guān)

荔枝道是唐玄宗與楊貴妃情愛的結(jié)晶，是歷史的見證，逢山開路，遇水搭橋，一要便捷，二要堅(jiān)固。茍家河的石橋是很有特色的，人稱“四保險(xiǎn)橋”。橋墩由石條砌成，石條與石條之間鑿有深槽，內(nèi)插石片，橋墩不會動搖，這是一保險(xiǎn)；橋墩上面有楔頭，橋板嵌入里面，橋板不會被水沖走，這是二保險(xiǎn)；橋板下面架有粗大的橫木，橋更能承受重壓，這是三保險(xiǎn)；橋板與橋板之間有“8”字形的楔頭，安裝“8”字形的石塊，對橋板起固定作用，這是四保險(xiǎn)。“四保險(xiǎn)”石橋的構(gòu)建充分展示了古代勞動人民的聰明智慧，皇權(quán)和愛情的力量也可想而知。

歷史沿革

史料記載

據(jù)《舊唐書》、《新唐書》等史籍記載：唐天寶年間（742—756），唐玄宗為滿足寵妃玉環(huán)食新鮮荔枝的喜好，頒旨在涪州建優(yōu)質(zhì)荔枝園，修整涪州到西安的道路，從涪州置專驛，換人換馬不換物，接力快速傳送。建起一條專供荔枝運(yùn)輸?shù)捏A道，被稱作“荔枝道”，全程1000多公里。唐時此道廣設(shè)驛站，盛極一時，官商郵旅稱便。北宋時，一度荒廢，李復(fù)曾議修復(fù)，其《橘水集.與王楷書》有記述：“自洋南至達(dá)州，往日曾為驛程，今雖壞廢，興工亦不難亦。”明清時，成為川陜往來客商的重要道路，此道再度興盛，《三省邊防記》稱之為“川陜要道”。

南宋地理學(xué)家王象之稱為“荔枝道”的古驛路，從重慶涪陵直通陜西西鄉(xiāng)縣，全長僅576公里?！遁浀丶o(jì)勝》引《洋川志》明確記載：“楊貴妃嗜生荔枝，治驛自涪陵，由達(dá)州取道西鄉(xiāng)入子午谷至長安才三日，香、色仍未變”。

古道歷史

驛站

《大唐六典》記載：唐代驛道每隔20里設(shè)置1個驛站，盛時全國各地驛道總共有1639個驛站，驛道工作人員2萬余人。要數(shù)比較繁華就是這條荔枝道了，負(fù)責(zé)運(yùn)鮮荔枝的驛使把采摘下的荔枝帶葉密封于所砍下的竹筒中，一是土法保鮮，另外是防止路途中擠壓，然后裝籠上馬，二十里一換人，六十里一換馬。日夜兼程，緊鞭急蹄，保證在七天七夜時間中把鮮荔枝送到長安。其速度之快，相當(dāng)于當(dāng)今的“特快專遞”了。詩人杜牧在《過華清宮絕句》中有較為精彩的描述：“長安回望繡成堆，山頂千門次第開，一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”這就是對當(dāng)時荔枝道的生動寫照。

荔枝來歷

從中國地圖上來看，唐明皇為何不去荔枝盛產(chǎn)地兩廣，而要沿此道去川東南取荔枝？一是巴蜀地區(qū)是唐宋時期中國三大荔枝產(chǎn)地之一，涪州“地產(chǎn)荔支，尤勝諸郡”（宋代祝穆《方輿勝覽·卷六十一涪州》）、“涪舊有妃子園，顆最肥大”（《職方典·第五百八十卷》），即涪州荔枝品質(zhì)好，勝過其它郡縣。

二是荔枝不耐儲藏，保鮮時間短，而在眾多產(chǎn)地中涪州至上都長安（今陜西西安）的路程短。唐代詩人白居易曾在《荔枝圖序》記載“荔枝生巴峽間。樹形團(tuán)團(tuán)如帷蓋，葉如桂，冬青；華如橘，春榮；實(shí)如丹，夏熟。朵如葡萄，核如枇杷，殼如紅繒，膜如紫綃，瓤肉瑩白如冰雪，漿液甘酸如醴酪。大略如彼，其實(shí)過之。若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四五日外，色香味盡去矣?！睂彾犬?dāng)時交通條件，由嶺南發(fā)驛至京師，絕不可能保持新鮮。

楊貴妃想吃一口廣東荔枝，這咋可能呢！你猜她吃的是哪里的？

三是“楊貴妃生于蜀，好食荔支”（唐李肇《唐國史補(bǔ)》），楊玉環(huán)童年在西蜀度過，尤其是對蜀荔枝記憶猶新。

驛傳荔枝

一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來

楊貴妃愛嗜荔枝在歷史上是出了名的，唐玄宗對她“三千寵愛在一身”也是青史留名的，于是便導(dǎo)演出一幕“驛傳荔枝”的鬧劇，與周幽王、褒姒的“烽火戲諸侯”一樣成為歷代文人諷詠的范本。在君權(quán)至上的封建時代，上有所好，地方官自然肝腦涂地，滿足其需要。荔枝被列為涪洲貢品，他們叫人從產(chǎn)地摘下，以竹筒盛裝，馬脖上系鈴鐺，老遠(yuǎn)都能聽見，快馬加鞭，日夜兼程，送往長安。朝廷發(fā)有專門護(hù)照，沿途任何人不管發(fā)生任何事加以阻擋。《輿地紀(jì)勝》引《洋川志》記載：“楊貴妃嗜生荔枝，治驛自涪陵，由達(dá)州取道西鄉(xiāng)入子午谷至長安才三日，香、色仍未變”。但《涪州志》記載“七日到長安”，說法有異，按照古代良馬日行千里，各驛站又換馬接力，二千里路程三日到達(dá)似乎可信，但從荔枝道整個路程的堅(jiān)難考慮，七日比較實(shí)際?？傊?，當(dāng)時驛貢荔枝是一種性命悠關(guān)的大事，只要愛妃能吃到鮮荔枝，沿途馬死人亡在所不惜，當(dāng)我們讀到杜甫詩“憶昔南州使，奔騰獻(xiàn)荔枝，百馬死山中，至今耆舊悲”僅僅為了貴妃品嘗幾顆鮮荔枝，百馬死山中，能不使人扼腕興嘆。

榮譽(yù)及其他

歷史地位

荔枝古道，延續(xù)千年，歷代王朝將它作為通蜀的主要交通要道。明清時，荔枝道較為興盛，商賈多由此道入川。據(jù)史料記載，明、清兩代禁止私鹽、茶、大路均設(shè)關(guān)卡，嚴(yán)行查禁，四川省自貢市現(xiàn)有的《西秦會絡(luò)記》記載：陜西商人云集，有八店街，稱為“八大號”，還修建了陜西屆。不管怎么說，荔枝道曾經(jīng)“商旅聯(lián)桶，隱隱層層，冠帶交錯，萬轅接軫”（張衡“兩京賦”），特別是川陜交界處。沿著荔枝道沿線建立的貿(mào)易集市，如明未清初的繁華街市，川陜鄂鹽商交易市場的鹽場壩，漁渡壩，響洞等街市，其名一直延用現(xiàn)在。對促進(jìn)川陜鄂的物質(zhì)交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起過極其重大的作用，荔枝道事實(shí)上已成為歷史貫通，南北交通的主脈。至今流傳在鎮(zhèn)巴民間還有“一條黃龍（火紙）出川去，一條白龍（棉花）入川來”的說法，證明荔枝道在歷代已經(jīng)是出陜進(jìn)川的一條重要交通輸扭，同時也是荊楚文化帶來的物質(zhì)文化方面的繁榮，巴蜀文化的延續(xù)，從三國時起的小巴間道，演驛到唐朝的荔枝道，延伸到今天的210國道。形成遠(yuǎn)古的民俗風(fēng)情、婚喪嫁娶、生活習(xí)俗，包括語言等都與四川豪無差異，境內(nèi)的手工業(yè)及農(nóng)具打造，民間醇灑，火紙制作技藝等，以及民間音樂中的曲藝（漁鼓）嗩吶、孝歌……民俗生活中的婚喪嫁娶禮儀，彩蓮船、龍燈、獅舞等追溯到元、明、清等朝代，沿著荔枝道，由川、楚移民帶入豐富多彩的民間文化，促進(jìn)了古道沿線獨(dú)有的荊楚物質(zhì)文化和巴蜀精神文化的大融合。